为什么春秋航空的机票这么便宜，是不是不安全？

春秋航空飞机乘坐安全吗，为什么机票价格这么便宜？~

飞机很安全的，飞机出事的概率比汽车出事的概率都要低，春秋航空票价便宜完全是因为他们从一开始就是主打的低价机票，机票中没有包含额外的服务，如果是出去旅游的话，买春航的机票就挺划算的。

春秋航空安全，因为春秋航空定位一家廉价航空，在激烈的竞争中，航司如果取得生存优势，运行成本需要控制，当然低价航票就是其中之一。

扩展资料

春秋航空这一营销策略的具体做法：

1、只配置A320一种机型，这样人员培训、维修保养这些都只需要设立一个标准，成本大大降低。

2、特价优惠机票让人人坐得起飞机，这也是春秋航空建立之初的口号。可以这样说，春秋航空让很多以前坐不起飞机的人开始考虑飞行，大受群众喜欢。

3、服务有差异，没有免费餐饮，没有免费毛毯，行李的免费托运额度非常低，而且空姐还在飞机上卖东西。还有因为远处的飞机停靠点租赁费非常便宜，一般春秋航空选的登机场所都是离航站楼非常远，所以乘坐春秋航空飞机都是坐摆渡车登机的。

4、去掉商务舱和头等舱全部改为经济舱，这样座位数就比别家航空公司多了50多个，也就是每飞一趟差不多多挣了近五十张机票的钱。

99元，199元，299元，如果运气好的话，你还可以拿到标价“零元”的免费机票。 如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说。 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的传统旺季所赚取的利润占全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油价和需求下滑影响，中国三大航空公司却交出了一份集体亏损的业绩单，南航、国航和东航净利分别亏损8.1亿元、19.4亿元和23.34亿元。 而王正华和他的春秋航空公司正努力地实现着“不可能”。在这个各大航空公司竞相比拼亏损额度的糟糕时刻，1月8日，这家成立仅4年的民营航空公司宣布连续3年实现盈利，公司去年营业收入16.2亿元，盈利约2000万元。当然，这较2007年的7000余万元盈利锐减约5000万元。 这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。现在，规模还不到那些强大对手1/20的春秋航空已经让它们感受到了威胁，在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入到深幅打折的队伍中来。 这家中国第一家定位于低成本运营的廉价航空公司，一直把盈利记录保持30年以上的廉价航空创始者美国西南航空公司奉为楷模。当然，这样的年景下，保持盈利不太容易。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利润较2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已经出现了亏损。春秋在每条航线的特价票投放也被迫从平时淡季的30%，增加到了50%。 包括王正华在内，春秋航空的董事会已经把所有高层管理者的薪水降低了1/3，甚至没收了一些办公室的空调遥控器。但有些成本并不是想降就能降的。 “2008年是春秋航空遇到的最难过的一年，而从现在开始到2009年6月将是春秋创立以后最难熬的一段时光。”王正华去年11月在接受《第一财经周刊》采访时说。 公司现金流骤然紧张起来，春秋航空创立以来第一次向银行申请了贷款。“为了买飞机，我刚刚和德国北方银行谈好，贷款2000多万美元，用来支付未来引进几架飞机的费用。”王正华说他不喜欢欠任何人的钱，但在这个节骨眼上，购买飞机的费用实在不菲。 即便是经历了近年来航空业最黑暗的一个年头，就连巴菲特都称投资这个行业是自己最大的失败，王正华依然没有为自己进入廉价航空的决定感到后悔。“容易赚钱的事是轮不到我们草根公司来做的，我们只能迎难而上。哪怕是块石头，我也要让它出油出水。”王正华说。 5年前，在他从熟悉的旅游业进入这个高投入、高风险、低利润行业时，他的朋友认为他疯了。韩亚航空公司中国区负责人就告诉他，韩亚1978年首航，1987年才实现第一次盈利，所以做航空公司要做好亏十年的准备。 从建立之初对美国西南航空公司这种传统的低价航空经营模式进行模仿，现在的春秋航空公司正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的商业模式，力图将各项额外的服务成本费用压至极限。 王正华希望借此把机票的价格做到极致，要让大家乘飞机像乘地面巴士那样，飞机也可以“飞入寻常百姓家”。 除了有旅游客户—春秋国旅年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障—它每年可为春秋航空贡献近四成的旅客量，春秋航空重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求，另一方面，他们上网购买机票的能力很强，这会大大降低春秋航空的营销成本。 除了在春秋航空的航班上，你的确很难发现春秋航空的广告，甚至连售票柜台都找不到。为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它的机票都只在网上售票，这让春秋航空的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成 查看原帖>>

