强化越野功能和安全性能！快评火星皮卡整车技术优势
2023年8月早些时候，新能源情报分析网评测组，对预售价分别为11.88万-16.88万元和15.38万-18.78万元的火星7和火星9两款新一代全尺寸硬派豪华四驱皮卡，进行了静态拍摄与铺装路面的操控感受。
火星皮卡是基于全尺寸皮卡开发平台—FIA全尺寸智能架构打造，火星7、火星9两款车型仅在外观、配置与后悬架（钢板簧半独立悬架/5连杆独立悬架）稍许不同，且产品力存在些许差异：火星7主打越野和通过性的产品力十分清晰，钢板弹簧悬挂适合重载。可以在极大程度上满足改装、越野爱好者的使用需求；而火星9则聚焦于驾车体验舒适性，偏向乘用休闲，多连杆悬挂舒适性更好。但两者相同的内饰风格——高奢豪华元素都是高度相同的，甚至诸多相当专业且人性化功能性设定，不仅是必要，更是大多数竞品车型完全不具备的。
新能源情报分析网评测组，将对强化越野功能与升级安全性能的火星7 四驱皮卡标配一系列针对性分系统设定，展开全向研读和判定。
1、围绕复杂路况强化越野功能的控制系统：
火星7四驱皮卡配置了1套14.6英寸智慧交互终端，并且在屏幕上就可以直接对2H4H4L以及多种预设行车模式进行“触摸”操控（白色箭头所指）！
与此同时，在换挡面板组件上，同样可以对预设行车模式（红色箭头）、2H4H4L档位（黄色箭头）、后差速锁（蓝色箭头）以及ESP（绿色箭头）等围绕越野性能展开的分系统进行实体按键（旋钮）操控。
在换挡面板左侧，设定了1组“无限循环”的多种预设车身姿态控制旋钮（蓝色箭头），涵盖了经济运动泥沙冰雪砂石类路况所需要的预设车身姿态控制模式。
在换挡面板右侧，设定了1组用于对TOD电控分时四驱系统控制的旋钮（黄色箭头），涵盖了AUTO2H4H4L档位。尤其是AUTO档位，可以与预设车身姿态进行匹配使用。
白色箭头：后驱动桥差速锁按钮
绿色箭头：ESP关闭/开启按钮
需要注意的是（1）火星7四驱皮卡的中央显示屏第2层子目录中，即可读取车身姿态和四驱模式数据并且可以实时选择不同驾驶状态。
换挡面板设定1套车身姿态与四驱模式实体旋钮/按键，显示屏再设定1套软控制系统，无形中增加了操控便利性，甚至额外备份了1套控制系统。
在驾驶员用显示屏中，可以选择常规和简洁风格。无论哪种风格都可以输出诸如行车时速、发动机转速、驱动档位（车速或四驱）。
需要注意的是（2）火星7四驱皮卡搭载了2.0T柴油发动机。动力系统标配的48伏BSG启发电一体机，可以在起步（电动涡轮增压器没有介入）阶段，为整车提供50牛米的扭矩。在驾驶员显示屏中央，可以读取到BSG启发电一体机实时状态（电压、电流、电池SOC值）。
不得不为火星皮卡的制造商感叹的是，在驾驶员显示屏右侧，可以显示前后驱动桥以及4车轮输出的扭矩状态。
上图为笔者驾驶的火星7四驱皮卡在铺装路面，4H状态、车速60公里/小时，前驱动桥扭矩分配较少，后驱动桥扭矩分配较多的实时状态。
在应对复杂路况所需要更大扭矩，在应对冰雪路面所需要稳定的扭矩，通过这个功能驾驶员可以更加直观的了解前后驱动桥以及轮端扭矩释放的状态，以此提升驾驶的安全性。
2、围绕复杂路况提升安全性能的硬件设定：
火星7四驱皮卡的车型平台，采用硬派越野车常见双A型摆臂+副车架（前悬架）和钢板簧架构，车身焊接依托在具备一定范围形变的梯形车架上。
前悬架与散热器之间，设定了1组弧形钢制护板，不过没有标配前副车架下护板。
TOD分动器与前驱动桥关联的传动轴采用带有防尘罩的定向结构，这一举措与BJ80军版是一样的，为了延长传动轴寿命，并抑制不同车速和车身姿态产生的抖动。
定位偏向越野属性的火星7皮卡的后悬架匹配的是钢板簧，但是整车调教的偏舒适。
定位偏向全能属性的火星9皮卡的后悬架匹配的是5连杆，但是整车调教的偏硬朗。
需要注意的是（3）火星79皮卡的柴油用燃油箱组件采用的是HDPE（高密度聚乙烯）材质。HDPE可以在100摄氏度环境使用，其耐磨性、电绝缘性、韧性及耐寒性和化学稳定性占优。可以直观的理解为，火星79四驱皮卡所配置的柴油用燃油箱组件，更轻、更耐磨且不容易腐蚀同时，还有很好的韧性应对来自道路异物侵入的综合优点。
笔者有话说：
目前在售的火星79四驱皮卡采用的1套由ISG启发电一体机构成的2.0T柴油混合动力系统，全车采用2组循环系统，应对不同散热需求的分系统。福田的火星7/9四驱皮卡选择自研的柴油机+ISG机，是有诸如降低能耗提升动力的最优方案，但是从市场层面看，增加汽油机+ISG机的动力系统更是势在必行。
从火星79四驱皮卡诸多分系统的设定以及控制策略看，完全出于强化越野功能和安全性能！甚至为360行车辅助系统设定了“一键开启右侧盲区监测”的快捷键。
显然，拥有丰富的轻中重型商用车制造经验和使用经验的福田汽车，制造用于乘用市场的四驱皮卡，有着与其他厂商先天性的优势。
未完待续。。。。。
新能源情报分析网评测组出品
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