宋L的情话，如何说给可A可飒的姑娘们听？

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宋L、特斯拉与苹果，为何都能受到女玩家的青睐？

在十几年前，有这么一个说男同胞的段子，即“宁可坐在MINI车里哭，也不愿在大众车里笑”，背后所反映的，是一种反差式的购车观，男车主不一定都爱方盒子，女车主喜欢的也不都是smart那样的萌货。

因此，大家能够看到一个相对奇怪的现象，即许多硬朗型SUV或硬派越野的驾驶者，实际上都是女性消费者，如哈弗H6的女性用户占比就高达37%。反过来，大谈“她消费”的欧拉，实际上半数以上的市场销量都来自于男性用户。

那么，“把跑车卖给女性用户”是否就变得合理起来？这倒不一定。相较于普通的硬派车型，跑车类或轿跑类产品实际上有着更高的体验门槛。简单去谈，厂商大吹大擂的操控感，姑娘们不一定都能进行感知，甚至还会认为其是危险驾驶的代表，更别说为之而付费。

但打出“猎装轿跑SUV”牌的宋L，在预售发布会上却不停释放对女性用户的善意，甚至登台为宋L背书的车主，也是以女性身份现身。这背后，又隐藏着什么？

女性从什么时候开始爱买硬货？

历史上最硬核的女玩家，最出名的应是唐朝的武则天。

在十四岁入宫时，这位有着彪悍人生的女帝就干出了一件折服所有男人的事，即用铁鞭、铁锤与匕首“三板斧”驯服烈马狮子骢。

武则天之后，唐朝女性地位直线飙升，她们不仅能够与男性一同出席公众场所，一起入朝为官，甚至女性本身的爱好也发生了改变，如女性穿男装就曾盛极一时。

从唐朝的事迹中能够看到，女性行为的改变，是伴随着社会地位或者说政治地位的提升，而从本质上谈，则是源于认知上的改变——当武则天发起政变时，中国延续了数百年的“三从四德”体系被首次打破，这位女帝也把过去维护统治的儒学按在了地上摩擦。

这与当下何其相似，智能科技的演变进一步提升了生产效率，并抹平了男女之间的生理差异，女性独立、自主的认知边界得以再次拓展，相比起过去看人驯服狮子骢，又哪里比得上购买一匹“狮子骢”来得过瘾？

但上文汽车有文化又曾提到，跑车或者说轿跑对于女性而言，相比起男性用户仍然有一定的认知障碍，例如车辆搭载的操控、性能或者动力技术，如何让女性用户进行更直白地感知是一个难题——毕竟，这些产品不像高大威猛的硬派SUV一样，能够轻易地让女玩家感受到安全感，呈现出她们在新时代的力量感。

因此，市面上大批量轿跑产品仍坚持面向男性消费者进行宣传，如领克、MG等，并试图用赛道基因进一步引爆男性玩家的肾上腺素。但随着市场存量竞争的进一步加剧，仅仅针对男性消费者显然难以实现销量上的突破，叠加小鹏、哪吒、智己等品牌的加速入局，女性蓝海市场显然将成为轿跑未来实现突破的风口。

那么，宋L是否又能改变女性对于轿跑产品的认知？

宋L用技术抹平男女差异

宋L的解决方案，在于降低了技术感知的难度，并以智能化与电动化锐化了轿跑体验，使女性用户在轿跑上的认知差异与体验差异被抹平。

综合来看，宋L采用了e平台3.0、CTB电池车身一体化技术以及云辇-C智能阻尼车身控制系统三大核心技术。在汽车有文化看来，e平台3.0与CTB电池车身一体化技术解决了女性用户在乎的安全感，并锐化了体验感知，而云辇-C则实现了操控平权。

更具体地进行分析，e平台3.0带来了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统及智能进入三大智能系统，从体验交互、主动安全、生态场景等方面提升了驾控体验，而CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，带来了超安全笼式乘员舱结构，同时搭配三段式车身设计、11个安全气囊、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料等，最大程度保证乘员舱安全。

同时，由智探系统、智算系统和智控三大系统组成的云辇-C，则以悬挂加速度传感器、悬挂高度传感器、转向角度传感器辅助人脑，并通过智算与智控降低了操作难度，如在刹车、减速、过弯等场景中，云辇-C系统都通过智能调节阻尼，达到提升抓地力、降低侧倾、保持车身平稳等行驶状态，使女性用户也能像老司机一样自如驾驶。

在这三大技术的加持下，宋L这匹最大功率达到380kW、峰值峰值扭矩为670N·m的“狮子骢”，在女玩家手里能够表现得像小绵羊一般温顺。而当操控与认知上的差异被抹平之时，轿跑SUV走入女性市场的风口也就正式开启。

剑指特斯拉Model Y

当然，宋L这款产品虽对女性用户释放了足够的善意，但对于男性用户或者家庭用户来说，这同样是一款值得一试的产品。譬如，它更简单的驾控方式、更舒适的驾驶能力、更安全的驾控体验，事实上也符合了男性用户与家庭用户的预期。

抛开驾驶层面去谈，宋L的内饰也可圈可点——它以“动势交错美学”打造而成，灵感源自于“中国结”，同时运用了NAPPA真皮、豪华麂皮等多种高级材质，并匹配了丹拿音响，叠加2930mm的轴距以及兼具通风、加热、按摩、腿托等多项舒适功能的一体式运动座椅，可称得上是B级SUV的理想之选。

既然作为B级SUV，那么特斯拉Model Y又是一个绕不开的话题。

在售价方面，宋L的预售价格为22万-28万元，整体价格相比起特斯拉要低上15%左右。从产品特点来看，特斯拉的优势在于其操控性能与辅助驾驶能力，对比宋L来看，后者具有“前-感应异步电机”和“后-永磁同步电机”动力组合，以及CTB、云辇-C等技术加持，两者在性能上实则不相上下，而宋L更是稳胜一手舒适性与安全性。

除此之外，宋L在内饰方面相较于Model Y实则更加良心，其做工用料以及包含丹拿音响等在内的高端配置，都比Model Y更加出色。

再次回到女性用户的话题，此前根据业内某研究院的调查发现，特斯拉Model Y的女性用户占比超75%，其吸引女性购买的核心因素实则与苹果一样，即提供更简单、更好用的驾驶模式，从上文的分析中能够看到，宋L同样精于此道。在宋L上市之后，Model Y的最强对手或许将正式诞生。

有文说：

在技术、品牌、成本控制等因素外，对于产品的精准定位，是比亚迪不断崛起的另一大关键因素。换句话说，比亚迪永远知道谁需要他的产品，也知道应该如何把合适的产品销售给合适的用户。

因此，在最新的数据财报上，比亚迪实现了单季度盈利超百亿元，同比大增82.16%。同时，比亚迪全球表现亦愈发抢眼，截至9月底，比亚迪今年已累计出口14.55万辆，达约为去年出口总量的三倍。如此看来，比亚迪已在全球范围内掀起新的浪潮，以宋L为代表的新能源产品，正进一步击破合资壁垒，在全球市场开辟出新的蓝海。

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