99元，199元，299元，如果运气好的话，你还可以拿到标价“零元”的免费机票。 如果说这家机票比火车卧铺还便宜的航空公司还能盈利，你一定觉得这有些天方夜谭了—尤其是对处在经济萧条期的航空业来说。 一般而言，航空公司在第二季度和第三季度的传统旺季所赚取的利润占全年的80%，但是2008年第三季度，受到高油价和需求下滑影响，中国三大航空公司却交出了一份集体亏损的业绩单，南航、国航和东航净利分别亏损8.1亿元、19.4亿元和23.34亿元。 而王正华和他的春秋航空公司正努力地实现着“不可能”。在这个各大航空公司竞相比拼亏损额度的糟糕时刻，1月8日，这家成立仅4年的民营航空公司宣布连续3年实现盈利，公司去年营业收入16.2亿元，盈利约2000万元。当然，这较2007年的7000余万元盈利锐减约5000万元。 这家不做广告、没有售票柜台，刚刚成立不久的小航空公司，飞机上没有餐食、没有报纸、没有毛毯和枕头、没有微波炉和冰块，只有一瓶350毫升的小瓶矿泉水是免费的。但从2005年7月开航到2008年10月，春秋航空的平均上座率高达95.4%，直到2008年11月，在市场环境转冷的情况下，这个数字才下滑到92%。与之对应的是，2008年前三季度，三大国有航空公司的平均客座率仅略高于70%。现在，规模还不到那些强大对手1/20的春秋航空已经让它们感受到了威胁，在一些竞争激烈的航线上，东航、南航、国航也已经加入到深幅打折的队伍中来。 这家中国第一家定位于低成本运营的廉价航空公司，一直把盈利记录保持30年以上的廉价航空创始者美国西南航空公司奉为楷模。当然，这样的年景下，保持盈利不太容易。 “别的航空公司为了扩大收入，票价也非常低。压力真的很大。”王正华说。65岁的王头发花白，一身朴素的西装和一个双肩背书包的搭配显得并不那么协调。和他所创建的航空公司一样，他也以古怪和另类在业内闻名。 2008年1月至10月份，春秋航空的利润较2007年同期下滑70%，而2008年11月公司已经出现了亏损。春秋在每条航线的特价票投放也被迫从平时淡季的30%，增加到了50%。 包括王正华在内，春秋航空的董事会已经把所有高层管理者的薪水降低了1/3，甚至没收了一些办公室的空调遥控器。但有些成本并不是想降就能降的。 “2008年是春秋航空遇到的最难过的一年，而从现在开始到2009年6月将是春秋创立以后最难熬的一段时光。”王正华去年11月在接受《第一财经周刊》采访时说。 公司现金流骤然紧张起来，春秋航空创立以来第一次向银行申请了贷款。“为了买飞机，我刚刚和德国北方银行谈好，贷款2000多万美元，用来支付未来引进几架飞机的费用。”王正华说他不喜欢欠任何人的钱，但在这个节骨眼上，购买飞机的费用实在不菲。 即便是经历了近年来航空业最黑暗的一个年头，就连巴菲特都称投资这个行业是自己最大的失败，王正华依然没有为自己进入廉价航空的决定感到后悔。“容易赚钱的事是轮不到我们草根公司来做的，我们只能迎难而上。哪怕是块石头，我也要让它出油出水。”王正华说。 5年前，在他从熟悉的旅游业进入这个高投入、高风险、低利润行业时，他的朋友认为他疯了。韩亚航空公司中国区负责人就告诉他，韩亚1978年首航，1987年才实现第一次盈利，所以做航空公司要做好亏十年的准备。 从建立之初对美国西南航空公司这种传统的低价航空经营模式进行模仿，现在的春秋航空公司正倾向于借鉴亚洲航空和瑞安航空的商业模式，力图将各项额外的服务成本费用压至极限。 王正华希望借此把机票的价格做到极致，要让大家乘飞机像乘地面巴士那样，飞机也可以“飞入寻常百姓家”。 除了有旅游客户—春秋国旅年组团200万人次的庞大客源网络作为上座率的保障—它每年可为春秋航空贡献近四成的旅客量，春秋航空重点把目标客户锁定在了对价格敏感的年轻都市白领和商务人士上。一方面他们拥有一定的消费能力和旺盛的乘机需求，另一方面，他们上网购买机票的能力很强，这会大大降低春秋航空的营销成本。 除了在春秋航空的航班上，你的确很难发现春秋航空的广告，甚至连售票柜台都找不到。为了省下给代理的佣金以及租用柜台的费用，它的机票都只在网上售票，这让春秋航空的销售成本仅为总成本的3%，而传统航空公司的销售成

