pro/E和catia应用方面比较

三维软件如PRO.E CATIAS Solidworks各有什么优缺点以及使用范围有什么不同？~

我来告诉你吧
因为我就是搞这些的和和

PROE高端CAD，功能强大，在珠三角用的人多，一般用它来做一些电子产品，比如说手机，电脑，电话，等电子产品的3D图，但是他不是太好学，（和和会了也不难），以前的PROE2001版本好难学，又不易用，我是从野火开始学的。


CATIA曲面功能十分强大，也是高端CAD，主要用于航空，汽车，比如用它画飞机，用它画汽车等，还有一个软件就是叫UG，业内用它画汽车的比较多，CATIA用的人还不多，UG用的人就想对于CATIA多一些，上海北京哪边的用这二个的比较多

SOLIDWORKS，这个软件是后起之秀，属于中端CAD，功能一般，但是随着版本的增加，加完善了一些功能，功能也渐渐强大，它易学易用，我哪时学它的时候只用了一个月就可以画产品了，和和，但是它对系统硬件配置要求较高，如果搞一个大工程，它运行起来就有些慢了~

这就是我这几年对CAD的研究~~~全分享给你了~

SolidWorks与Pro/E使用对比
1.性价比
Pro/E：低
SolidWorks：高
严格说来，购买的成本不单单只是第一次购买的费用；没错它是一个重要因素之一,可是其中还有很多是要考虑进去；比如如训练费、软件维护费……更重要的是我们上线的速度(牵涉到整体使用效率)…等等这些都是当要选用一个好的设计工具应该要列入考虑的范围。
当 Pro/ Foundation提升到与SolidWorks差不多的功能时其价格是SolidWorks的四倍之多。
点评： SolidWorks胜出。
2.易用性
Pro/E：低
SolidWorks：高
易学易用是大家选择CAD软件的重要指标之一。SolidWorks 是基于Windows操作平台是易于操作的CAD软件，windows中的很多功能也可以在这里实现，比如：“复制”“粘贴”但是Pro/E的建构于UNIX系统，必须学习二种不同的操作接口：一个是旧有的下拉式选单，一个是视窗的操作方式没，用起来比较麻烦。
点评：就大家习惯的windows操作系统来说，SolidWorks胜出。
3.地位其实就地位而言，要分开来说，SolidWorks目前是口碑不错的3 D制图软件，Pro/E是应用的范围和功能相异。但是其中的诸多功能还是有相同之处，若说今后的发展趋势，那当属SolidWorks了
点评：平手
4.设计与创造力
Pro/E：低
SolidWorks：高
很多人都知道Pro/E的架构是属于“纯”参数的设计方式，因此在用Pro/E时，在绘制零件中最重要的工作变成注意草图是否已经“完全定义”；而这样的设计过程将容易让整个设计意念因而分心导致影响你的设计与创造力。也常因此你的设计意念不得不妥协于这样的限制之下。
所以这个应该是SolidWorks最为核心的优势，让大家不局限在软件的使用上，而是专注于设计本身，
点评：SolidWorks这点是我认为最大的一个好处，是对设计师，工程师在设计上的帮助。
5.CAD接口
Pro/E：高
SolidWorks：低
pro/e与mfc的接口，突破了pro/toolkit的局限，克服了在pro/e上进行二次开发的技术难题，SolidWorks通过COM技术为用户提供了强大的二次开发接口在技术上，Pro/E比Solidworks 制作的好。
点评：Pro/E胜出
6.模具设计
Pro/E：高
SolidWorks：低
Pro/E可自动地通过简单地选择模具开模方向创建分型线，设计分型面，包括刚性关闭曲面通过开模和干涉检查，检查模具锁死条件计算填充量，使用分型面将模具分开，并创建实体模型的模具元件，例如型芯、型腔和滑块。SolidWorks在模具设计上逊色于 Pro/E。
点评：Pro/E胜出
SW和UG:
其实说起他们，我觉得就是在价格上相差比较大。
很多人认为ug属于高端产品，其实现在大家对高低、端的区分存在很多的分歧，记得之前有朋友这样说过，感觉cad软件就像一个师傅的几个徒弟一样，学的武艺，差别都不是很大，只是打出的招数不同而已。在3D建模方面，大同小异，如果随便看看，感觉差异很小的，但是如果插入心窝，感觉还是有点差异。
我也很是认同他的观点。现在来说一下我的想法。
SW:
最大的优势在于易学易用，很适合新手使用，再说SW公司是专业的软件公司，所以新手用这款软件还是很好的选择;
在大型装配、智能设计、以及CAE分析方面，solidworks的优势还是比较明显的，在这些方面有要求的朋友可以用sw;
在设计验证上，做的也是很好，我个人非常喜欢这个软件，向大家推荐。
UG:
UG在加工能力，曲面能力，数据库管理能力等，都是很强的。经常设计曲面的朋友可以倾向于UG;
UG是快成模具行来的代名词，越来越多的模具厂在使用UG做为设计软件，对于选择其他软件作为其模具设计不多；
UG可以实现G2连续，可以做到A面的要求也不是问题;
CATIA与SW都是达索公司的产品，不同的是前者是嫡系的高端产品，后者为收购的中端产品。
其实，一个好的工程师，最好要掌握两种以上的软件，才可以适应不同的工作。而且，工作的内容也是选择软件的一个非常重要的理由，所以自己的定位非常重要的。说白了，对你来说，用哪个软件最顺手，最容易掌握，那个软件就是最好的。

