为何说顺风车风险需警企“共管共控”？

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浙江温州乐清20岁女生赵某8月24日乘坐滴滴顺风车时，也遭到司机加害。目前，犯罪嫌疑人钟某已被抓获，案件正在进一步侦查中。滴滴方面对此回应称，案发前司机遭投诉，客服未及时处理，负有不可推卸的责任。8月25日晚，应浙江省道路运输管理局要求，滴滴平台暂停其在浙江区域的顺风车业务。

毋庸置疑，顺风车遇害案件有其发生几率，这也是社会治安的局域映射。就算概率不高，发生之后对悲剧当事人及其亲属而言，也是100%的不幸。考虑到这是近4个月内被曝光的发生在顺风车上的第二起命案，而空姐遇害案后滴滴方面还曾进行多方面的整改，眼下这起悲剧，显然需要更深的解剖和反思。

几乎所有“夺命”的悲剧，都是偶然性因素和必然性安全漏洞叠合的产物，该案也不例外。从媒体曝出的信息看，涉案司机在作案前的半年内，已背负56笔现金贷，再加上其性别特征和受挫经历，对其有预谋作案的设防难度确实不小。

饶是如此，顺风车运营平台也有义务做好风控，将本应尽早发现的作恶空间及时堵住。要知道，当下平台责任已从“避风港原则”下的信息撮合者责任，转变为了“红旗法则”下的主体责任。技术完善与运营能力强化，也对其风控也提出了更高的要求。

而身为国内最大网约车平台的滴滴，在承受了与“出行领域新业态”的设定相匹配的信任“加杠杆”后，也该承载起“能力越大责任越大”的期待值，接受个案化刑事案件被升格为评判系统性风险的参考系之后，舆论持放大镜的逼视和拷问。

就该案看，滴滴顺风车的风控确实有很多薄弱地带。无论是对此前乘客对凶手“多次要求乘客坐前边”“开到偏僻地方”“下车后继续跟随”等投诉处理的不及时，还是警企协调的周转成本偏高，抑或是对司机偏离正常行驶路线的监测预警不到位等，都表明了，其平台固有的安全防范机制仍未实现风险点全覆盖。这些缺环和失守，看似微忽，但在生死攸关的关键时刻，却可能贻误救命时机。

对滴滴来说，在既有的前科筛查、人脸识别防止“人车不符”等举措外，有些漏洞显然亟待填补：首先，将“售后服务”性质的服务投诉跟紧急联系区分开来，进行分别设置，并明确对涉及人身财产安全的紧急情况反映的应急处理机制。

其次，参照部分信访事务设督办时效的做法，明确重要投诉调查处置限时回复的刚性，对那些反映车主有人身侵害倾向的投诉，须加强警惕性，并综合其被投诉次数与事项对车主进行冻结账号处理。就算后台投诉里有不少虚假举报，也有必要将这些涉人身安全的“筛”出来，基于优先确保乘客安全的原则，不妨先冻结这些被投诉账号并允许申诉和举证，并另行拟定因诬告而来的损失分摊规则，既可减少虚假投诉，也可提升处理真实投诉的效率。

更重要的，还是继续优化“平台接诉与警方处警对接联动”的相关机制。涉及人身财产安全的投诉，特别是求助信息，无论真假，平台均应第一时间将信息反馈给事发地警方，并将车牌号等信息主动移交，让警方在初步侦查基础上判断是否立案，而不是被困在隐私条款约束和信息壁垒的死结中。

这其实也牵涉到警企对顺风车安全风险“共管共控”的命题。顺风车平台有数据和技术等优势，却没有执法权；相比起处在后端的平台，警方的布控拦截抓捕对“事中制止犯罪”更有效。这就要求，平台跟警方进行沟通打通“断头路”，实现“无缝衔接”。

具体来说，就是平台在接收到涉人身安全的投诉后，及时转交线索并提供车主、车辆、路线、方位等详细信息，配合警方精准打击；警方发现问题后，也直接通过快捷通道跟平台方面联系，避免平台与个体对接时基于身份筛查和隐私泄露考量的无谓沟通成本。

跳出该案，有个更关键的问题也由此呈现，那就是顺风车安全防控的责任界定问题——当下急需的警企联动机制，就涉及涉事几方责任划界的问题，这不应留下模糊空间，而应是通过法定责任框架去廓清。

顺风车是网约车中“共享经济”形态最后的遗存。这些运营特点也决定了，其风控跟其他出行方式、模式有别。

对平台来说，通常对其只是“控数据”而不是“控人控车”，依照现有规定，顺风车司机跟平台也是更松散的关系，别说雇佣关系，就连承运人都不算。这也导致，平台对顺风车线下的安全风险其实更缺乏把控能力。

2016年11月起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条规定，“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全”。但第38条又明确规定：“私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，按城市人民政府有关规定执行。”也就是将顺风车排除在了网约车的承运人责任之外。而根据很多地方的规定，顺风车合乘不属于道路运输经营行为，为合乘各方自愿的“民事行为”。

这就是说，快车、专车等业务中，平台就是承运人，平台必须承担相应的安全、保险等责任。而顺风车则被排除出“运营范围”，平台只是作为信息中介而非承运人，搭顺风车也属于“自愿民事行为”，安全责任在司机和合乘人之间的分配。虽然也有“合理的安全保障义务”，但其分量压根就无法跟“主体责任”相称。正因如此，很多人谈滴滴的过失时，也是着眼于跟平台能力对应的“责任溢价”。

这跟顺风车潜在的安全风险并不匹配：跟专车、快车等相比，顺风车不以赚钱为目的，而强调“予人方便”的资源共享特征，这导致它不可避免地带有更多社交属性。就算滴滴在空姐遇害案后采取了“下线顺风车业务中所有个性化标签和评论功能”等措施，但其方便社交是“骨子里的”特质，这可能为某些不法分子提供可乘之机。

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札达县13021812626： 如果在乘坐顺风车的途中遇到了危险怎么办? - ？
桓骅笛春： 答:如果在乘坐顺风车的途中遇到了危险,要采取以下措施: 一.向周围人求救.二,借机会乘机逃跑.三,打报警电话＂110″.

