专门的天车钢丝绳点检有哪些内容?

天车更换钢丝绳后要做哪些检测~

天车钢丝绳有定期检查的制度，以保证吊装安全，发现问题，即使处理，已达到报废标准钢丝绳不可继续使用，应立即更换，以消除安全隐患。正常的钢丝绳的检查制度应该有日检，周检和月检，日常检查应尽可能多的发现钢丝绳存在的问题，对恶劣环境中使用的钢丝绳更应该加强检查。

一般部位检查：
绳端部位检查，看看绳端固定形式是否牢靠；
注意检查易于机械部位接触的钢丝绳状态，观察磨损情况，定期检查，及时掌握情况，避免钢丝绳“带病”工作，避免因检查制度不当或者检查责任人掉以轻心而导致不该发生的天车安全事故。

检查部位检查内容标准与要求车轮1．有无异常声音滚动轴承没有产生杂音，轴承润滑良好，无发热2．螺钉有无松动弹簧垫有压紧减速器1．有无异常声音用旋具检查声响的来源（齿轮、轴承）2.润滑是否良好润滑良好，无断续嘶哑声音、减速器没有发热3．螺钉有无松动螺钉无松动联轴器1．有无异常声音齿无严重磨损，传动轴无窜动，无异常声音2．螺钉有无松动螺钉无松动制动器1.液压推动器有无漏油，推升动作是否顺畅上升到位，上升顺畅2．螺钉有无松动螺钉禁固良好，制动轮无跳动或松动3．制动轮有无跳动刹车架无摆动，刹车轮无轴向窜动4．调整是否适宜开闭灵活、制动平稳可靠、不溜勾吊钩1．吊钩螺钉有无裂纹外观仔细观察2.吊钩固定是否牢固轴端挡板无松动，螺母紧固销无断裂缓冲器1．支座有无裂纹外观检查2.缓冲性能是否良好弹簧弹性良好，无断裂吊梁1．横梁有无裂焊及弯扭横梁无裂焊变形（仔细检查）2.吊环有无裂纹定期更换（仔细检查）3．卡板是否松脱螺钉无松动，卡板无脱落滑轮1．轮缘有无缺损无崩裂2．外罩有无损坏无变形、无裂焊3.滑轮轴固定是否牢靠锁紧圆螺母紧固情况良好钢丝绳1．有无断丝，断股，打结在75mm的长度内断丝数不超过12条；无断股2．钢丝绳压板是否松动压紧螺钉无松动3.润滑是否良好仔细检查卷筒1．连接螺钉有无松动仔细检查2．轴承座有无异常现象无异常声响、不发热、无振动铆链1．磨损是否严重铆链磨损量不超过原直径的10%2．有无裂焊仔细检查

摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972―86）
钢丝绳
2.5.1 （已修订为最新的规范GB5972-2006，以下仅供参考，请参阅最新规范）断丝的性质和数量
　　起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。
　　对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。
　　下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。
　　⒉5.2 绳端断丝
　　当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。
　　⒉5.3 断丝的局部聚集
　　如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。
　　⒉5.4 断丝的增加率
　　在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。
　　⒉5.5 绳股断裂
　　如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。
　　⒉5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小
　　当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
　　微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。
　　⒉5.7 弹性减小
　　在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。
　　钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：
　　a.绳径减小
　　b.钢丝绳捻距伸长
　　c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙
　　d.绳股凹处出现细微的褐色粉末
　　e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。
　　⒉5.8 外部及内部磨损
　　产生磨损的两种情况：
　　a.内部磨损及压坑
　　这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。
　　b.外部磨损
　　钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。
　　润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。
　　磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。
　　当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
　　⒉5.9 外部及内部腐蚀
　　腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。
　　⒉5.9.1 外部腐蚀
　　外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。
　　⒉5.9.2 内部腐蚀
　　内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：
　　a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。
　　b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。
　　如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。
　　⒉5.10 变形
　　钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。这种变形部位（或畸形部位）可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。
　　钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：
　　⒉5.10.1 波浪形（见图）
　　波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。
　　出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。
　　式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。
　　⒉5.10.2 笼状畸变
　　这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
　　⒉5.10.3 绳股挤出
　　这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。
　　⒉5.10.4 钢丝挤出
　　此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。
钢丝绳这种变形常因冲击载荷而引起。
若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。
　　⒉5.10.5 绳径局部增大
　　钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。
　　绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。
　　⒉5.10.6 扭结
　　扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。
　　严重扭结的钢丝绳应立即报废。
　　⒉5.10.7 绳径局部减小
　　钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。
　　绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
　　⒉5.10.8 部分被压扁
　　钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时，则钢丝绳应报废。
　　⒉5.10.9 弯折
　　弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。
　　这种变形的钢丝绳应立即报废。
　　⒉5.11 由于热或电弧的作用而引起的损坏
　　钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。
　　（一）钢丝绳的连接方法有小接法与大接法两种。小接法在接头范围内，是两根绳子的绳股合在一起，因此绳头变粗，它的接头长度较短。大接法将两个绳头的绳股各剁去一半，然后将两个绳头对在一起插接，它的接头长度较长，用这个方法接出的绳子，绳的粗细保持不变，表面上看不出接头的位置。钢丝绳用作吊索时，需要经过人工的插接后才能成为吊索，俗称小接法。钢丝绳的插接方法一般可分为5种：即一进一插接法、一进二插接法、一进三插接法、一进四和一进五插接法。最常用的是一进三插接法，一进五插接法多用于钢丝绳的小结
　　（二）钢丝绳采用编结固接时，编接长度不得小于钢线绳直径的20倍，并不短于0.3米，在编结部分应捆扎细钢丝。
　　（三）钢丝绳采用绳卡固接时，数量不得少于3个，最后一个卡子距绳头不得小于0.14米。绳卡夹板应在受力的一侧“U”形螺栓须在钢丝绳尾端，不得正反交叉。卡子应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。绳卡固定后，待钢丝绳受力后应再次紧固。绳卡匹配表：
　　钢丝绳直径mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40
　　最少绳卡数（个）3 4 5 6 7
　　绳卡间距mm 80 140 160 220 240

