价格亲民,新标致2008售价10.99-14.99万元,全系1.2T+6DCT

作者&投稿:甫泉 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
东风标致2008上市,售价10.99-14.99万元,搭载1.2T三缸发动机~

东风标致全新2008上市,售价10.99-14.99万元,全系搭载1.2T三缸发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230牛·米,传动匹配6速双离合变速箱。 ????
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《我有车》原创新车报道:2020年5月20日,全新一代东风标致2008正式上市,5款新车的指导价10.99~14.99万元。新车全系提供了1.2T涡轮增压发动机,最大功率136马力(100kW),最大扭矩230牛-米,全系匹配6速双离合器变速箱。
此外,本次官方还一同带来了e2008纯电动SUV车型,2款车型综合补贴后价格分别为16.6万和18.8万元,NEDC续航里程为360公里。
法系车在国内的境遇可谓跌宕起伏,东风标致品牌作为其中的代表,近两年经受住了严峻的市场考验,久违而来的全新一代2008有望推动标致品牌焕新而生,新车基于油电共生的CMP平台打造,其内外饰均采用了最新的家族式设计语言,而对于这样一位新朋友,除了颜值,想必我们应该对其有更深入的探讨。
▲ 曾有高光时刻
五年前,老款标致2008来到国内的时候,正是小型SUV蓬勃发展之时,踩上鼓点的标致2008也曾有过年销5万辆的主流水准。不过随着法系品牌的整体没落,标致2008也成为细分市场里较早离开主流消费视野的车型。即使老款标致2008车型在这一时间里不断升级,但显然这些常规动作无法帮助其回归正轨,其实这并非是车辆本身的问题,而是整个品牌正在遭遇困境。
数据显示,2019年神龙汽车累计销量为11.35万辆,同比下滑55%,不及多数主流一线合资品牌某一款车型单一终端销量。当然作为神龙旗下品牌之一的东风标致日子也不好过,其同年全年累计销售新车5.96万辆,同比下滑56%;这其中,老款标致2008的表现颇为难堪,全年仅销售出837辆新车,已经完全是一款被市场边缘化的产品,所以老款标致2008车型急需通过换代来增强产品竞争力。那么这款全新小型SUV能带领东风标致打响翻身仗吗?
▲ 抛开偏见看产品
当人们对于一个品牌产生偏见,想必对其旗下产品也会多少戴着有色眼镜,当然这也是如今法系车在国内所面临的核心困境。但如果我们抛开偏见,用客观事实去看待全新一代2008的话,这款“小狮子”无疑还是能够讨得不少人喜爱的。
在2020年的“欧洲年度车”大奖评选中,来自欧洲23个国家的60位汽车专业记者组成的评审团最终将该奖项第一名颁给了全新一代标致208(获得281分),第二名是特斯拉Model 3(242分),第三名是保时捷Taycan(222分),从中不难看出标致208的分数比后两名高出不少,这充分说明了评审团对于这款小车的喜爱程度。
在去年标致先后向市场推出了全新的208和2008,他们分别是标致在全新的CMP平台上开发的首款轿车和首款SUV。正如评审团在208的获奖评语所述,“油电共生,让消费者自由选择。”这意味着领先行业实现油电共生的全新CMP平台获得了认可。
