求：化油器上3个调节钮

JYM125-3化油器怎么调整~

JYM125-3的混合器螺钉是逆时针旋转加浓，顺时针变稀，一般情况下，只需逆时针旋转半圈即可，然后再使用几天测试一下。也可以把节气阀的油针卡簧降一格，也就是把油针位置提高，不过，一般用不着这样做。

摩托车化油器，油平面调整技巧你知道吗？修车老师傅详细告诉你

　　化油器怠速装置的作用是保证发动机在怠速或极小负荷工况下供给少而浓的混合气。
　　化油器加速泵或加速装置的作用是当节气门开度突然增大时，加速装置及时将一定量的汽油一次性喷入喉管，给混合气短时间加浓，以满足发动机加速的需要。

　　车用化油器包括主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统，以保证车用汽油机在各种工况下都能供给适当浓度的可燃混合气。
　　1、起动装置（图3-1）
　　目的—在冷车起动时，供给极浓的混合气。α=0.2～0.6
　　结构上是在喉管前装一个阻风门，用弹簧保持它经常处于全开位置。
　　起动时，阻风门接近全闭，节气门微开（比怠速时稍大一些），主喷管、怠速喷孔、过渡喷孔同时喷油，阻风门边缘缝隙和阻风门上进气孔进气，主空气量孔、怠速空气量孔进气，汽油+空气混合形成极浓混合气。起动后，将阻风门逐渐打开，同时，将节气门关小到怠速开度，使发动机转入怠速工作。
　　2、怠速系统（图3-2）
　　目的：怠速时供给过浓混合气
　　结构上增设了怠速喷孔，过渡喷孔，怠速量孔，怠速空气量孔，怠速调整螺钉，怠速油道和限制螺钉。
　　怠速时，节气门开度很小，阻风门全开，当节气门开度很小时，怠速喷孔处产生很高的真空度，汽油从怠速油量孔进入，与由第一怠速空气量孔进入的空气混合之后，经过怠速堵塞再由第二怠速空气量孔进入的空气进一步混合，然后通过怠速油道，在流至怠速喷孔之前又与从过渡喷孔进入的空气混合，进一步泡沫化，由怠速喷口喷出。两级怠速空气量孔，使汽油多一次泡沫化，雾化较好。当节气门稍开大时，过渡喷孔落在节气门下边缘的后方，这时，怠速喷孔和过渡喷口同时喷油。虽然喷油量增多，但由于进入的空气量增加更多，混合气较前稀。当节气门继续开大到喉管处真空度高达一定程度，主供油装置开始喷油时，两个喷口的喷油量显著减小，其后主供油装置进入正常工作，怠速装置便停止供油。
　　3、主供油系统（图3-3）
　　目的：在发动机从小负荷—大负荷，使α随节气门开大而增大α↑，混合气由浓变稀，α由0.8→1.1
　　原理：降低主量孔处真空度
　　结构：在主量孔和主喷管之间增设了通气管和空气量孔口。
　　在主供油系统开始工作后，随着喉部真空度的逐渐增高，渗气油室的油面随之逐渐下降，主喷管上的渗气孔便依次先后露出油观，从主空气量孔44进入渗气油室的空气渗入主喷管的通道逐渐增多，使化油器供出的可燃混合气按发动机工况要求逐渐由浓变稀。
　　4、加浓系统
