第八代Golf GTI终究降临 领衔GTE、GTD组成钢炮“三兄弟”
大众汽车决定在下月的日内瓦车展，揭开第八代高尔夫家族中的性能车型之面纱，除了大家熟知的GTI型号，还包含了柴油的GTD和插电混动GTE两款车。车头下沿一长条蜂窝状的格栅和5颗LED灯珠构成的X型雾灯，让人眼前一亮。LED头灯和一条纤薄的LED灯带连在一起，GTI家族经典的中网红色线条被放在这条灯带的上方，另一个不可少的经典设计就是中网的红色GTI标志。柴油车型的GTD标志为银色、插电混动GTE为蓝色。
基础裸车GTI配备了17寸Richmond合金轮圈，18和19寸制品列为选配。配上黑色的侧裙、红色的刹车卡钳，小钢炮的风格保持的不错。车尾装备了运动型的气流扩散器+车顶尾翼。全新GTI的排气管是左右各一根，双出的设计，而柴油版的GTD则是采用了左侧双管双出的设计，插混GTE完全隐藏了排气管。
虽然身披最新一代高尔夫GTI的外衣问世，但它的发动机依旧是大众的EA888 TSI，大众已经将其升级为evo4代了，现在它可以催生245PS+370Nm的输出参数，在欧洲，6MT手动变速箱是基础裸车的配备，要装7速DSG，麻烦加钱！
GTD使用的是2.0L四缸柴油增压机，输出达到200PS+400Nm，变速系统只提供DSG（7速），大众为它安装了双AdBlue喷射的SCR催化转换器，可大幅度降低柴油机的排放污染。
插混的GTE，内燃机部分使用的是1.4TSI发动机，提供150PS的最大马力值，电机单元可单独提供约115PS的额外马力，因此GTE的综合输出参数达到了245PS+400Nm，变速系统只提供DSG（6速）；由于锂电池组尺寸比上一代GTE增加了50%，储量达到13kWh，官方测试数据显示，它的纯电续航能力可达到60km，纯电状态的最高车速可达130km/h。
底盘可能会带给你更多惊喜，因为新增了一个驾驶动态控制系统，新系统将控制XDS电子差速锁和DCC自适应悬架，为了让八代高尔夫的GTI成为一台更快的车，工程师还将本次的GTI、GTD两款车的底盘高度下沉到比普通高尔夫低0.6英寸的水平。
驾驶模式现在可以通过数字滑块来设定，包含舒适、经济、运动3种，之后驾驶者可以从固定的模式中来调节该模式的执行程度，比如你可以在舒适模式中，把车子设置成更舒适，也可以在运动模式中设定运动+的效果。新款的GTI拥有一个3银色双辐运动方向盘，这是全新的设计，它上面集成了触摸控制功能。6MT的档杆保留了GTI经典的高尔夫球造型的档头。
类似于奥迪虚拟驾驶舱的Innovision驾驶舱是八代高尔夫的新科技，仪表区的10.25寸屏和中控台10寸主屏，几乎承接了车内所有功能显示、设置的工作。新款GTI还提供30种颜色的氛围灯，驾驶辅助系统标配了车道辅助/保持系统，行人检测+主动紧急制动，XDS电子差速锁、Cars2X通信模块。在完成3月初日内瓦车展的首演之后，全新八代高尔夫3款GT打头的性能车款将率先覆盖欧洲和北美市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三款新Golf车型，三种性格
?汽油、混合动力和柴油：Golf GTI和采用混合动力的Golf GTE具有相同的功率输出；Golf GTD能效出众，适合长途行驶。
?Innovision Cockpit数字化驾驶舱：Golf GTI、GTE和GTD均采用数字化仪表组以及10英寸信息娱乐系统。
?始终在线：We Connect服务目前适用于欧洲市场，为GTI、GTE和GTD提供流媒体、Internet Radio互联网广播等车载在线功能。
?感受数字世界的脉动：在发动机启动前，采用红色背景灯的全新一键启停按钮将脉动点亮。
?充满魅力的设计：保险杠、尾翼、扩散器和车型标识均采用全新设计。
?用灯光取代镀铬：Golf GTI、GTE和GTD首次标配发光式进气格栅辐条。
