27.98万!坦克400 Hi4-T正式上市!
早在2021年8月的成都车展上,长城就曾经发布了机甲风格的坦克400概念车,吸引了不少朋友的关注。如今时隔2年之后,坦克400的量产版终于上市了!此次坦克推出的采用Hi4-T插混系统的坦克400,新车共推出2款配置,售价27.98-28.98万元,相比坦克500 Hi4-T便宜了5.5万元。
遥想当年在成都车展的现场,机甲风格的坦克400就给大家带来了十足的震撼。现如今,长城也并没有对坦克400机甲风格外形进行太多的调整,硬朗的大灯轮廓和保险杠设计,都使它在目前一众复古造型,或者说仿路虎卫士造型的硬派SUV中显得与众不同。
车身侧面同样使用了硬朗的设计风格,甚至为了让它看起来更显“硬汉”,轮眉处还使用了装饰性的铆钉设计。另外,三角形的后备厢侧窗也独具一格,结实的线条再次增加了它整体的硬派风格。并且熏黑的轮圈也进一步增加了神秘感,285/65 R18的轮胎尺寸也更方便日后更换越野性能更好的AT胎。另外,坦克400也像坦克500一样,提供了原厂AT胎选装。
在车身尺寸上,全身都是“肌肉”线条的坦克400并不显大,可实际上它的尺寸还是非常惊人的。首先它的轴距达到了2850mm,与坦克500、丰田陆巡和全新普拉多是一样的。只不过更短的外观装饰件,让它只有4985mm(含后挂备胎)的车身长度,并且接近角和离去角也达到了33°和30°,比坦克500的29.6°、24°更大。此外,1960mm的车身宽度,实际上是要比坦克500还要宽的,也是它看起来这么“壮实”的原因之一。1900mm的车身高度,让它有了进入地库的可能性。
坦克400的车尾同样延续了机甲风格的外形,后挂式备胎直接裸露在外,看起来相当粗犷。而在后备胎的上方,则有一个不应该出现在硬派越野车上的黑色扰流板。垂向放置的尾灯并未采用标准的矩形设计,又一次摆脱了模仿路虎卫士的嫌疑。
与几年前亮相于成都车展的概念车不同,近几年国内汽车产业的高速发展,让坦克直接将400的内饰重新设计了一番。目前坦克家族内最大的16.2英寸中控屏横躺在了整个中控台的中央,下方则是纯物理按键的空调控制区域和两个手机无线充电器。
虽然与坦克500的轴距一样,但在换挡机构上400却用了和坦克300一样的电子挡把,在挡把后方是电子手刹和自动驻车。旁边杯架后方则集成了主副驾的座椅加热和通风按钮。至于与越野息息相关的各种控制按钮,则被部署在中央岛台触手可及的地方。
坦克400的方向盘使用了与500完全一样的造型设计,除了整体尺寸会比一般车大点外,并没有任何不适,后方则是“祖传”的12.3英寸液晶仪表。
由于价格和车型定位都要比目前旗舰的坦克500更低的关系,坦克400在音响方面只配备的10个喇叭,其中高配的超能版为10个燕飞利仕扬声器,低配则为无标喇叭。另外在隔音玻璃方面,低配与高配也有一定差别,其中低配只在前排使用了双层隔音玻璃,高配版本四个窗户均为双侧隔音玻璃,在去越野的路上能带来更舒适的体验。
在座椅方面,两款不同配置的车型同样有些不同,其中低配版为仿皮座椅,并只提供座椅加热功能。而高配版本则使用了相对柔软一些的真皮材质,同时主副驾驶均带有加热通风功能,且主驾支持座椅按摩和座椅记忆。
在承载性方面,全新坦克400也非常优秀,通过将第二排坐垫向前翻折的方式,让第二排靠背可以完全放平,与后备厢地台处于同一高度,方便长途穿越时装载生活必需品或者在野外露营时铺设车载床垫。
由于近年来国内新能源车型大行其道的关系,全新坦克400此次推出是与坦克500 Hi4-T相同的插混系统。其中2.0T发动机拥有252马力、380牛·米,电机则被集成在了长城自研的混动专用9AT变速箱内部,也就是所谓的P2结构,其拥有163马力和400牛·米,系统综合功率408马力,峰值扭矩750牛·米,官方0-100km/h加速6.8秒。之所以长城选择这种比较传统的结构,主要还是因为“P2”结构即使电机出现故障无法工作,2.0T发动机和9AT变速箱也可以在荒郊野岭带领车辆脱困,不会出现电机故障就寸步难行的问题。
另外,P2结构也让全新坦克400可以使用纯机械四驱,相比起电四驱来说,这种结构不仅耐久性出众,同时还可以在选装前、后差速锁的情况下,当三个车轮打滑失去抓地力时将车辆750牛·米的峰值扭矩,经过变速箱和低速挡放大后,全部输出到有附着力的车轮,大幅提高脱困性能。
坦克500Hi4-T底盘
在电池的配置上,源自坦克500底盘的全新坦克400也继承了坦克500 Hi4-T的配置,一块37.1kWh锂电池被均匀地安装在了后排座椅与后备厢地板的下方,支持3.3kW外放电和直流快充。由于2.77吨的整备质量与坦克500 Hi4-T差不多的关系,所以全新坦克400的WLTC纯电巡航里程也与坦克500 Hi4-T差不多,只有105km,应付正常城市通勤是完全够用的。不过这套系统的真正作用并不止于此,经过寅哥的测试,坦克500 Hi4-T在亏电状态、平均时速不到20km/h的城市重度拥堵路况下,油耗也仅为10L/100km左右,甚至比很多B级轿车还省油!所以我们也有理由相信,坦克400的油耗表现会同样出色。
总体来看,坦克400的出现不仅拉低了坦克中大型越野车的门槛,也做到了跟坦克500的差异化竞争。毕竟对于不少90后、甚至00后来说,坦克500传统硬派SUV的外观看起来还是给人一种太过成熟的感觉。此时,400机甲风格的外观想必会更加吸引年轻消费者,就更不要提27.98万的起售价了。另外在战略层面,全新坦克400先推出Hi4-T也可以通过更多产能的方式,来收回Hi4-T的研发成本。那么同样采用Hi4-T技术的400和500,你们更喜欢哪台车呢?
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