PRO/E是全世界最普及的3D CAD/CAM系统．被广泛应用于电子、机械、模具、工业设计、汽车、机车、自行车、航天、家电、玩具等各行业．PRO/E可谓是个全方位的三维产品开发软件，整合了零件设计、产品装配、模具开发、数控加工、板金设计、铸造件设计、造型设计、逆向工程、自动测量、机构模拟、应力分析、产品数据库管理等功能于一体．
PRO/E模具设计功能主要包括：模具设计流程、分型面设计、靠破孔填补、拆模技巧、浇道系统设计、其他型芯组件设计(如砂芯、斜销、滑块等)、开模模拟、以EMX模块及模座数据库进行设计等很多强大及方便于模具设计的功能．对于一些专业的模具及产品设计人员来说是必不可少的软件．
PRO/E相关的职位有产品设计师、模具设计师、设计工程师等．
CATIA应用：
航空航天
CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。Boeing飞机公司在Boeing 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing 777也是迄今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing 777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。
汽车工业
CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。一些著名汽车制造商所做的采购决定，足以证明数字化车辆的发展动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
造船工业
CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似General Dynamics,Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他CATIA 产品是完全集成的。传统的CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。Bath Iron Works 应用GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。
4．2版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的直接集成，并在与Fincantieri 的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。
General Dynamic Electric Boat 和 Newport News Shipbuilding 使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。诺思罗普·格鲁曼公司已经将法国达索（Dassault）公司开发的计算机辅助设计软件应用到其舰船设计最具挑战性的工作中；“吉拉德·R·福特”级核动力航空母舰不仅是美国海军40多年以来设计的唯一一级航空母舰，还是第一种全程使用计算机软件而非图纸进行设计的航空母舰。该级航空母舰首舰“吉拉德·R·福特”号，排水量为10万吨，长为1092英尺，计划于2015年进入美国海军舰队服役。“吉拉德·R·福特”号航空母舰并不是美国海军中第一种使用计算机辅助设计技术的舰船。“圣安东尼奥”级两栖船坞登陆舰和“弗吉尼亚”级潜艇都使用了计算机辅助设计技术。诺思罗普·格鲁曼造船公司位于弗吉尼亚州纽波特纽斯的造船厂，曾经建造过10艘“尼米兹”级核动力航空母舰，在航空母舰设计上拥有丰富的经验。为了设计建造“吉拉德·R·福特”号航空母舰，诺思罗普·格鲁曼造船公司选择了由法国达索系统公司开发的计算机辅助三维交互式运用软件，即CATIA（Computer Aided 3D Interactive Analysis）软件。达索在美国与IBM公司合作销售这款软件。诺思罗普·格鲁曼造船公司的网站上介绍说：“CATIA软件可以模拟所有的设计过程，从项目前阶段，到细节设计、分析、模拟，一直到组装和维护。”CATIA软件最初是在20世纪80年代用于飞机的设计。20多年以来，该软件经过了多次升级，为工业界所广泛运用。大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。ENOVIA 提供了强大的数据管理能力，使之CATIA成为当今世界上最顶尖的技术。
Meyer Werft 关于CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。
Delta Marin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D 漫游器进行浏览和检查。
中国广州的文冲船厂也对CATIA 进行了成功地应用。使用CATIA 进行三维设计，取代了传统的二维设计。
厂房设计
在丰富经验的基础上，IBM 和Dassault - Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。CCPlant 是这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。
CCPlant 已被成功应用于Chrysler 及其扩展企业。使用CCPlant 和Deneb 仿真对正在建设中的Toledo 吉普工厂设计进行了修改。费用的节省已经很明显地体现出来。并且对将来企业的运作有着深远的影响。
Haden International 的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。Haden International 应用CATIA 设计其先进的涂装生产线，CCPlant 明显缩短了设计与安装的时间。Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。
加工和装配

