美国F-117A隐身攻击机的设计思想是怎样的？
20世纪60年代末、70年代初是美国军用飞机(尤其是战斗机)发展的高峰。目前美国空、海军现役的主力战斗机，差不多都是那时候研制的，例如F—14、F—15和F—16战斗机均为70年代初问世，只有F／A—18稍晚一点。
美国人发展军用飞机，往往始一种新型号出现后，马上就开始考虑它的后继机，有时甚至还要提前。隐形战斗机的研制就是从那时候开始萌芽的。后来，美国国防部高级研究计划局提出了一个称之为“海弗兰”的隐形战斗机研究计划，要求有5家主要合同商参加。
起初，洛克希德飞机公司并未被列于这5家之列。原因是说该公司缺少现代战斗机的设计经验。实际上，洛克希德是一个老牌的飞机公司，创始于1916年，先后研制出P—38、F—80、F—104、C—130和SR—71等一系列优秀军用飞机，有些甚至是世界名机。
近年来，虽然没有再搞战斗机的研制，但一直在独立地进行隐形技术的研究。由于洛克希德具有实力，而且在隐形飞机的研究上先行了一步，因此经过努力，终于被挤进了“海费兰”计划，并最后在原型机的竞争中获胜。“海弗兰”计划始于70年代中期，先搞了两架小型原型机进行可行性试验。
这两架小型原型机也叫“海弗兰”，装两台发动机，采用奇特的多面体外形。这种外形设计的依据，主要来源于一个计算飞机雷达反射截面积(RCS)的数学模型。因为计算雷达反射截面积，平面外形比曲面外形要容易些。没想到这一数学模型真的得到了应用。
“海弗兰”原型机的放大型就是F—117A，1978年由洛克希德“臭鼬工厂”开始研制。研制工作进展顺利，1981年6月首飞成功。1983年10月进入托诺帕试飞基地的第4450战术大队服役(现为第37战术战斗机联队)。
美国空军共订购59架，现已全部交付，并无后续采购计划。59架中有4架分别于1982年、1986年和1987年及1997年坠毁。59架F—l17A飞机总耗资将达66亿美元，计划价格为1.112亿美元。
F—117A是一种高亚音速的战术飞机，装两台F404—GE—FID2涡扇发动机。几何尺寸与F—15战斗机相当。概括起来，F-117A有两个特点：一是外形奇特，二是机载武器和设备通用性强。
F—117A的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计中是前所未有的。
对于F—117A的进气口为“网状格栅隐蔽”式，尾喷口为沿展向的“开缝”式(也有人称其为“口琴”式喷口)。没有采用推力矢量控制技术。两侧发动机短舱—止部装有辅助进气口。
之所以这样设计，美国空军官员解释说：由于气流通过格栅式逃气口会产生压降，因此发动机效率会有所损失，但在大迎角和侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流。辅助进气口只在起飞和复飞时打开使用。
F—117A可进行空中加油，加油口位于机身背部。全机干净利索，没有任何明显的突出物，除了机头的4个多功能大气数据探头外就连天线也设计成可上下伸缩的。此外，座舱益框架、起落架舱门和炸弹舱的边缘以及机身后部的平面形状均做成锯齿形，这些便构成了F—l17A的独特外形。
F—117A的最大重量为23835千克。内部武器舱长4.7米，宽1.75米，可携带2枚900千克的BLU—109激光制导炸弹，也可带AGM—88A、AGM—6S空对地导弹和GBU—15炸弹等。这些武器其它多数战术战斗机均可使用。
F—117A的机载设备也具有很强的通用性，很多都是其它飞机现成或稍加改进就可以：用的东西。其中包括F—16的4余度电传操纵系统，C—130的环境控制系统，F—15的刹车装置，F—15、F—16和A—10的ACES2弹射座椅，以及与其它飞机通用的通信、导航设备和保障系统笺。
就连动力装置也与海军的F—18具有较高的通用性；这样做，既可降低成本、减少风险、加快研制进度，同时也易于维护使用。据美国空军官员说，F—117的维修勤务与F—15及F—16类似。其维修费用也与其它战术飞机差不多，只比麦道公司的F—15战斗机略高。
在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一。前据介绍F—117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS值，部分是由于F—117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。
比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。
设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。
在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。
为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。
F—117A的进气口高约0.6米，宽1.5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以给发动机提供进气，二可以提供冷却空气。
冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F—117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。
美国F-117A“夜鹰”战斗机为什么被称为隐身飞机?
