俺是一自行车运动爱好者，但现在还没有自己的座驾呢，想买一山地车，求车友们的建议or意见。

自行车爱好者新手选购自行车，老车友们帮忙！~

一、如果你想骑川藏，滇藏，青藏线的话。你就要配置ATX-750或同级别以上的车，因为在二郎山，登达山等段海拔就已经到了5000+。而且这三条线的国道都是相当的差，随时会有落石，路面非常不好，随时会扎胎。这是本人的亲身体验。如果你想“自虐”一点就选择滇藏，或者青藏。想“腐败”一点就选川藏线。3L说的ATX-770现价2000元左右，完全是梦话。入门级首选ATX690现在应该在1600左右，750应该在2500左右，7700应该在3000左右

二、关于减震。你可以买一辆山地车，然后将前插换为单肩锁死。在公路段就锁死，在山地段就打开。因为在公路没有太多的坑坑洼洼，就不需要太多的缓冲，而需要速度；在山地段，则非常需要缓冲。在不同的地段选择是否减震，可以节省相当大的体力。比如你要跑西藏，一个优秀的单肩锁减震前插是必须的。

三、关于车。TREK（摧客）是首选品牌，只要你是在专卖店买的，就没有你不能征服的路面。但是这个牌子的店不多。我估计你那里没有，我在北京一直就没有见到，到了广州才见到这个店。如果没有摧客，我认为捷安特是不二的选择。如果你为了以后进藏做准备，那么直接入手750或以上。如果想先练习一段时间，那么就入手690。美利达的性价比很高，但我认为美利达不如捷安特可靠。我和我的朋友一起上山路，他的美利达就出了两次问题。而捷安特则从没出现过问题。至于喜得盛，比如一楼说的mx3.0.这车碟刹，24速等等。而且便宜。但是喜得盛的车的原件是不稳定的，如果你不是为了出风头就不要考虑喜得盛

四、关于配置。现在很多车在卖的时候都用碟刹，24级变速做宣传点。其实这是没用的。一个好碟刹和一个好V刹根本就没区别，而且如果在骑行途中碟刹出了问题不好修，V刹就相当简单了。再说变速，24级速对你来说是绝对的鸡肋。我骑750，后飞的第8级速基本就没用过，因为相当耗费体力。作为远途骑行这是一大忌。基本上21级变速可以满足所有需求了，除非你想骑上35-40km/小时的速度……
长途骑行最重要的是车身和车轴。先说车轴这东西一般人根本就看不出来好坏，凭心而论我本人最车轴也不懂行。但捷安特专卖店里的车的轴，都不必担心。至于车身要看你的最主要骑行路段。比如750的车身比较重，这样适合于公路，因为车能很稳的附着在路面上，骑着既省力又快。像690的车山就非常轻，这就适合来冲山路或者爬坡，原因更简单，省力。如果你骑不动了推着，搬着都没问题。