　　由于主供油装置的作用，化油器供给的混合气是随负荷的增加而变稀的，即α↑，这就不能满足大负荷时加浓要求。为此，设置了加浓装置，在大负荷或全负荷时额外供油，保证全负荷时混合气浓度达到0.8～0.9，使发动机发出最大功率。加浓装置有机械式和真空式两种。
　　（1）机械式加浓装置（图3-4）
　　浮子室内装有加浓量孔和加浓阀，加浓量孔与主量孔并联，加浓阀上方有推杆与拉杆固连为一体，拉杆又通过摇臂与节气门轴相连。
　　当节气门开启时，摇臂转动，带动拉杆和推杆一同向下移动，只是在节气门开度达到80～85% 时，推杆才开始顶开加浓阀，于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管，与主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出。
　　（2）真空式加浓装置（图3-5）
　　推杆与位于空气缸中的活塞连接，在推杆上装有弹簧，空气缸的下方借空气通道与喉管前面的空间连通，空气缸的上方有空气通道通到节气门后面。
　　当节气门后方真空度大时，活塞向上吸起，不起加浓作用；当节气门后方真空减小时，活塞推杆就在弹簧的作用下下移，推开加浓阀，汽油便经加浓量孔流入主喷管，与主量孔来的汽油汇合，一起由主喷管喷出，起加浓作用。
　　比较两种省油器：
　　1．机械式省油器在节气门开度大到一定程度时才起加浓作用，即只与节气门开度有关，而与转速无关。
　　2．真空式省油器起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度，因此，它与节气门的开度，汽油机的转速都有关系。
　　3．真空式省油器在负荷小，转速低时也能起加浓作用。
　　5、加速装置（加速泵）（图3-6）
　　汽车在一定的使用条件下，需要加速前进或超车时，就要急速地加大节气门开度，使发动机功率迅速增大，此时，要求供给浓混合气。因此，化油器上增设了加速装置。其作用是在节气门突然开大时，及时加浓混合气，以适应汽油机加速的需要。
　　在浮子室内有一泵缸，泵缸内有活塞，活塞通过活塞杆及弹簧，连接板与拉杆相连。拉杆由固装在节气门轴上的摇臂操纵，加速泵腔与浮子室之间装有进油阀，泵腔与加速量孔之间油道中装有出油阀。进油阀在不加速时，在本身重力作用下，经常开启和关闭不严，而出油阀则靠重力经常保持关闭，只有在加速时方能开启。
　　当节气门开度减小时，摇臂逆时针回转，带动拉杆、连接板、活塞杆及活塞向上移动，泵腔内产生真空度，汽油便自浮子室经进油阀充入泵腔。
　　当一般地增加负荷，即节气门缓慢地开大时，活塞便缓慢地下降，泵腔内形成的油压不大，进油阀在自动重力的作用下处于开启或关闭不严状态，于是，汽油又通过进油阀流回浮子室，加速装置并不起作用。
　　但当节气门迅速地开大时，由于活塞下移很快，泵腔由压迅速增大，便进油阀关闭，同时顶开出油阀，泵腔内所贮存的汽油便从加速量孔喷入喉管内，加浓混合气。