从全新一代508开始的标致最新家族式设计语言,在全新一代标致2008上有了更夸张的演绎,欧版车型几乎所有设计元素被“原汁原味”地照搬到了国产新车上。而且相比起上一代那种圆圆润润的造型,新车的视觉观感更具精气神,标准的狮吼式前脸以及獠牙般的LED灯组和LED日间行车灯设计,配合上立体车身腰线、双边共两出排气尾嘴以及R18寸轮毂(顶配专属)等,这些亮眼的元素结合在一起时都能让你过目不忘。
新车整车三围4312x1785x1545mm,较之老款车型在车长及车宽上均有增加,而且2612mm的轴距表现已经胜过了竞品车型XR-V/缤智等,几乎达到了像3008这样的紧凑型SUV水平。另外根据官方数据显示,东风标致全新一代2008拥有960mm的前排头部空间、895mm的后排头部空间、125mm的后排腿部空间,并且燃油版车型和纯电动车型的空间数据完全一致,这也在进一步表达全新CMP平台的超前理念。
此外值得一提的是,全新一代东风标致2008的轴距为2612mm,而海外车型的轴距为2605mm,不过根据先前国内某主流媒体网站通过与官方沟通结果得知,新车作为一款全球车型,确认两款车型轴距是一样的,并没有为中国市场而加长轴距,只是测量方法有所差异,所以这也意味着新车将给国内用户提供“原汁原味”的驾控表现。
进入车内,全新一代东风标致2008采用了3D i-Cockpit沉浸式座舱设计,并辅以大量软性材质及皮革+缝线的设计,加上钢琴式按键设计,档次感较老款车型有明显提升。新车所配备的全球首创i-Cockpit 3D仪表盘绝对是个亮点配置,其通过投影技术在原有的LCD仪表盘上形成了投射效果,同时还配备了10英寸悬浮式中控屏,支持苹果CarPlay和百度CarLife等七大功能。
其余配置方面还搭载了换挡拨片、可开启全景天窗、氛围灯、碳纤维风格饰板、16处储物格等。此外为同时满足中欧两地安全防护标准,新车的车身还采用了高强度太空舱式安全设计,运用100%自动化焊接和PSA专利结构胶工艺,持续呵护车内每一位乘员的行车安全性。
对于全新一代标致2008,国内用户可能仍不太容易接受其全系1.2T三缸发动机+6挡双离合组合,即使136马力(100kW)/230牛-米的动力性能应对日常足够,但这样的组合在国内搭配起来就成了原罪!然而,随着越来越多的“三缸机”车型的加入市场,以及双离合变速箱的广泛应用,人们的这种观念正在逐渐转变。况且PSA的这台1.2T三缸机更屡获了“沃德十佳”,技术先进、油耗表现出色,综合实力从来不会让人担心。
另外还有必要指出,这台1.2T发动机已经早就搭载到了PSA集团旗下的众多车型上,截至目前,可靠性方面没有出现值得关注的问题。即便不久前这台发动机发生小面积召回,召回原因是正时皮带的材料发生问题,和三缸结构本身没有丝毫关系。
而且为打消用户疑虑,东风标致还在2019年推出了“蓝色关爱2.0”服务,提出10年/20万公里超长动力质保、8项售后服务承诺等。此外东风标致还率先做出承诺,用户在购车7天内,因产品质量问题,需要更换发动机、变速箱或其主要零件的,可在购车网点退换车,这是在全国范围内首次生产厂商正式承诺因产品质量问题的退换保障。一方面体现了东风标致对消费者负责任的态度,也展现出企业对自己产品的充分自信。
优异的底盘调校一直是法系车的重要基因,而在全新一代东风标致2008车型上的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬挂结构则延续了传统设计,标致汽车在拉力赛场上积淀的底盘调校经验无疑会注入到新车中。另外,CMP平台还具备低重心的优势,在全新一代2008车型上的动力系统以及整车重心分别降低了40mm和25mm,在理论意义上将带来了更好的驾乘体验。
▲ e2008是怎样一款纯电SUV?