?X形LED雾灯：雾灯位于保险杠上，由五个醒目的LED灯源组成（选配）。
Golf GTI
?经典传承——第八代：新Golf GTI作为一款紧凑型运动车型，以纯粹、高效和高科技的形象步入数字化时代。
?涡轮增压汽油发动机：发动机功率达180千瓦（245马力），为这款原汁原味的紧凑型运动车型注入强劲动力。
?换挡速度更快：DSG变速箱采用全新线传换挡技术，为Golf GTI注入独特个性体验。
?造型时尚的车灯：采用LED前大灯和LED尾灯组，车辆外部及内部背景照明。
?GTI魅力：开放式前保险杠带有GTI翼状饰条及蜂巢状格栅，车尾GTI扩散器采用左右双出排气管设计。
?赛车特征：醒目的黑色侧门槛与前扰流板和后扩散器构成流畅的线条。
?GTI方向盘：配备带触控设计的全新运动型多功能方向盘，方向盘由多孔真皮包裹，采用镀铬/红色GTI辐条。
?新时代的GTI：采用Digital Cockpit数字化驾驶舱且提供包括GTI专属模式在内的30色背景灯。
Golf GTE
?运动车型电动化：这款采用插电式混合动力的全新高性能车型既具备电动汽车的可持续性，又有着强大的动态性能。
?带电机的涡轮增压汽油发动机：Golf GTE功率达180千瓦（245马力），性能可与Golf GTI媲美。
?零排放：电池容量提升50%（13千瓦时），纯电续航里程约60公里。
?纯电启动：高性能插电式混合动力系统仅靠电力启动，实现零排放。
?智能混合动力控制：先进的电子装置将GPS和路线数据整合到驱动控制中。
?IQ.DRIVE（选配）：Travel Assist巡航辅助系统为Golf GTE的驾驶者提供转向、加速和制动辅助（最高适用车速210公里/小时）。
?GTE特色：GTE采用隐藏式排气管（GTI采用左右双出排气管设计；GTD的双排气管位于车尾左侧）。
?GTE仪表：Digital Cockpit数字化驾驶舱和信息娱乐系统，带GTE专属能效与续航里程显示。
Golf GTD
?持久续航：新GTD发动机十分高效，使其能够长距离续航。
?涡轮增压柴油发动机：功率达147千瓦（200马力）且扭矩为400牛·米，成为配备TDI发动机的Golf系列中动力最为强劲的车型。
?双SCR催化转化器：与前代车型发动机相比，双份剂量的催化剂可显著减少TDI发动机产生的氮氧化物。
?始终自动：新Golf GTD标配7速DSG双离合变速箱。
?标配LED前大灯：GTD可选配与LED前大灯相呼应的发光式进气格栅辐条。
?GTD印记：进气格栅采用蜂巢状设计，新车配备红色制动卡钳、发光式进气格栅和红色脉动一键启停按钮。
?GTD内饰：30色背景灯和全新Digital Cockpit数字化驾驶舱营造出与众不同的车内氛围。
?数字化GTD：全新触控/滑动式的交互、屏幕和线控换挡。
新Golf GTI、Golf GTE和Golf GTD
【2020年3月，沃尔夫斯堡/北京】对于一辆汽车而言，成为一个标志不仅仅意味着它的设计基因和特点跨越数十年仍为人们所熟知，同样重要的是，还要不断融入新颖巧思以适应时代挑战——Golf GTI就是如此。44年来，大众汽车在延续最初设计理念的基础上，不断地重塑这款标志性的紧凑型运动车型，推出了一代又一代的产品。现在，第8代Golf GTI即将登场，对经典进行全新诠释。应用全新的设计与工程技术，融合全面的数字化和互联化需求，现代感十足的Golf GTI应运而生。自1976年初代车型推出以来，Golf在长期发展中已经形成了一个车型家族。1982年，大众汽车推出了首款搭载涡轮增压柴油发动机的Golf GTD，又在2014年推出首款采用插电式混合动力的Golf GTE。正因如此，在本届日内瓦国际车展上，Golf GTD、Golf GTE和Golf GTI一同全球首发。三款Golf车型虽然性格不同，采用三种高效清洁的驱动系统，但都秉承着同一设计和配置理念。
