摩托车链条半圈紧半圈松？

摩托车链条半圈紧半圈松怎么回事，已经把后面螺丝跳平了~

受拉力的侧就紧，不受拉力的一侧就松。根本原因还是链条松了。需要调紧。

你看的时候是挂着档的吧，如果没有挂档的话就是链条的小牙盘的传动轴变形了

链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。

　　目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整.

　　一、安装

　　选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。

　　安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。

　　二、保养

　　有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期磨损，寿命缩短。

　　正确的保养方法是：

　　用干净的4t机油和液压油或变压器油（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条的松紧适度，这
　　样链条和链轮就会即干净又耐用了。

　　三、摩托车链条调整应适宜

　　摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。

　　1、链条过松

　　摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。jh70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维修难度，造成不必要的经济损失。

　　2、链条过紧

　　链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:

　　(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.

　　(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.

　　(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。

　　另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

　　3、怎样正确地调整摩托车链条呢？

　　(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落.

　　(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤，变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

这是摩托车轮盘和链条的问题。
即使比较好的摩托车，轮盘是否绕着绝对的同心圆旋转，也不可能，所以假设牙盘做的像圆规画出来的一样，链条旋转也会有松有紧。同样重要的是链条本身也会有问题，链节有的阻塞有的灵活，当它转过链盘时，有时拉的紧，有时拉的松。
当你调节链条时，以你说的半圈紧的位置调到中间15-20mm上下垂度的松紧。若以松的位置调合适，那么紧的位置也就太紧了，会加剧磨损。
祝你一路顺风!

后轮牙盘制造问题，不要调太紧，

正常

大撑架起 上下2CM

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临沭县18350771626： 摩托车链条半圈紧半圈松? - ？
长兴月双成： 链轮不是完全正圆的,多少会有一点误差,两个链轮在一起转动时,如果凸面重合就会使链条变紧一点,反之就会松一点,这是比较正常的现象,在任何车上都会有,只是程度不同,一般来说,链条越紧就越容易出现这种情况,特别是在调了链...

临沭县18350771626： 摩托车链条松紧不一样的解决办法 - ？
长兴月双成： 如果是传动链条有半圈紧半圈松的情况,一般是比较正常的,也有可能是链条调的太紧了.链轮不是完全的正圆,多少会有些偏差,所以在转动中有可能出现时紧时松情况,这在调整链条后特别是链条调的太紧时会更明显,只要链条和链轮没有明显磨损或其他不良,把链条调到正常松紧并保持润滑就行了.

临沭县18350771626： 摩托车链条调节后为什么会有的地方紧有的地方松,是怎么回事你 - ？
长兴月双成： 后链盘不圆,或者讲不同心,半圈紧半圈松,如果是,链条不要跳得太紧,

临沭县18350771626： 摩托车链条怎么一半松一半紧怎么回事 - ？
长兴月双成： 建议调整紧的那边 最大的可能是钢圈中心或固定连盘中心没有找好 很多大牌子车都有这故障 建议不要费力了

临沭县18350771626： 跨式摩托车的传动链为什么时紧时松 - ？
长兴月双成： 前、后两个链轮都不可能是非常圆整的正贺,所以在转动中会出现半圈松半圈紧的情况,特别是如果刚刚调过链条,这种情况更明显,注意链条在调整时左右对正,并且不要调得过紧,上下留有25MM-35MM的浮动量就行.

临沭县18350771626： 摩托车换了新链盘条后就一半紧一半松是什么原因 - ？
长兴月双成： 链轮的加工质量问题,半圈松半圈紧,链条调松些吧,也可以更换合格的链轮,

临沭县18350771626： 摩托车链条 - ？
长兴月双成： 由于链轮并不是真正圆形的,都有一定的误差即椭圆,而且前后链轮在转动时会有齿差,所以链条在空转时半圈紧半圈松是正常的,特别是刚刚调整过链条后,这种情况更明显,不用担心,用几天就好了.

临沭县18350771626： 摩托车链条半圈紧半圈松怎么回事,已经把后面螺丝跳平了 - ？
长兴月双成： 受拉力的侧就紧,不受拉力的一侧就松.根本原因还是链条松了.需要调紧.

临沭县18350771626： 我的摩托车为什么链条一会紧一会松呢 幅度很大 - ？
长兴月双成： 主要原因是链轮和链条磨损,需更换.一般正常情况下一付链轮和链条的寿命是15000-20000之间.还有就是看一下后链轮坐轴承有没有损坏,有些车后轮是有反冲套的,如果坏了也会造成你所说的故障!

临沭县18350771626： 摩托车链条,一段松一段紧是什么原因导致的, - ？
长兴月双成： 原因:猛加油门导致的力矩大于链条承受力,俗话说对链条劲大了