一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。CATIA 擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC ；CATIA 规程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。
在机床工业中，用户要求产品能够迅速地进行精确制造和装配。Dassault System 产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。大的制造商像Staubli 从Dassault System 的产品中受益匪浅。Staubli 使用CATIA 设计和制造纺织机械和机器人。Gidding &Lewis使用CATIA 设计和制造大型机床。
Dassault System 产品也同样应用于众多小型企业。象Klipan使用CATIA设计和生产电站的电子终端和控制设备。Polynorm 使用CATIA 设计和制造压力设备。Tweko使用CADAM 设计焊接和切割工具。
消费品
全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA，其中部分原因是CATIA设计的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。
另外，为了验证一种新的概念在美观和风格选择上达到一致，CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具有真实效果的渲染照片。在真实产品生成之前，即可促进产品的销售。

我那个去。 曲面都会画了 还叫初学者。楼主谦虚

小白的我发表一下个人的观点：
我是本科先学了pro-e ，然后再学catia的时候，没画多大功夫。
两个软件给我的感觉没啥太大区别。如果真的要说pro-e 的强势 可能是 它能设定运动副限制自由度，会偏机械方面。 而catia有强大的建模 功能，可以为汽车结构的后续分析做铺垫

如果只是画个支架的话，要用到的catia很简单，几周就可以上手，catia的强项是曲面及建模后的一些工作。

会CATIA ，pro E 可以学。但都是画三维的彼此能有多大差距，这个是理由么，再想想是不是还有不足

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宿州市13856952661： ug proe solidworks catia哪个实用 - ？
包荷阿尔： 这是行业软件,每个软件都是看用在那个行业: 1. UG/proe 模具行业通用居多,用于设计/编程/分模 2. solidworks /catia 用于设备产品非标行业零件行业, 设计/造型 3. 实用必须看你所选择的行业,和个人软件掌握程度 4. UG(Unigraphics NX)是...

宿州市13856952661： CATIA和PROE哪个好点,实用 - ？
包荷阿尔： 这两个软件涉及到的领域不同,所以不能去单纯的去比较.PROE在中国更多是用于电子、模具、钣金等,特别是塑料、压铸模具行业,基本看不到CATIA的身影.而CATIA则更多的应用于汽车、航天等需要多人团队联合设计的项目上.就普及性来说,PROE要优于CATIA,去论坛看看或者去相关的培训机构就知道,学PROE的人比CATIA多. 实用性的话只要看你在哪个行业吧,建议还是学PROE,用到的几率大,而且这毕竟只是一个软件,一通则百通,学会一种,再学另一种就简单多.

