公交车为什么不用塞拉门?

作者&投稿:都汪 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
~ 为何公交车不广泛采用塞拉门?
在公共交通工具的选择上,成本、结构便利性和维护性起着关键作用。公交车的门设计,无论是内摆门还是外摆门,都是出于经济性和实用性的考量。在国内,大部分公交车采用内摆门,原因在于其价格亲民,结构简单,便于维修,几乎任何地方都能进行维护。相比之下,塞拉门,无论是气动外摆门还是电动款式,虽然提供更好的乘客空间利用和安全性,但其成本高昂,对于许多城市公交运营商来说,是负担不起的奢侈选项。

在国外,像新加坡国立大学的校车和机场摆渡车,有时会选择更为高端的气动外摆门,但这些通常是特例,因为它们通常服务于特殊需求,如低底板设计和高端配置。然而,对于大部分城市公交系统,如扬州公交,他们更倾向于使用成本效益更高的内摆门,尤其是在非超低底板车型上,内摆门打开时形成的扶手为乘客上车提供了便利。

电动塞拉门,如西门子Combino Plus武汉汉阳车的有轨电车所采用的,虽然结构紧凑,但其昂贵的造价使得它在公交车上并不常见。相较于内摆门,电动门的机械和电控系统更为复杂,需要额外的电机、电位器等元件,这进一步增加了成本。

内摆门并非全无优点,它在非超低底板车型上的扶手设计,为乘客上下车提供了自然的支撑。然而,气动门的防夹功能虽然理论上简单可靠,但在实际运营中,很多国内公交车的此类设施往往存在故障,这无疑增加了安全隐患。

综上所述,公交车选择门的类型,是在成本、便利性与乘客体验之间做出的平衡,而目前塞拉门由于其较高的成本和复杂性,尚未成为大多数公交系统的首选。然而,随着技术进步和公交服务的升级,我们或许会看到电动塞拉门在特定场景下的逐渐应用。


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东营市13923905435: 为什么大陆很多公交车都不用塞拉门,香港公交车全是塞拉门 -
汝到宫瘤: 大陆现在已经有公交开始用塞拉门,只是不多,以后可能会比较普遍吧.

东营市13923905435: 为什么公交车的车门不能像地铁那样内嵌或者像大巴一样向外开,而要使用内旋式的,很容易夹到乘客? -
汝到宫瘤: 第一、省钱.每个城市公交车有多少、公交车票价钱多少,要维持利润从来不怕超载,车的成本更是能省就省. 第二、结构简单耐用.大巴向外开的门支撑杆形状特殊,而且支撑杆也会在门洞里伸出一截,减少开门空间,人多挤拥时易碰到;地铁的内嵌门实际上也是向外开的,只不过是平移.这两种门的特点都是开关较慢,地铁为安全起见更是要确认不会夹人才开关.而且这两种车服务的人比较特殊,前者不用挤上车,后者有站台的安全隔离,而公交车在路上,各种情况都有……反正最简单的原因就是,一天开关这么多次的门,越简单越快捷越好.

东营市13923905435: 公交车塞拉门有什么优势?
汝到宫瘤: 现在好多车都已经换成塞拉门了,拉门会慢慢被淘汰的,塞拉门相比拉门更加安全可靠,封闭性也好,是时代趋势.

东营市13923905435: 为什么公交车没有敞篷的?
汝到宫瘤: 你好,首先要说明一下,公交车有敞篷的,在国外,例如美国海岸是有敞篷公交车的,是双层的观光公交巴士. 但是咱们平日里乘坐的公交车都是硬顶的车,如果想特别突出采光观景效果的话会在车顶安装部分玻璃,但仍然会保留车架. 公交...

东营市13923905435: 地铁塞拉门与普通拉门比有什么区别?
汝到宫瘤: 塞拉门和普通门的区别,塞拉门具有可靠的手动、电动、集控、防挤压和时速5km/h自动锁闭等功能,提高车辆的安全性、气密性、水密性和隔音性 ,美化车辆外部造型并减少运行中的空气阻力.而普通门是向内开,密闭性能不好,手动开关门.

东营市13923905435: 为什么公交车驾驶室位置没有门,是为了紧要关头不让司机抛下乘客吗? -
汝到宫瘤: 大部分大巴没有驾驶员专用门,一是为了节约资源;二是让驾驶员在上车的过程中,以乘客到身份感受一下,有无不便之处.

东营市13923905435: 公交车门为什么设计成内摆门 -
汝到宫瘤: 1.因为外开门影响交通而占用路宽;2.影响车外候车人登车,快速开合的外开门容易碰伤候车人;3侧滑类车门成本高,容易损毁;3内摆门造价低,实用性强,安全维护方便.

东营市13923905435: 为什么有的公交车司机和乘客之间要有一扇小门挡着呢 -
汝到宫瘤: 防止乘客拥挤时影响司机驾驶

东营市13923905435: 客车塞拉门与拉门相比优势在哪里?
汝到宫瘤: 塞拉门具有良好的密封性能, 对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低客室空调的能耗,比拉门质量更好.

东营市13923905435: 公交车的车门为什么不做成大巴车门的样子?这样开门的时候就不会被夹到了呀..
汝到宫瘤: 大巴讲究美感,公交的这种开门方式是最快的,讲究效率 -------来自(百度一下,你就知道)

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