GTI。新Golf GTI是一款适应数字时代需求的紧凑型运动车型，灵活、纯正、高效、高科技是它的特点。其输出功率达180千瓦（245马力）。
GTE。新Golf GTE的系统输出功率达180千瓦，与Golf GTI一样强劲。混合动力系统能够充分发挥车辆的运动性能，同时又兼具电动可持续性，零排放续航里程可达约60公里，同时可提供出众的动态性能。
GTD。新Golf GTD续航能力出众，输出功率达147千瓦（200马力），适合长途旅程。
外观
动感车头。这三款全新运动型Golf车型的设计，展现了Golf家族原汁原味的魅力。车型标配LED前大灯位置下移，与进气格栅组成醒目的贯穿式车头设计。在靠近引擎盖的位置，细长的格栅辐条水平延伸至车头两侧——该辐条在GTI上为红色，在GTE上为蓝色，在GTD上则为银色。该辐条设计如初代Golf GTI的红色进气格栅边框一样，成为车型的经典标志。当日间行车灯开启时，或当驾驶者携带钥匙靠近车辆时（选配），前大灯中的LED灯带会与上方的红色、蓝色或银色辐条相互呼应。车型首次标配发光式进气格栅辐条，可与闪烁的LED灯带相呼应，造就出Golf GTI、GTE和GTD极具辨识度的大灯设计。另一项很有辨识度的亮点，是位于车头下部的大面积整合式蜂巢状进气格栅。格栅外框采用黑色，两侧带有醒目的翼状饰条。此外，新GTI还可选配整合于下方进气格栅的X形雾灯。
醒目轮廓。车身侧面，GTI采用专属的17英寸Richmond合金轮辋，非常抢眼。车轮可根据需要选择18英寸或19英寸轮辋。三款Golf车型均采用红色制动卡钳。GTI和GTD在翼子板侧面还镶有车型标识。GTE没有采用这一设计，因为在车身左侧设有充电插口。三款车型均拥有更宽的黑色车身裙边——类似赛车式的翼片设计，与前扰流板和后扩散器相互呼应。个性化的尾翼设计使车顶线条进一步延伸。C柱设计格外引人瞩目，是三款Golf车型的亮点元素，让车身看上去蓄势待发，并为经典的Golf与GTI造型赋予了现代感。
卓越的尾部设计。车型采用充满力量感的腰线和惹人注目的尾部设计，突显出运动车型的设计特点，并与标配的LED尾灯组相得益彰。GTI、GTE和GTD的车型标志位于VW标徽的正下方，而非以前的驾驶员一侧。扰流尾翼向后伸展，与后车窗周围的黑色窗眉融为一体，使Golf GTI、GTE和GTD看起来比动力较小的车型更为低匍。车身底部运动型扩散器的设计也根据车型不同有所区分。此外，排气管亦有不同——GTI左右两侧各有一个排气管，GTD的两个排气管均位于左侧，GTE则采用隐藏式排气管。
内饰
运动印记。自首款Golf GTI亮相以来，该系列车型便极具运动气息，就像一条完美剪裁的牛仔裤一样。从诞生伊始，Golf GTI便凭借诸多内饰细节营造出独特的运动印记——带有三根银色双辐条并镶嵌有沃尔夫斯堡标徽的运动型方向盘、顶部采用黑色高尔夫球造型的换挡杆、带黑色侧翼的格纹GTI运动座椅——所有设计均被视为经典。
致敬历史，拥抱未来。大众汽车正在将第8代Golf（包括GTI、GTE和GTD）的数字化和互联化提升到前所未有的水平，使其满足未来世界的需要。不过，车内仍保留了许多传统元素。传统的运动型方向盘变为全新多功能真皮运动型方向盘，方向盘带有触控功能并可选配整合式Travel Assist巡航辅助系统按钮，该驾驶辅助系统在210公里/小时的车速下行驶时仍可介入。银色辐条的三辐式方向盘设计被保留了下来，GTI的中央辐条内侧为红色，GTE和GTD则分别是蓝色和银色。运动座椅的经典格子纹样同样被保留。全新的格纹设计被称为Scalepaper（比例纸）。GTI中，灰黑色座椅的接缝处为红色，GTE和GTD上则分别为蓝色和浅灰色。根据车型的不同，红、蓝、黑三色也被分别用于所有装饰缝线和镶边。
