如何对磁电机进行拆装与检修？

~ （1）磁电机的拆装
磁电机的分解如图8-3所示。拆卸磁电机应按照以下步骤进行：
① 拆下变速踏板和左曲轴箱盖。
② 用固定叉卡住磁电机飞轮，然后用套筒扳手拆下固定螺母。
③ 将飞轮拔出器的专用螺母安装在飞轮轴套的螺纹孔内，专用螺杆顶在曲轴中心孔上，如图8-4所示。旋转专用螺杆，使飞轮与曲轴分离（为防止专用螺母转动，可用扳手将其固定）。磁电机飞轮被拆下后，可检查传感器是否松动，飞轮键槽及半圆键是否损坏。传感器如松动应重新紧固；飞轮键槽及半圆键损坏应更换相应零件。
④ 从曲轴上取下半圆键，断开磁电机及空挡开关与外界的连接导线，拆下两个定子固定螺钉，取下定子。
⑤ 拆下充电绕组或传感器的固定螺钉，即可拆下并更换已损坏的充电绕组或传感器。
⑥ 磁电机的装配按拆卸时的相反顺序进行，但装配前应检查定子上的大、小O形密封圈以及油封有无损坏或变形现象。
（2）磁电机线圈的检修
磁电机线圈的种类较多，向点火系统供电的线圈有：点火充电线圈（用于有触点点火系统）、充电线圈和触发线圈（用于无触点点火系统）。向信号系统和照明系统供电的线圈有：信号线圈和照明线圈（或合用一个带抽头的线圈）。
用万用表欧姆挡检测各线圈与导线端之间的电阻，可以判定是否有断路或短路现象。当电阻明显大于正常值时，表明引线接触不良；当电阻无穷大时，表明有断路现象；当电阻明显小于正常值时，表明有短路现象。应对线圈进行检修或更换。
（3）磁电机飞轮的检修
检查磁电机飞轮的键槽及锥孔（图8-7）。键槽损伤、锥孔损伤以及铆接松动，容易引起飞轮极靴与线圈铁芯擦碰。当铆接有松动时，可重新铆接。
检查极靴与铁芯。检查飞轮在旋转中是否偏摆，然后检查线圈铁芯在底板上的固定是否有松动，以及底板在曲轴箱上的固定是否偏斜或松动。极靴与铁芯擦碰时，应及时检修。
检查磁铁。判断转子（飞轮）是否退磁，只要将螺丝刀分别放在新旧飞轮的磁铁上进行吸力试验与比较，便可确认。如果磁性减退，可将飞轮放在充电设备上重新充磁。当充磁的磁场方向有误时，可改变磁场方向后重新充磁。
（4）磁电机整流调节器的检修
整流调节器是摩托车交流照明系统和直流信号系统之间的电气部件，如图8-8所示。其作用有两个：其一是将磁电机的交流电通过整流后，以脉动直流电形式向蓄电池补充电能，使蓄电池有足够的电能供给直流信号系统，使该系统可靠地工作。其二是稳定发动机不同转速下磁电机输出的交流电压。
两轮摩托车整流器的常见形式有3种：由1个二极管所组成的半波整流器，如铃木A100、AX100等；将整流器与电压调节器合为一体的整流调节器，如嘉陵本田JH70、幸福XF125等；由4个二极管所组成的桥式全波整流器，如幸福XF250。
（5）磁电机整流调节器的检修
检查整流器。仅有1个二极管组成的半波整流器的常见故障不外乎断路或被击穿，由于正常的二极管本身具有单向导通的特点，因此通过万用表对其正、反向进行检测，便可做出判断。最基本的方法是用万用表测量各个端子间的通电情况，当显示在一个极性导通而另一极性不导通时，说明正常。另外，应当注意在电池脱离连接状态时，若启动发动机，会给整流器加上高电压，瞬间内就会使整流器报废。检查时先拆下整流器（即二极管），用欧姆表测量整流器两导电片间的电阻，然后将表笔对调一下，再测量一次。所得两次测量电阻值可能有以下几种情况：一次测量电阻值无穷大（大于10kΩ），另一次测量值较小（小于10Ω），说明整流器良好；两次测量电阻值均很小（即表针指示接近0Ω），说明整流器已短路，应予以更换；两次测量电阻值均无穷大（即表针不动），说明整流器已断路，应予以更换；两次测量电阻值相等，说明整流器无整流作用，应予以更换；两次测量电阻值相差不大，即为反向漏电，说明整流器整流作用性能差，应予以更换；测量时电阻值不稳定，说明整流器内部接触不良，应予以更换。
检查稳压器。用万用表检查稳压器的端子与搭铁端间是否导通，如图8-9所示。检查时应变换万用表试笔的正、负端，反复进行。端子与搭铁端若不导通，为正常。
用蓄电池检查稳压器。用万用表检查，无法进行稳压器内部的晶体管、稳压二极管等电子回路的检查，因此，可同时进行如下检查。将蓄电池连上灯泡（3～10W）后进行检查，如图8-10所示。但这种检查方法无法判定电压设定值。使用的灯泡，其电压值应等于或高于蓄电池的电压值。
检查稳压整流器。整流器与稳压器合为一体的装置是稳压整流器。检查时可用万用表测量各导线端子间的电阻值及导通情况，如图8-11所示。若测量值不符合规定值，说明稳压整流器已损坏，应更换。
检测桥式全波整流器。对于桥式全波整流器（单向），可用万用表的欧姆挡分别测量每个二极管（共4个）的正、反向电阻来判别其好坏，其方法和原理与半波整流器相同。完好的桥式整流器除了每个整流二极管单独检测时需符合要求之外，还必须要能按必要的导通方向连接成桥式整流器的通路。当其中的某一个二极管损坏时，可用电烙铁将已被击穿或损坏的二极管焊点处熔化并取下，换上型号及规格与原件相同的新二极管即可。

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莲湖区17871642547： 如何对磁电机进行拆装与检修? - ？
扈要律定： (1)磁电机的拆装 磁电机的分解如图8-3所示. 图8-3 磁电机的分解图 拆卸磁电机应按下述步骤进行. ①拆下变速踏板和左曲轴箱盖. ② 用固定叉卡住磁电机飞轮,然后用套筒扳手拆下固定螺母. 图8-4 拆卸磁电机上的飞轮 ③ 将飞轮拔出器...