F-117A通常被称作“隐身飞机”，既能执行常规任务，又能执行战略任务。F-117A是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机，在海湾战争中由于表现出色而名声大振。机身主要由铝制成，被打造成许多小的平面，囱此可以造成雷达波的镜面反射。表现还铺设了一层雷达波吸收层，所有的门和突起物都有锐角的边沿，...
美国隐身战斗机F-117A为何退役?
1. 美国的F-117A隐形战斗机已经决定退役。2. 这种战斗机被誉为隐形战斗机的先驱，曾在20世纪的多个战场发挥作用。3. F-117A的设计理念源于一篇苏联的学术文章，该文章被美国雷达专家发现并深入研究。4. 美国著名飞机设计师贝·里奇负责了F-117A的方案设计和制定，该战斗机的研制被严格保密。5. 197...
美国f117a是隐形飞机吗
是的，美国F-117A是一种隐形飞机。隐形飞机是指通过特殊设计和材料，使得雷达等电子设备难以侦测到的飞机。F-117A采用了独特的外形设计和特殊的雷达吸收材料，使其具有很强的隐形能力。这种设计使得F-117A在雷达屏幕上的反射面积非常小，很难被敌方雷达侦测到，从而实现了隐形效果。F-117A的隐形技术在...
F-117A开辟了隐形战斗机的先河
F-117A被称为“鸡肋”战机，但开辟了隐形战斗机的先河 F-117A攻击机又有一个美丽且霸气侧漏的名称“夜鹰”，据说这个名字的由来是因为F-117A是专门用于夜间攻击的飞机。在此值得注意的是，它还是美国一型单座双发飞翼亚音速喷气式多功能隐身攻击机，是世界上第一型完全以隐形技术设计的飞机。该机最...
科索沃战争中,美国的F117是怎么被打下来
1. 在科索沃战争期间，美国的F-117A隐形战斗机因其隐身特性而闻名，但在1999年3月27日夜晚，一架编号为AF-82-806的F-117A被南斯拉夫联盟的萨姆-3地对空导弹系统成功击落。2. 这架F-117A从意大利阿维亚诺空军基地起飞，执行对贝尔格莱德的打击任务。其飞行路径固定，飞行高度较低，并以亚音速飞行，...
美国F-117A为什么能隐形?
F-117A“夜鹰”(Night Hawk)隐形战斗机 为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F-l17A的进气口高约0．6米，完1.5米左右。这么大尺寸的...
美国用F-117A隐形飞机给敌人造成了哪些打击?
据统计，美国共动用F-117A隐形飞机42架，出动1296架次，占总出动飞机架次的6.2%，却完成了攻击伊拉克战略目标的40%。为了打掉伊拉克的核设施，美国曾经出动60架战斗机、电子战飞机和15架加油机，还没有到达目标上空，就被伊拉克雷达发现，猛烈的防守炮火迫使机群返航。两天后，美国派118架隐形飞机和2...
美国F-117A隐身攻击机有什么结构特点?
F—117A是一种高亚音速的战术飞机，装两台F404—GE—FID2涡扇发动机。几何尺寸与F—15战斗机相当。概括起来，F-117A有两个特点：一是外形奇特，二是机载武器和设备通用性强。F—117A的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计...
F-117隐形战斗机是什么时候出现的?
1988年11月10日，美国国防部新闻报道官丹尼尔·霍厄德向公众宣布，美国已经研制成功一种飞机，这种飞机的编号为F-117A。至此，这个被严格保密了近10年的怪物终于首次亮相。1990年4月21日，美国空军专门安排F-117作了第一次公开展示，上万名观众有幸目睹了它的风采。F-117的外形看上去非常古怪。它面呈...
F-117是在哪一场战役中被击落的?
1999年3月27日，美国承认，一架F-117A隐形战斗机在塞尔维亚上空被击落。F-117是美军极力吹嘘的“高科技神话”之一，结果竟然载在军事实力并不强大的南联盟手里。此事让许多被“高科技神话”吹昏了头脑的人冷静了许多。当时在一线指挥击落这架飞机的是南联盟防空部队一位名叫佐坦·达尼的导弹连长。达尼...