适应现代需求。打开车门，目光所及便是Innovision Cockpit数字化驾驶舱（三款车型标配），它整合了10.25英寸Digital Cockpit数字化仪表与10英寸导航系统。双屏将视觉和功能相结合，打造出统一的全新数字化内饰设计。车型标配30色背景灯，适用于各显示屏以及位于仪表台、车门饰板、带手机接口的储物格和脚垫等处的照明。Golf GTI标配6速手动变速箱，采用全新GTI换挡杆，此外可选配7速DSG双离合自动变速箱；GTD则标配这款自动变速箱。GTE搭载专为混合动力研发的6速DSG变速箱。配备DSG变速箱的车型均使用线传换挡技术；DSG换挡杆也经过专门设计。另外，三款运动型Golf标配的发动机启停按钮经过定制化设计——车门开启后，在发动机启动前按钮的红色背景灯会持续脉动点亮。
标准配置
基本配置。每款新Golf均搭载各项驾驶辅助系统，包括Lane Assist车道保持系统、带行人监测功能的Front Assist Autonomous Emergency Braking预碰撞自动紧急制动安全系统、XDS电子差速锁和Car2X系统（与其他车辆和交通基础设施建立局域通信）。此外，车型还标配数字化仪表，并搭载带We Connect和We Connect Plus服务及功能（欧洲市场）的信息娱乐系统。标准配置还包括多功能方向盘、Climatronic单区自动空调、Press&Drive舒适启动系统、手机蓝牙连接、LED前大灯、LED尾灯组、LED日间行车灯、LED阅读灯和两个USB-C接口。GTI、GTE和GTD的配置就此得到大幅升级。
进阶配置。外观方面，配备包括17英寸合金轮辋、定制车头组件、车尾带槽扩散器、独立扰流尾翼、车型标志、个性化排气管系统、红色制动卡钳和侧门槛组件。功能方面，配备包括运动型调校（仅限GTI和GTD；车身降低15毫米）、Keyless Access无钥匙进入和启动系统以及辅助灯。内饰方面，Innovision Cockpit数字化驾驶舱融合了Digital Cockpit数字化仪表（多屏设置）和10英寸导航系统。不同车型的Digital Cockpit数字化仪表采用不同的颜色和图案。在许多细节设计中，例如外观方面，Golf GTI、GTE和GTD也会根据驱动系统的不同而采用不同的特定颜色——红色（GTI）、蓝色（GTE）和银色（GTD）。所有踏板均为不锈钢材质。
驱动系统
GTI搭载涡轮增压汽油发动机。新Golf GTI搭载180千瓦（245马力）2.0升涡轮增压喷射式发动机（EA888 evo4），最大扭矩达370牛·米。与这款四缸发动机标配的是6速手动变速箱（MQ350），可选装7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
GTE搭载插电式混合动力发动机。Golf GTE搭载的插电式混合动力系统包括110千瓦（150马力）的1.4升涡轮增压汽油发动机（EA211 TSI）、带电机（85千瓦）的混合动力模块、6速DSG（DQ400e）变速箱和全新锂离子电池。驱动系统的综合最大输出功率达180千瓦（245马力），综合最大扭矩为400牛·米。得益于大众汽车工程师们对Golf空气动力学设计进行的优化，以及扩增50%后达到13千瓦时的电池容量，车辆的纯电动续航里程与前代车型相比有了大幅提升，可达约60公里。纯电动模式下，车辆能够以最高130公里/小时的速度行驶。电池电量充足时，Golf GTE会采用纯电动E-MODE模式启动。若电池电量下降到特定水平或车速超过130公里/小时，将切换至混合动力模式。混合动力模式下，驾驶者还可以通过信息娱乐系统屏幕上的三个符号选择调整电量：保持当前电量（等号“=”），增加电量（向上箭头“”）或消耗电量（向下箭头“”）。当需要时，车辆在市内短途行驶，甚至在更长的路程中，都能保持纯电动零排放行驶。当导航系统中的路线导航启动时，电池管理器也会预先考虑道路和地形情况，确保电量在车辆到达目的地时处于预设水平。在此过程中，车辆会根据路线数据调整电池使用情况，以达到最优电动续航距离。