以上是本人的一些心得。本人百度空间里的默认相册里有本人的一辆690和一辆750，你可以参考下。

1.首先价格比约9：1
2.舒服可想而知，越是贵技术含量越高，人体工程学越是合理
3.这个问题你能自己回答
4
第一节 自行车分类
一. 山地车
特点：为征服各种地形设计，车架结实；车圈一般为26英寸；轮胎较粗；一般会配置平把或燕把。
二. 公路车
特点：为追求速度而设计，车圈为700C规格；轮胎细，配置羊角车把。
三. BMX攀爬车
特点：为表现技巧而设计，车架稳、轮胎宽而无牙，车把可360度旋转，轮径小、操作性极强。适合年轻人玩不作详述。
第二节 轮胎
一. 山地胎
特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
二. 公路胎
轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。
第三节 车把
一. 山地车
山地车一般配平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控；其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更适合下山车。缺点是兜风，阻力大。
二. 公路车
公路车一般配羊角把，有44CM和42CM等宽度规格，适合自己的宽度是与肩同宽，其特点是可以减小风阻，同时适合长时间骑行。
第四节 减震系统
分为前避震与后避震，可以使骑行更舒适，尤其是下山车为必不可少的组件；但对于上山与平路的骑行就有“泻力”的不良影响，如果避震系统带锁死功能的话将使车的适应性更强。对于深圳的路况建议只配前避震。
第五节 变速系统
变速系统的作用是利用牙盘和飞轮之间不同的齿轮比，产生不同的驱动扭矩，以适应不同的路况和骑行者的身体状况。
一. 山地车
一般牙盘为三片齿轮，分别有44(42)、34(32)、28(24)个牙齿；后飞为7-10片齿轮，分别有11——28(34)个牙齿。
二. 公路车
一般牙盘为两片齿轮，分别有52(54)、42(39)个牙齿；后飞为8-10片齿轮，分别有11-25个牙齿。
第六节 刹车系统
公路车一般都为钳制，山地车分为吊制、V制和碟制三种，目前最常用的是V制和碟制。
V制的优点是价格便宜、重量轻、刹车效果好、结构简单、维修容易；缺点是在下雨天和烂泥路上效果差；
碟制的优点是刹车效果奇好，适合下山车和骑行烂泥路，缺点是重量大，价格贵，结构复杂、维修困难、容易抱死车轮。
第七节 车架材料
一. 高拉力钢：重、强度高；
二. 铬钼钢：重、强度高、寿命不长；
三. 铝合金：轻、不生锈、强度低、寿命不长(5-6年)；
四. 钛合金：轻、寿命长、软；
五. 碳纤维：分全碳、半碳(和其它零件接触部位是金属)两种，对纵向力耐受性好，但怕横向受力和扭曲。
第八节 如何配置适合自己的车
从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。
一. 安全高度
跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度
公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
三. 车架的高度
根据不同的身高选择车架的高度。
四. 车架的长度
在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
五. 坐包的高度
当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到最低时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
六. 坐包的前后调整
把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。
七. 坐包的水平面
建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。
第九节 骑行技术
一. 善用变速
变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用高档发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。
二. 过弯技巧
过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。
三. 下坡技巧
下坡时要重心靠后，身体放松。
四. 团队骑行
团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。
五. 体力分配
要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取最佳的锻炼效果。
第十节 安全
要购买头盔、手套、骑行裤、车灯等安全装备，尽量减少来自于自身和外界的危险。购买意外险、做好防晒措施。加强安全意识，遵守交通法规，城市道路走非机动车道，无非机动车道的公路，路边沿起1.5米为单车合法车道。能用钱减轻的痛苦尽量用钱解决。

嗯，这个好说，喜欢自行车，嗯~~我也是爱好单车。如果是什么都不会的话，建议买ATX6系，这样即使车坏了也不是太可惜的！如果理论知识很充足的话，对于车的保养之类很了解，和对于车的构架，调节很在行的话，就买个好的，像ATX7系的或XTC的，XTC整体比ATX的号上那么一点点。比如我，我第一辆车是ATX670的，现在我没用的是XTC750，个人觉得XTC750不错，就是碟刹是BB5，前后叉不带抱死的之外，已经算是比较好的入门级的车了（我所说的是GIANT，比较普及的一个品牌。）给你一个比较好的建议。先买一个顶级入门级的车子，然后在根据需要更换部件，比如升级变速套装，个人觉得如果以前没有骑车经历的话，使用西马诺M430的变速套装就够了，爱车一定要即使的清理，才能保持爱车更好的陪伴你。如果你很有钱，就一下子买个好的吧！像我们车队里面的那些大能们，车子1万以上的，全部FOX的，变速器是西马诺顶级的XT。那样绝对的够用啊！~~~如果买好的车子推荐几个牌子：崔克，闪电，（法拉利，也不错，关键是拉风）FOX狐狸（这个很好，前叉，车架他是王牌的）其他也就这么多了。嗯！我是高中生，如果你是高中生或是大学生的话，还是买个普通的3千到5千的车子吧，完全够用了！毕竟买高端的车子，没那个技术，没那种专门场地，那也是白搭的~~~~~~写了那么多，明天还要上课呢！希望采纳啊！最好还是问问一些车行的老板，想这些人都是半个专家，就像我们队长，他的车子2万！伤不起啊！真诚希望每一个爱车的都能得到适合自己的座驾~~~晚安

IF你手上的资金并不是很多（＜4000），建议就别组装了！
美利达、捷安特在成都都有实体店……
建议你去那里看看……
基本上能满足你的要求哦……

如果不差钱的话，建议买TREK。
国际品牌前十。
国内的捷安特，美利达，跑狼，阿米尼都不错

什么价位呢？

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江陵县17316019148： 我是一个非常爱骑车的人 但由于我父母没太多知识,他们不懂自行车这一运动,我该怎么告诉他们?在线等. - ？
赤沈尧强： 那你可以跟你父母说,现在这个骑自行车的爱好的人越来越多,现在他们还有这种骑自行车组团去比赛,都是可以拿奖的.