惠周派斯： 在F-117的设计中,其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑,而必须把外形与隐形联系起来,尽可能做到二者统一.前据介绍F-117A飞机的RCS值只有0.001、0.01平方米(沿方位BCS值),比一个飞行员头盔的RCS...
工布江达县15844279594： 美国F - 117A型隐形战斗机,根据其外形特征说明,为何它能“隐形”?？
惠周派斯： 一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内,所以设计师们把F—117A大部分表面的倾角都设计成大于30度,这样就可以将雷达波偏转出去,而避开辐射源.设计师还把F—117A机身表面和转折处设计成使反...
工布江达县15844279594： F - 117的主要性能如何? ？
惠周派斯： 一、概述 F-117是美国空军隐身攻击机,也是世界上第一种可正式作战的隐身战斗机,其设计目的是凭隐身性能突破敌火力网,压制敌防空系统,摧毁严密防守的指挥所、...
工布江达县15844279594： F - 117A型飞机为什么能“隐形”? ？
惠周派斯： F-117A型飞机是美国在20世纪80年代研制 成功的隐形攻击机,也是世界上第一种可正式 作战的隐形战斗机.它的隐形原理是什么呢? 所谓隐形飞机的“隐形”只是一种...
工布江达县15844279594： F117A战斗机都采用了那些技术?？
惠周派斯：F-117的单座座舱装有麦克唐纳.道格拉斯公司的ACESII零-零弹射座椅.座舱玻璃分成五块,一块为整块风挡.所有玻璃均镀金以散射雷达波,铰接座舱盖向后上方打开.F-117装有GEC公司的四余度电传操纵系统,由机头的四个全方位空速管...
工布江达县15844279594： 世界上第一架隐形飞机的来历 - ？
惠周派斯： F-117A是世界上第一种可正式作战的隐身攻击机,1978年由美国前洛克希德公司的“臭鼬工程队”开始研制.
工布江达县15844279594： F - 117/A“夜鹰” 是哪家公司生产的? - ？
惠周派斯： F—117A“夜鹰”是美国洛克希德.马丁公司研制的单座亚音速隐身战斗/攻击机,主要用于携带激光制导炸弹对目标实施精确攻击.该机采用了独特的多面体外形设计,机翼和蝶形尾翼均采用菱形剖面,机身为两端尖削的飞行角锥体,整个飞机...
工布江达县15844279594： f117隐形战机其主要战技性能,为什么它的隐形性能特别好?隐形的 ？
惠周派斯： 隐形就是因为雷达无法发现它,无法发现它的原因就是它将雷达发出的电磁波反射向... 也可以说F—117A并不是什么都是全新的东西. 隐形措施 在F-117的设计中,其外形...
工布江达县15844279594： 隐型战斗机的隐型原理?？
惠周派斯： 这里所说的隐形是指雷达很难探测到,这个搂住应该懂了吧 其实隐形的原理很简单,首先就是涂上吸波材料,因为雷达是靠发射电磁波来探测发现目标,而如果材料把大部分电磁波吸收掉,那么反射回雷达接收器的电磁波就大大减少,从而大大增加了探测的难度.其次就是把战斗机的外形设计成多边形,这一点在美国F-117战斗轰炸机上体现得淋漓尽致,这种隐形原理也很简单,就是靠多边形来散射雷达发出的电磁波,这样返回雷达接收器的电磁波就会成几何数的减少,从而达到隐身的目的.还有一种叫等离子隐身的隐形方法,也是吸收雷达波的原理,目前尚处在试验阶段,没有投入使用. 目前尚未发现新的隐形方式.
工布江达县15844279594： 隐型战机是什么原理? ？
惠周派斯： 隐形飞机相当与二战没有雷达出现的战机,雷达信号根本无法发现,原理是吸波材料和电磁波在合理范围内抵消,说明白一点,普通雷达的波长如果是毫米级,那么吸波材料的反射楔形反射面也是毫米级,为什么隐形飞机不能规避米波,因为反射不了,用水波做实验,如果量的水波波长为2厘米,那么在岸边做一个多半菱形排列的反射面,半菱形的边长为4厘米,那么水波可能会在菱形回路里自己抵消.当然如果飞机外形比较合理,雷达反射面也可能比较小,F22的正面雷达截面比较小,就是这样