安不安全，是跟飞机的机型生产商有关系，跟票价没关系， 便宜只能说明特价或者是机组的服务不好， 比如不提供水，餐， 等

飞机安不安全？当然啊，这种民营航空公司怎么可能因为机票价格降低安全系数嘛，除非它不想在业内混了好吗？相反，为了提升自己的竞争力，它们会在这方面对飞行员要求更严格。春秋也不例外。再者，春秋也就一种机型——空客A320，由正规渠道购买，购买记录什么的也是查得到的。国内众多航空公司也都是空中客车的顾客，国航、南航、东航等同样有购入空客A320。可以说，真的不用担心飞机安不安全的问题，放心大胆的去坐吧。，谢谢你，如果你有这方面的问题的话，您可以随时询问我

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金平区13821257499： 春秋航空的机票怎么这么低价啊? - ？
袁性内消： 春秋航空是廉价航空,机票便宜的原因在于其几乎没有空乘服务,也就是几乎没有机上餐食等服务,没有免费行李托运,也就是除了随身行李,托运都要收费,而且起飞时间段很多是在清晨或晚上很晚时间内.

金平区13821257499： 春秋飞的机票为啥比别的航空公司都便宜?请详细说明,谢谢 - ？
袁性内消： 亲,让我来告诉你吧!春秋航空公司是一家私人航空公司,推出的特价机票是限制航线,限制人数的,比如一个航班满客是167人(人数以波音737-800为例)那么这个航班中的特价机票只占5%,春秋航空公司的机型属于小型飞机.特价机票是不配备食物和饮料的,只有一瓶矿泉水,空中乘务员的职责是发生紧急情况帮助旅客撤离,所以每架飞机上都必须配有空乘人员.但是个人建议出行安全是首位,还是选择大一点的航空公司为妙,毕竟大的航空公司拥有大的飞机,拥有优秀的飞行员以及合格的空乘人员.希望我的回答对你有所帮助!

金平区13821257499： 为什么春秋航空飞上海的机票那么便宜? - ？
袁性内消： 春秋航空属于比较小的纯民营的航空公司,规模也比较小,这种航空公司会主营几个线路的业务,比如到上海的,到泰国的,所以到上海的机票会很便宜

金平区13821257499： 春秋航空的机票为什么那么低呢? - ？
袁性内消： 春秋航空公司价格便宜主要是成本低,1,首先它拿到的飞机价格就便宜些,当时想一下搞20架的所以价格便宜.2,其次,它的服务便宜,春秋的座位我感觉是比较窄的,这样可以加大座位数.3,飞机上没有服务人员的,人员工资也就少了些.4,我认为春秋的航线还是比较好的,主要设在几个重点城市,可以最大限度的减少空驶率.5,最后我认为还是国有航空公司的机票价格虚高,导致感觉春秋的便宜,按说春秋不应该是赔本在做吧.

金平区13821257499： 为什么春秋航空的机票这么低,而别的航空 - ？
袁性内消： 春秋航空是廉价航空,便宜的原因在于其几乎没有空乘服务,也就是几乎没有机上餐食等服务,没有免费行李托运,也就是除了随身行李,托运都要收费,而且起飞时间段很多是在清晨或晚上很晚.欢迎采纳

金平区13821257499： 为什么春秋航空的机票这么低,它会有利润吗?为什么春秋航空的机票这 ？
袁性内消： 如果我没记错的话,春秋航空是中国一家廉价航空公司,因为是大机群,少机种,使得他的成本降低,而且好像他们的售票系统不是IATA的,要在旅行社进行购买,且飞机上不提供免费餐饮

金平区13821257499： 春秋航空的票价为什么那么低? - ？
袁性内消： 这个基本是是针对一些非常淡季的时候退出的一些活动目的不是在于盈利是在于让人们更加关注他们的航空公司.

金平区13821257499： 春秋航空的机票为什么比别的公司便宜 ？
袁性内消： 不提供餐食,座位多了,降低了运营成本,所以票价低一些,满足一些经济出行的人士乘坐.

金平区13821257499： 春秋航空的机票为什么会比其他航空公司的要便宜? - ？
袁性内消： 春秋航空是个廉价航空.国外也有廉价航空.春秋航空不设头等舱和公务舱,不提供免费餐食,不提供退改服务,行李运输费用高.飞机票便宜.飞一天以内选择这个航空 还是合适的.

金平区13821257499： 春秋航空官的机票为什么比较便宜？
袁性内消： 春秋航空公司是民营企业,机制比较灵活;加上机型比较小,成本相应比较低,所以机票的价格就比较便宜一点.其实,安全度也是相当可靠的.