GTD搭载涡轮增压柴油发动机。这款运动车型搭载2.0升四缸涡轮增压柴油发动机（TDI），输出功率达147千瓦（200马力），能够满足长距离旅途所需。Golf GTD发动机（EA288 evo系列）的最高扭矩达400牛·米，而且TDI发动机能够在极低的转速下输出强劲的动力。与新Golf所搭载的涡轮增压柴油发动机一样，GTD的驱动系统与两个串联的SCR催化转化器（SCR：选择性催化还原技术）相连。相比过去，这种全新的“双转化器”设计与双AdBlue喷射技术相结合，能大大减少氮氧化物的排放。此外，Golf GTD标配7速双离合变速箱（DQ381 DSG）。
车辆调校
提升舒适性与运动性。Golf GTI、GTE和GTD均采用麦弗逊式前悬挂和多连杆后悬挂，车辆调校十分出色。大众汽车还首次使用了全新的行驶动态控制系统——Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）。该系统会控制XDS功能和可选DCC减震器中的侧向动态组件，显著提升舒适性和运动性，使车辆更具动感。
DCC自适应底盘控制系统。DCC自适应底盘控制系统能在考量各项行驶因素（包括转向、制动和加速）的同时，持续对路面和行驶状况做出反应。通过选择驾驶模式，驾驶者可根据需要，调整车辆滤震水平。系统会计算每个车轮所需的减震幅度，并在不到一秒的时间内对四个减震器进行调整。因此，DCC系统与Vehicle Dynamics Manager（车辆动态管理系统）共同确保车辆不仅始终拥有最高的舒适性，还具备出色的运动性，最新一代DCC系统提供COMFORT（舒适）、ECO（经济）和SPORT（运动）三个既有模式可选，并新增INDIVIDUAL（个性化）模式，驾驶者可使用数字化滑块准确地设置并储存个人的驾驶模式。当需要额外的COMFORT（舒适）设置时，车身尽可能独立于路面起伏，以提高驾驶的舒适性。当需要额外的SPORT（运动）设置时，车辆可以最大程度减缓车身运动，并提供极其直接的操控感受，带来原汁原味的GTI、GTD和GTE体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说起Golf（高尔夫），相信对热爱德系性能车的车迷而言并不陌生，作为一款大众集团旗下紧凑型车，从1974年诞生至今经历八次换代，陪伴着一代又一代车迷成长，无论是市场反响或消费者口碑，它皆能做到尽善尽美以应对用户需求。
而作为早期“钢炮”车型代言人的Golf，巅峰之作必定是搭载着一副W12引擎的GTI W12-650车型。当然，该款车型属于只可远观不可亵玩，毕竟它就像一只拥有“哥斯拉心脏”的兔子，如同危险与刺激相伴随形成拉锯战。
当然，除了上述的W12性能猛兽以外，还有较为平民版的Golf性能车型满足车迷的需求，它便是Golf GTI和Golf R。时隔八年，大众集团宣布将于即将开幕的日内瓦车展中推出新一代Golf GTI（MK8），并且追加Golf GTE和GTD两款兄弟车型，试图组合成最强高尔夫系列。
先说备受车迷关注的Golf GTI车型，虽然外观方面大致与R-Line版车型相似，但在不少细节之处与机械部件两者皆有所不同，毕竟GTI车型的诞生牵连着性能与驾驶体验，大众集团并不会如此敷衍对待。
外观方面；全新一代Golf GTI依旧往运动化设计靠拢，X型LED雾灯设计令笔者想起赛道旗的设计风格，而贯穿于前大灯与大众Logo的LED灯带更加入红色元素与经典的GTI风格相融合。当然，少不了证明其身份的GTI铭牌。
车身侧面；最为显眼的必定是刀锋式17寸Richmond铝合金轮毂，倘若觉得该款轮毂太小，更可选装18/19寸轮毂，不知引入国内后是否能够提供选择。值得一提的是，本次推出的三款车型在轮毂部分不均相同。