自己琢磨

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铁东区17687893691： 求:化油器上3个调节钮 - ？
昌段阿拓： 化油器怠速装置的作用是保证发动机在怠速或极小负荷工况下供给少而浓的混合气. 化油器加速泵或加速装置的作用是当节气门开度突然增大时,加速装置及时将一定量的汽油一次性喷入喉管,给混合气短时间加浓,以满足发动机加速的需要...

铁东区17687893691： 我想知道化油器上那三个油针怎么调 的 , 因为我第一次玩这个 ,刚开始发动了一下就熄火了, 然后就怎么也 - ？
昌段阿拓： 先调主量孔的出油量,一般是先调到最小,然后向外拧调节螺丝3圈,再把节气门的开度调大一点,这时车子应该可以发动了,发动以后先热车,水温到了80°C时,试着调小节气门开度,到发动机的不稳定转速时,调怠速油量孔,让发动机回复平稳运行,然后再调节气门开度到不稳定转速,再调怠速油量孔恢复稳定运行,重复以上步骤,直到转速达到约700转/分钟稳定运转状态为止.

铁东区17687893691： 化油器上的这个螺丝是干什么的 - ？
昌段阿拓： 化油器上有三个调节螺丝,一个是油针,调节进油量,一个是气针调节进气量,还有一个是调节混合比的,看不清楚你说的是哪一个,不是专业的建议不要乱调....这个是调节油气混合比的,顺时针调节油气混合越来越淡,反之越来越浓奉老二说的怠速螺丝是我说的空气螺丝,是调节进气量的,这个不是,怠速螺丝是在油门拉线附近的

铁东区17687893691： 125摩托车化油器外面那三个旋钮有什么用处? - ？
昌段阿拓： 调油面的在化油器底壳内.有一个小铁片,下面有一个小顶针顶着

铁东区17687893691： 摩托车化油器内有几个铜针是调什么的 - ？
昌段阿拓： 化油器上主要有三个针,分别是调整怠速的怠速螺丝、调整混合气浓度的混合气螺丝和节气阀下面的主油针,它控制进油量.

铁东区17687893691： 谁见过这种化油器啊,上面是三个档位,请问一般调到哪个档位上面呢,跪求 - ？
昌段阿拓： 你说的三档是黑色塑料风门手柄那里吗?这里不是档,是一个两端定位和中间定位的装置,正常情况下就是现在这种状态,直接将手柄按到底.当天冷或冷车不好启动时,风门手柄扳到最上面,启动预热后再压下去,中间很少用到,几乎不用.

铁东区17687893691： 油锯的化油器怎么调 调几圈是最好的 - ？
昌段阿拓： 油锯化油器有L/H/T三个油针,如果是国产油锯,L和H 油针先顺时针拧紧,L油针松2圈-2.5圈,H油针松1.5圈左右;如果是进口机器,L和H油针顺时针拧紧,L松1圈,H松7/8圈,启动后再根据机器的反应调,加油门熄火,略松L油针,高速不够,略紧H油针,怠速不够略调T油针,这是简单的调法,需要根据实际情况调整——奥斯顿园林机械

铁东区17687893691： 摩托车化油器上的开关干什么用的,有三个档位. - ？
昌段阿拓： 风门. 这种化油器的风门,是把手柄扳到最上面是“关闭阻风门”,即我们平时所说的“拉风门”,它的原理是通过一个翻板隔断空气的进入,所以叫关闭阻风门,但很多人平时都把它叫成“开风门”,这时正规叫法与口语的区别,你只要记住在冷车起动时要把该手柄扳到最上面就行了. 风门的作用是加浓混合气,由于冷车起动时发动机的温底较低,而在低温环境下,吸入的混合气会呈颗粒状,不象热车时的雾状容易点燃,所以这时就需要较浓的混合气才有利于起动,扳风门手柄关闭阻风门就起到了这样的作用.冷车指的是发动机的温底,而并不是完全指天气的温度,只要发动机熄火后一段时间温度降低了就是冷车,而不是指冬天才是冷车.

铁东区17687893691： 普桑化油器上可以旋转的调节螺丝是分别调什么的? - ？
昌段阿拓： 我是修理工,化油器顶上有一个直径一个多厘米的塑料盖,盖里面的调节螺丝你不用动,它是调浮子室油平面的.化油器侧面靠近右边膀子有三个调节螺丝,没有调整过的车上面有一次性黄色小封盖,如果需要调整把封盖拿掉.这三个螺丝最下面的是调怠速混合气浓度的,它的右边靠近油门拉线有两个调节螺丝,下边的是调空调怠速的,上边的是调怠速时节气门开度的.如果你要调整怠速,就要把混合器浓度调节螺丝和节气门开度调节螺丝配合一起调.

铁东区17687893691： 建设欧三v6 125 - 6f摩托车化油器上一个螺丝在底下靠近发动机,一个在侧面靠近油门线.哪个是调混合比的...？
昌段阿拓： 注:化油器外面可以调的没有一个是调混合汽的,一个下面的是叫怠速辅助喷孔调节螺钉.调节这个螺钉可以调节怠速工况时的喷油量,在一定范围内能影响混合比,但是油门加1/4左右,它就失效了,不再喷油.侧面的那个叫节气门调节螺钉,是调节节气门最小开度的.这两个螺钉配合可以调出最佳怠速状态,它能影响启动、加速和台速稳定性.但是摩托车化油器加油门之后的混合比,这两个螺钉是不起作用的,是要调油门线拉的那个柱塞上的油针来完成的.