全新东风标致e2008设计上与燃油版几乎保持一致,点阵式的前中网并没有采用封闭式设计,只是在翼子板处相应增加了新能源专属元素。而在内饰方面,新车同样使用了i-Cockpit沉浸式驾驶座舱设计,全液晶仪表、悬浮式中控大屏等配置的出现给用户带来了不小惊喜,并具有新能源车型的一些专属功能。
至于动力方面,东风标致e2008搭载了一台德国大陆集团的永磁同步电机,最大功率为163马力(120kW),峰值扭矩260牛-米。另外该车还装配了容量为50kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为360公里,应对日常通勤使用基本足够,用充电墙盒可在8h将电池充满,使用快充充电桩,可在30min将电量充至80%。此外,该车还配备了来自法国法雷奥的全球首创高效热泵管理系统(有50km的续航里程收益)。
《我有车》总结:全新的CMP平台为全新一代2008车型奠定了很好的基础,结合上不俗的内外饰颜值、年轻人足够用的空间以及丰富的动力选择性,相信其在未来会取得不俗表现,帮助东风标致品牌完成复苏。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
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标致全新家族设计“雄狮”理念前脸第二款车在国内上市,东风标致2008今日国内上市,标致2008全系搭载1.2T发动机配合6DCT双离合变速箱,售价为10.99-14.99万元;电动版e2008则是续航里程为360km,补贴后售16.60-18.80万元。
与去年推出的标致508L设计理念一致,2008虽然是小型SUV,但狮爪大灯,非常犀利的设计感看起来却非常有“攻击性”,大灯内的矩阵造型以及突出的“獠牙”,让标致在汽车设计界名声大噪。
标致2008前后门有两隆起的折线,一条腰线联通两个折角,侧面显出2008的力量感,标致2008还有溜背的设计造型,总之在设计元素上,标致2008非常丰富,它的长宽高分别为4312/1785/1545mm,轴距为2612mm,在小型SUV中尺寸有优势。
尾部看起来比较厚重,尾灯依然是LED光源,狮爪造型很有辨识度,中间为熏黑设计装饰板,虽然标致采用的发动机只有1.2T,但依然保留了双边双出造型,这点确实抓住了消费者的心,只是排气管较细。
整个内饰的氛围感就觉得特别到位,面前造型很独特的方向盘,悬浮式的中控大屏,还有中控的钢琴按键和飞机档杆等等,总之一切都特别带感。中间双层的储物格设计很实用,放手机放钥匙都很方便,旁边还有一个USB接口。?整个中控的面板都是碳纤维质感的纹路,很符合年轻人的审美。
方向盘的尺寸很小巧,有赛车的范儿,而且造型很特别,真皮包裹的外圈上都是平的,中间喇叭位置的造型类似一个多边形,很有设计感。
裸眼3D仪表盘在同级当中属于首次使用,显示的效果是立体的,比普通的全液晶更有科技感,当然这是最顶配车型才有的配置。
中控的实体按键做成了类似琴键式的样子,每一个按键都有亮银色的包边,细节感满满。
别看车子整体不大,但是车里各种储物的空间可是不大,副驾驶的储物箱都很深,放几瓶矿泉水没压力。6DCT与6AT在换挡调教有不同,6DCT在速度71公里时升到6档,变速箱也是雪铁龙首次使用DCT双离合。
四门一键升降的车窗按键,车门内侧把手的位置也都有真皮配缝线的处理,手感厚厚软软的很细腻。2008的座椅和别的车也有些不一样,坐垫和靠背都用了纵向的缝线花纹,看起来是下了功夫的。座椅坐上去感觉整体比较软,但支撑性很好,前排的靠背的坐垫两边凸起能把人牢牢夹住,包裹感很到位。
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后排空间表现尚可,但是没有出风口与USB充电比较遗憾,与科技感满满的前排大相径庭,后排坐垫略短,没能完全承托到腿窝处,不过好在坐垫软硬适中。
机舱布线规整,搭载屡获殊荣的PSA旗下1.2T三缸涡轮增压发动机,最大功率136马力,峰值扭矩230牛米,标致雪铁龙传统扭力梁后悬挂,但是操控依旧,说明扭力梁不是做不出好操控,关键看调教。
总结
设计是其最大的卖点,配置也还算丰富,对于标致2008的价格也是众说纷纭,对于这台车你有什么看法,请在下方留言。
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