莲湖区17871642547： 如何拆装轻便摩托车磁电机? ？
扈要律定： 磁电机的拆装应在干净的场地进行.拆和装都严禁敲打飞轮转子,以免损坏磁钢及磁铁退磁.另外,在拆和装时都应防止碰伤定子支架上的各绕组线圈. (1) 拆卸: ① 将发动机传动机构卸下,用叉形扳手固定住飞轮转子,用扳手将起动爪从曲轴端上卸下,取下飞轮转子. ② 用凸轮活动拉头器拉飞轮. ③ 用套筒扳手卸下固定定子支架的两个M6螺钉,取出定子支架. (2) 安装:安装磁电机时,凸轮上和曲轴上的键槽对齐,半圆键要装正;紧固定子支架的两个M6螺钉要上紧,固定飞轮转子的被动爪要上紧,不能松动.

莲湖区17871642547： 如何拆卸嘉陵CJ50磁电机? ？
扈要律定： 磁电机的拆卸方法是: (1) 用旋具拧下磁电机罩固定螺钉,取下磁电机罩. (2) 用开口扳手和专用扳手拧松磁电机飞轮紧固螺母,卸下磁电机飞轮. (3) 用点火凸轮拆卸工具,将点火凸轮轮缘卡住,并使用专用工具支承螺钉顶在曲轴的中心孔上,顺时针旋拧支承螺钉,直至把点火凸轮卸下. (4) 将磁电机导线接头拔掉,用开口扳手卸下导线压紧螺母. (5) 用旋具卸下固定螺钉,取下断电器总成. (6) 用套筒扳手将定子线圈固定板上的两个螺钉拧下,取下定子线圈总成.

莲湖区17871642547： 摩托车磁电机怎么拆 - ？
扈要律定： 摩托车的磁电机是固定在车辆的左侧箱体壳上面的,用三颗固定螺丝来固定的,拆下螺丝后就能完成拆卸,具体操作步骤如下: 1、找到车辆左侧的外壳. 2、使用工具拆下一圈固定螺丝. 3、向外拉动拆下外壳. 4、拆下内部三个固定螺丝. 5、拉动就能取下磁电机.

莲湖区17871642547： 如何拆卸摩托车磁电机转子? ？
扈要律定： (1) 拧下磁电机盖螺栓,拆下磁电机盖. (2) 拧松并拆下起动机固定螺栓. (3) 取下起动机. (4) 拆下起动机转动齿轮. (5) 拆下磁电机转子螺母. (6) 拆下磁电机转子和链. (7) 拆下起动器离合器齿轮. (8) 用冲击式旋具拧松定子螺钉,拆开定子. (9) 拆下凸轮传动链. (10) 从起动器离合器上拆下滚柱、弹簧和推顶件. (11) 用台虎钳夹住转子(小心不要损伤转子),并用5mm“T”形六角扳手拧下3个内六角螺栓.

莲湖区17871642547： 摩托车磁电机怎么检查失磁 - ？
扈要律定： 磁电机换磁一般只是磁性减弱,只会造成高压火弱(用肉眼基本看不出来),症状一般是电起动不良但不影响脚起动,所以无火一般不是磁电机转子的问题,普通检查用其他一个磁电机转子,用铁棍对比检验磁力没有明显差别就没问题. 高压无火除了定子线圈外,其他如点火器、高压包、火花塞和火花塞帽以及它们之间的连线、熄火开关、熄火线短路等都可能造成,再检查一下其他部位吧.

莲湖区17871642547： 赛驰11O磁电机怎样拆解 - ？
扈要律定： 将活塞调至压缩冲程的上止点,才能检查阀门间隙、利用套筒扳手转动曲轴.4、只有当发动机冷却时、卸下阀门定时观察塞和磁电机罩帽.3门声大点就需要进行调节了. 将厚度规插入阀杆端和摇臂上调节螺丝的间隙.(转动曲轴直至磁电机罩上的三角形标志与转子上的'T'线对准),才能检查和调整阀门间隙.注意事项1.希望以上答复您能满意、活塞必须位于压缩冲程的上止点.2

莲湖区17871642547： 庞巴迪摩托车磁电机怎么拆？
扈要律定： 把曲轴连接磁电机的固定螺丝拧了,然后把专用拉机头拧在磁电机上,连接拉机拉出来就行了

莲湖区17871642547： 重庆雅马哈摩托车125磁电机转子怎么拆卸 - ？
扈要律定： 重庆雅马哈125摩托车的磁电机,要用专用的磁电机拉码拆卸,如下图,把拉码固定在磁电机上,利用丝杠原理把转子拉下来,这种工具在修理摩托车的地方都有,摩配店和网上也都有卖的.

莲湖区17871642547： 拆卸110摩托车磁电机都需要什么专用工具 - ？
扈要律定： 基本工具:1、拆卸发动机外壳的套筒一个(大小视螺帽而定,一般为10个或12个);2、标号为17的套筒一个用来松开磁电机的外压螺帽;3、冲击螺丝刀一把,从发动机上松开或紧固磁电机.4、磁电机装卸专用扒子一个.