经常要检查钢丝绳直径的缩减情况、断丝情况、表面变形情况、磨损情况、腐蚀情况、润滑情况

检查钢丝绳直径的缩减情况、断丝情况、表面变形情况、磨损情况、腐蚀情况、润滑情况

看钢丝有没有破损，接头

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连云区13194666282： 钢丝绳的日常检查具体有哪些方面?？
营狱维博： 钢丝绳日常检查包括: 由于钢丝绳不仅承受载荷、疲劳、磨损,而且工作环境恶劣,因此使用中日常维护保养和检查十分重要.维护保养和检查的主要内容如下: 1、定期为钢丝绳补涂具有防锈和润滑作用的油脂. 2、定期清除钢丝绳表面带有灰尘和其他杂质的油垢. 3、日常检查和记录钢丝绳的磨损、断丝、锈蚀、油脂、变形、直径及其他异常情况. 4、钢丝绳使用前应进行检查.当钢丝绳的磨损、断丝、断股、锈蚀、拉伸、弯曲、变形、疲劳、直径、绳芯露出的程度等达到有关规程规定的更换标准时,及时更换新绳. 以上就是钢丝绳日常检查相关内容,供您参考.

连云区13194666282： 桥式起重机交接班点检制度 - ？
营狱维博： 1.驾驶室卫生2.总电源开关是否正常3.天车各个安全机构是否正常4.各个限位机构是否正常5.制动器工作是否正常,尤其是起升制动器6.钢丝绳是否有损坏及达到报废标准,钢丝绳润滑情况是否良好7.运行天车有无异响8.电气有无老化,接触不良,焦味9.控制器有无异常 基本的就这么多了.再加的话就太多了,那就成了检修点检了.

连云区13194666282： 起重设备的维护保养 - ？
营狱维博： 不管是什么行业,在使用起重设备时要对起重设备进行一次安全检查,并对起重设备进行一次维修保养,及时发现异常情况,并及时处理,确保起重机械安全运行,避免任何意外事故发生.把一些隐患都在在萌芽状态中消灭掉,这样不单单是对...

连云区13194666282： 天车的日常维护保养 - ？
营狱维博： 一、天车机械检查内容 1、减速机: 润滑良好声音正常,地基紧固运转无振动.有无漏油,如有处理. 2、卷 筒: 有无轴向窜动,轴承有无异音.齿联轴器润滑良好. 3、钢 绳: 润滑良好,磨损在40%,液体吊20%,无扭结打花,无断丝,无...

连云区13194666282： 钢丝绳的日常检查部位有哪些? - ？
营狱维博： 1)、钢丝绳的固定端. 该处易于锈蚀和松脱,必须经常检查. 2)、钢丝绳经常绕过滑轮的弯曲区段,特别是平衡滑轮处的钢丝绳磨损尤为明显. 3)、经常与外部构件碰撞、磨擦和易于磨损的绳段.

连云区13194666282： 钢丝绳日检内容 - ？
营狱维博： 钢丝束的拔丝,滑丝,接头,

连云区13194666282： 钢丝绳内部检查主要采用? - ？
营狱维博： 钢丝绳的检查 钢丝绳在使用期间,一定要按规定进行定期检查,并将检查结果认真做好记录(记录表应记录绳型号、换绳时间、检查部位、检查项目、缺陷情况、检查时间和检查人员).通过对钢丝绳随时监控,为安全、合理使用钢丝绳提供依...

连云区13194666282： 新购买的矿用钢丝绳使用前应该怎么检测? - ？
营狱维博： 对新购买的矿用钢丝绳进行检测时最重要的一个指标就是:钢丝绳的安全系数.钢丝绳的安全系数是衡量提升钢丝绳安全性能和安全状况的重要安全技术指标.为确保钢丝绳的安全使用,在选择和使用钢丝绳时,必须保证其安全系数不小于《规程》规定的最低值. 钢丝绳的安全系数,等于实测的合格钢丝绳拉断力的总和与其所承受的最大静拉力(包括绳端载荷和钢丝绳自重所引起的静拉力)之比. 百克特提示:新购钢丝绳进行实验室检测主要是为了检验新绳的物理、机械性能是否满足使用要求;然后根据试验结果可以算出安全系数,看其是否能达到规定的安全系数,在役钢丝绳,将主要受拉力、弯曲力、扭转力的作用,特别是前两项力的作用,此二项指标对判断钢丝绳是否满足需要具有重要意义.

连云区13194666282： 天车点检员 - ？
营狱维博： 这做为一个的点检员,这点基本的还不知道吗?主要是制动器 限位 钢丝绳看了就可以了,还有各个联轴器的部位.主要是限位,要是限位失灵了,那后果最严重,我们这的都是双重限位.一个齿轮 一个重锤限位,电器上一般不会出什么问题,希望穿处扁肺壮镀憋僧铂吉对你有帮助.