车尾部分；全新一代Golf GTI与普通款车型的不同之处，便是大众Logo下的GTI标识与双边单出排气管，下保险杠部位亦作出轻微改动以增加空气导流性，其余部分均与普通/R-Line款车型大致相同。
内饰部分；格子纹式运动座位一直是Golf GTI的精神图腾，而不同的是整套内饰设计。全新一代Golf GTI采用与普通款车型相同的设计语言；10.25吋Digital Cockpit虚拟驾驶舱与10吋触控大屏相配合，为其融入不少科技元素。
不同的是，全新一代GOLF GTI所采用的运动化方向盘与基本款车型相比增加便利性按键，方便驾驶者激烈驾驶时亦能轻松调节车辆信息。除此之外，GTI与GTD车型新增30色气氛灯，并且在启动按键上亦有红灯显示，试图营造热血的驾驶氛围。
动力方面；全新一代Golf GTI依旧采用一副代号为EA888的2.0L TSI涡轮增压发动机，搭配七速DSG双离合变速箱或六速手动变速箱。但不同的是该款发动机已升级至最新的EVO4等级，令其拥有245 hp最大输出与370 N·m最大扭矩。虽然整体水平与上一代相比差距不大，但仍属一款性能钢炮。
作为Golf系列新成员的Golf GTD在外观方面并不存在太多变动，仅是前脸与车侧换成GTD标识代表其“新兵”身份，并且在保险杠下沿更改为与车身同色。尽管如此，却与GTI相比少了些许性能风味。
除此之外，Golf GTD车型采用一组17寸多幅式铝合金轮毂，但不知会否与GTI车型相同拥有18/19寸轮毂选装，而车尾方面则改为单边双出排气管。
内饰方面，经典格子纹座椅仍然得以保留，但从红黑色改为灰黑色间隔，其余部分大致与GTI车型相同。
动力方面；Golf GTD车型搭载一副2.0L涡轮增压采用发动机，配备一副七速DSG双离合变速箱，拥有200 hp最大输出与400 N·m最大扭力。而凭借大众最新的双SCR催化转换器技术，令其在动力与环保方面得到良好的平衡，并且该车拥有高达800+续航能力，实属一款拥有超强“耐力”的性能钢炮。
是的，全新一代Golf GTE又来了。其实该车对于熟悉大众车型的读者而言并不陌生，原因是该车型早在2014年的日内瓦车展中便已出现，本次伴随着Golf一同换代亦并不为奇。
外观方面，新一代Golf GTE车型采用17寸多幅式轮毂与隐藏式排气，其余部分与上述两款车型大致相同，而内饰部分的不同之处仅在仪表盘设计与方向盘徽标。
动力部分；全新一代Golf GTE采用一副1.4L涡轮增压发动机，搭配拥有最大输出为114 hp的发电机，令该车拥有245 hp最大输出与400 N·m最大扭矩。与前两者不同的是，该车仅提供一副六速DSG双离合变速箱，并不提供七速DSG或手动变速箱。
据大众官方透露，全新一代Golf GTE车型电池巡航里程达到60 km，并且可从0-130 km/h行驶中使用。
对于笔者而言，大众Golf GTI可谓是一款全能车型。强劲的动力水平与改装底蕴实属毋庸置疑，足以应付日常使用的车厢空间似乎又能为其加分，更何况是曾经一度被吐槽的内饰设计，本次也具有突破性改进。或许，拒绝它的理由仅剩于售价与外观。
确实，新一代Golf GTI的外观设计相比于往代车型似乎欠缺神韵，尽管大众集团已努力为其营造性能风味似乎仍无补于事，但这仅仅是笔者对该车的意见，外观好看与否实属见仁见智，至少笔者对本次换代的外观设计确实有所失望。
尽管新车充满着“平台化”味道与所谓的性能套件，但仍不能阻止车迷对它的喜爱。直至目前该车暂无引入国内的消息，但引入国内生产只是迟早之事，毕竟Golf车型对于国内车迷而言亦颇为重要，不少车迷翘盼已久只为等它出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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