札达县13021812626： 哪个公司买保险好 买什么险种最好 - ？
桓骅笛春： “保险公司十大排名”绝对是搜索量居高不下的关键词,究其原因主要是大家对保险知识的不了解,但是配置保险又逐渐成为了刚需,只能先从保险公司的大小开始,想着大公司的产品就算不是最好,起码也在及格线以上,然而事实真是如此吗...

札达县13021812626： 跑哈啰出行被运管抓的几率高吗 ？
桓骅笛春： 哈啰顺风车肯定有被抓风险,机场,火车站被抓几率高.运管抓车主要是看一下几点:1、看你车辆是否属于营运性质,如果没有,对不起,扣车罚款2、看驾驶员有没有营运资格证,如果没有,还是扣车罚款3、看你是否跨区域营运载客!营运车都有地域保护政策,比如青岛出租车在济南拉客,运管是肯定要抓的!只能在你的营运区域内拉客! 跑哈啰出行被运管抓的几率高吗 一般情况下是不会的,按照深圳交警发布关于顺风车的恢复显示,顺风车又名私人小客车合乘,其性质为合乘各方自愿的社会互助行为,并不属于道路运输经营行为,所以不需要办理营运证.另外,根据顺风车合乘2.0公约显示,顺风车是兼具合法性和先进性的共享出行平台,是受城市人民政府鼓励并规范发展的.

札达县13021812626： 搭陌生人的长途顺风车,需要警戒什么? - ？
桓骅笛春： 搭陌生人的长途顺风车,大家最担心的就是安全问题.(1)同样,司机也担心搭车的人会不安全.因此,搭车时一定要先互相表明身份,让大家彼此都有所了解,必要的时候可以互相留有身份证的存根.(2)最好先检验整体状况,司机的驾驶证,并询问车辆是否有车上人员意外保险,这样如果出现意外,将有保险公司承担风险损失,对乘客有了一份牢靠的保障.

札达县13021812626： 天龙怎么刷燕子? 1:刷燕子时一共需要杀几个怪? 2:每个怪的大招是什么?什么时候爆 3:逍遥应该 - ？
桓骅笛春： 1岳老三,这个群伤害很低不用打断 2叶老二 最后一格血的时候打断下就行了,上海也不是很高. 3段延庆 这个最好打断,血量是一管血多三分之一的时候放群,这时候注意控制(放阵,满怒),而且被打断之后还是有可能会放,需要全程控制...

札达县13021812626： 如果你乘坐顺风车遇到骚扰和危险你会怎么做三百字? - ？
桓骅笛春： 如果乘坐顺风车等交通工具遇到危险.首先,一定要沉着冷静百,然后再去想办法,这个是最重要的.然后要根据当度时的具体情况.如果遇到骚扰,车上如果有很多人可以大声地呵斥.如果就你们两个人,那么就及时向你的家人朋友求助,告诉他们这辆车的内车牌号车主信息.同时可以试着和司机进行沟通,先稳住容他.在沟通的过程中,一定要有气势,千万不能胆怯.最后如果碰到逃跑的机会,一定要果断.

札达县13021812626： 为什么越来越多的车主放弃开顺风车,而情愿独自一个人开车? - ？
桓骅笛春： 第一方面当然是安全方面,司机在开车的过程当中,可能会出现一些交通意外事故,而这个时候作为顺风车的乘客,也有可能会造成他的人身、财产出现一定的问题,而开顺风车很多司机他不具备例如出租车司机的这样的资质,或者购买相应的保险所,所以安全是没有办法得到保障的.另外一方面,顺风车有的时候需要迁就乘客的时间,这个时候就导致自己本应该要处理的事情,没有办法如期处理.就会导致很多司机放弃开顺风车.

札达县13021812626： 自驾游开自己的车还是到目的地租车合适? - ？
桓骅笛春： 其实关于开自己车自驾还是租车自驾好,这完全取决你的旅程,短途旅游,那么肯定是开自己的车更划算一些,并且开自己的车走.最大的好处是你对自己的车的性能等方面非常熟悉.长途自驾,路况复杂,开自己车去,心里有底.而如果你的旅途路程较长,那就是租车自驾更划算一些,你可以先通过高铁,火车或者飞机等交通工具到达目的地之后,根据当地地形来选择适合车型进行自驾,如我去年的河南之旅,就是到了目前的后根据实际路况选择租赁的车型,用的是大家比较推荐的悟空租车,有万种自驾选择,再加上服务网点多,走到哪取还车都非常方便.这样不仅体验到了开车的自由,也能将假期用起来做自己喜欢的事情,不会将时间浪费到路上.