猛兽出笼!F82 M4的绝唱——BMW M4 CS
与标准版相比,我们可以找到不少特立独行的设计,比如碳纤维前进气格栅和更大的底部扩散器。发动机盖板带有一个巨大的散热口,隆起的造型令其充满了战斗力,材质上与M4 GTS一样采用碳纤维制成,重量相比标准版轻25%。
设计灵感来源于DTM赛车的轮圈采用了枪灰色涂装,使其更具战斗气息。材质上也采用了轻量化锻造技术,几乎无热衰减的碳陶瓷刹车盘搭配前四后二活塞的刹车系统,可以让其拥有无与伦比的动态性能(连同发动机盖一起,共减轻10kg)。前后轮的尺寸分别为265/35 R19和285/30 R20 ,搭载米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。
尽管M4的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机在动力表现上从来都不弱,但是作为CS版,动力的确还需要增强,于是,相比于M4多出了21kW,达到338kW/6250rpm,扭矩增加50Nm达到600Nm/4000~5380rpm。与之匹配的是7挡双离合变速器,0~100km/h加速时间为3.9s(比标准版M4快0.2s),电子限速提升至280km/h。
在内饰设计上,与标准版的M4区别最为明显的是大量采用了Alcantara材质包裹,比如方向盘、中控台、中央扶手处以及桶型座椅的局部。并在副驾驶位置印有CS标志。
另外,M4 CS引入了与GTS相同的轻质车门内饰设计。不知道这项设计减轻了多少重量,总之加上上述碳纤维等材料的应用,相比于标准版M4减轻了35kg,仅为1505kg。需要吐槽的是,在使用过程中,由于布条位于车门前侧,力矩的原因在关闭车门时比较费力。另外,在开启车门前,最好打开车窗扶好车门,否则不容易限位。
那么问题来了,作为F82 M4的绝唱,M4 CS你觉得如何?如果与标准版M4相比,M4 CS,的确在驾驶操控性方面提升了不少。但是论“惊喜”,似乎仅剩那如同Anthony Joshua的快速走位一样灵活的车尾了。此外,与竞争对手相比,DCT变速器有些老掉牙了,同时,售价达到128.89万元的价格,我或许会关注一下992代保时捷911。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
徭坚善存: -_-s/teel/m4 你可以把他改成大写 这个是steel改写出来的 这个人很多人都没听过 不过他打出了M4的绝唱,我想喜欢M4的会喜欢他吧! 主角:steel 性质:混战主视角 地图:de_aztec(CT视角) 时代:CS 1.5 说steel因为一POV成名有点过于牵...
山海关区18969398464: CS里面的steel视角是什么??
徭坚善存: -_-s/teel/m4 你可以把他改成大写 这个是steel改写出来的 这个人很多人都没听过 不过他打 出了M4的绝唱,我想喜欢M4的会喜欢他吧! 主角:steel 性质:混战主视角 地图:de_aztec(CT视角) 时代:CS 1.5 说steel因为一POV成名有点过于牵强...