江陵县17316019148： 关于兴趣爱好的作文,400字已上,突出趣(我的爱好是跑步,骑行车) - ？
赤沈尧强： 骑自行车 我的兴趣爱好有好多,如骑自行车、跑步……我最喜欢的就是骑自行车了, 因为,我童年时代的很多欢乐时光都是在自行车上度过的,骑自行车时,也发生了很多我至今非常难忘的事. 记得那是在上学之前,我和爸爸进城,到了一个...

江陵县17316019148： 自行车运动对膝盖影响很大吗? - ？
赤沈尧强： 骑行前做好充分的热身,一次骑行时间不要太长,强度不是太剧烈,对膝关节没有什么影响的. 骑行姿势不正确,自行车不匹配自己的身体尺寸,那么一旦进行高烈度的骑行,比如每天骑行80公里或者6小时以上不间断的话,对膝盖的损伤是很大的,很容易造成滑膜炎等关节疾病.骑自行车注意事项: 第一、自行车的车座不易过高,应富有弹性,防止骑车时臀部左右扭动,以减少局部摩擦. 第二、骑车时臀部坐正,两腿用力均衡,防止一侧用力过猛而形成肿物. 第三、骑车时间较长时,要注意变换骑车姿势,使身体的重心有所移动,以防会阴部某一点长时间着力. 第四、初骑变速车时,速度不要太快,时间也不要太长,待身体适应后再加速和加时.

江陵县17316019148： 最近很纠结想买台自行车买公路好呢还是山地好 - ？
赤沈尧强： 骑行是器械运动,涉及到大量的资金投入,自然性价比是大多数人入门最关心的问题,MTB和RB的争论一直都有. 山地车无疑是性价比最高的,实用性也强,但是好的山地车如闪电、崔克、土拨鼠也一样是几万的价格,至于全电控软尾基本4...

江陵县17316019148： 王芬是自行车运动爱好者.星期天他用1小时骑行14km后,原路返回用了3分 - ？
赤沈尧强： 解: (14+14)÷(1+4/3) =28 ÷(3/3+4/3)= 28 ÷ 7/3 =28 * 3/7 =12KM/小时

江陵县17316019148： 我是自行车骑行爱好者,怎么才能锻炼体能,骑的更快?告诉我比较系统的方式?谢谢!？
赤沈尧强： 骑自行车是一项很好的有氧运动.但是这项运动非常考验人的耐力,为了增强耐受能力,建议你平时多参加中长跑、距离较长的游泳.为了骑得更快,可以多练习变频跑.这样坚持一段时间运动技能会有较快提高.

江陵县17316019148： 骑自行车对男性生殖器有不良影响吗?我是一个自行车爱好者,但我担心 ？
赤沈尧强： 有影响的.男性长期从事骑车(运动),会压迫生殖器(睾丸)--不仅是不透气,更主要的是挤压其中的血管.供血不足,导致生殖器其需要的养分不足,睾丸酮--男性激素,分泌也就逐渐减少,容易产生器质性的阳痿.

江陵县17316019148： 中国曾经是个自行车大国,自行车是中国人的主要交通工具.但现在骑自行车的人越来越少了,离健康更远了? - ？
赤沈尧强： 中国曾经是自行车大国,那个年代,中国人把自行车作为交通工具而不是运动器材.人的天性是追求舒服的,有了摩托车、电动车,耗费体力的自行车自然被从交通工具中除名了.目前骑自行车的人有两种,一种是有经济能力的运动爱好者,...

江陵县17316019148： 小明是自行车运动爱好者.星期天他用1小时骑行14km后,原路返回用了4/3小时,请问他全程的平均时速为多少 - ？
赤沈尧强： 解:14*2÷(1+4/3)=28 * 3/7 =12 (公里/小时)

江陵县17316019148： 小东是自行车运动的爱好者,星期天他用一小时骑了14千米,后又原路返回,用了三分之四小时. - ？
赤沈尧强： 他全程的平均速度是:v=(s1+s2)/(t1+t2)=(14+14)/(1+4/3)=12(公里/小时)