宿州市13856952661： Catia,UG,Pro/e的前景哪个比较好? - ？
包荷阿尔： UG、PROE、CATIA这三个软件目前都是非常强大的三维软件,都很好用.从三维软件统计数据上比较PROE的使用量最大、UG其次、CATIA稍微少一点点,但三个软件的使用量差距并不大,因为这三个软件在使用性能和界面交互性上都是比...

宿州市13856952661： CATIA与PRO/E操作上的不同点?? - ？
包荷阿尔： 与Proe的差别很大吧.....我用过一次 CATIA,,,,觉得差别很大

宿州市13856952661： PRO/E,cimatron,ug,nc,caxa,catia哪个更有用,以及其应用面? - ？
包荷阿尔： pro/e建模方面比较不错,在南方使用很普遍!cimatron 在模具行业使用比较多,用来NC编程加工的 UG 建模,分析,加工,都比较不错,模具模块非常出色,比较平衡,推荐!Caxa 电子图板,二维的,比较简单不推荐下精力去学!Catia 最强的建模软件,在三维建模和分析领域无可比拟,但是加工和出图纸方面比较弱,而且在国内普及比不上UG和pro/e不推荐主要学习!前三个你可以任选一样进行学习,

宿州市13856952661： 机械方面的三维软件PROE,CATIA,UG,Solidworks等,它们的区别,擅长的领域,优缺点是什么? - ？
包荷阿尔： CATIA:用于航空航天,汽车和造船,曲面和各项综合优势明显,功能强大,易学但精通比较麻烦; UG:几乎是唯一能够和CATIA媲美的软件了.曲面也不错,数控和模具易学易用,缺点要看个人; Pro e:中小型企业用的比较多,汽车业用的少,造船业有企业使用.各方面的评价不错,易学但精通也是比较麻烦的,用多了经验多了也就好了; Solidworks:中小型企业多用,主要是便宜,非常易学,插件比较丰富.

宿州市13856952661： pro/e ,UG , CATIA,solidworks优缺点及使用范围? - ？
包荷阿尔： SolidWorks与Pro/E使用对比 1.性价比 Pro/E:低 SolidWorks:高 严格说来,购买的成本不单单只是第一次购买的费用;没错它是一个重要因素之一,可是其中还有很多是要考虑进去;比如如训练费、软件维护费……更重要的是我们上线的速度...

宿州市13856952661： 产品设计,catia,UG,pro/E三个软件应该学哪个最好,最有用捏?? - ？
包荷阿尔： pro/E.由于pro/E价格最便宜,在我国民企里应用最广.

宿州市13856952661： 求UG 、CAD 、PRO/E、CATIA的区别.侧重点,上手程度,运用范围？
包荷阿尔： 楼主 你这个问题问的太全面了啊,,我先回答一下 运用范围 UG 、CAD 、PRO/E、CATIA 基本都是用于工业设计(机械 设备 电子产品 等的结构设计) CAD是一个设计的辅助软件不管你用上面设计行业都用的到 但是AUTO CAD不是主手软件 ...

宿州市13856952661： 请问UG、autoCAD与Pro/E这几种软件各有什么用途?？
包荷阿尔： 因为UG的功能比较强大,既有强大的绘图功能,又有很强的编程后处理功能,还有电极拆分,分模等扩展模块,所以被很多人用到.编书的图方便也只介绍它从而把所有的知识都讲到了. 其实,除了UG,现在人们很多也在用其他不错的软件,象pro/e,cimatron,mastercam等,只不过其专精领域不是那么全而已.象pro/e的绘图功能很强,编程就不行了,mastercam的编程一流,画图却生硬得很.不过一般人们都是选一两样来配合使用的,发挥各软件的特色,往往效果更好.UG虽然强,但入手很难,不过各种软件都有自己的“性格”(既作图编程方式有所不同),要找到适合自己的,用起来才得心应手. autocad是做平面图最好的,比如出工程图纸就可用它.