什么是SMA沥青混凝土

什么是SMA沥青混凝土？~

是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成密实沥青混合料所铺筑的路面。
20世纪60年代中期德国在浇注式沥青混凝土基础上为解决车辙问题而发展起来的一种新型路面。80年代在欧洲得到广泛应用，90年代初美国引进该技术后又有较大改进与发展。

概述
沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)是近来国际上非常引人注目的沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面是德国于20世纪60年代修建的，距今已有40多年，使用状况仍然良好。
SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛碲脂填充问断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料，经过碾压成型后具有抗车辙、抗裂、抗滑、不透水、耐久性强等技术优点。
在我国，1993年9月吉林省公路管理局首次在梅河口修建SMA试验路，以后江苏省、辽宁省、河北省也相继修建试验路。

市政实务：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）有什么含义？

沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt或Stone Matrix Asphalt，简称SMA)沥青玛蹄脂碎石混合料，由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体的沥青混合料，它起源于20世纪60年代的德国。

沥青玛蹄脂碎石混合料是一种新型的沥青混合料结构，它起源于20世纪60年代的德国，德文称Splitmastixasphalt.20世纪90年代初引入美国，被称为　Stone Mastic Asphalt，缩写为SMA。1993年，SMA在我国首都机场高速公路首次应用。

扩展资料：

SMA它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。

沥青玛蹄脂碎石混合料形成背景：

60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点(夏季气温20℃左右，冬季不太冷)，习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎(包括欧洲一些国家亦如此)，其结果是路面磨耗十分严重(1年可减薄4cm左右)。

为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范，SMA路面结构形式基本得以完善。这种新型的路面结构先后在德国、欧洲一些国家逐渐被推广、运用。

90年代初，美国公路界认为其公路路面质量不如欧洲国家的路面质量好。经考察发现存在两个方面的差距：在改性沥青的运用上；在路面的结构形式上(即SMA)。1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，最典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面。

参考资料来源：百度百科-SMA

沥青混凝土按矿料的组成不同，可分为密实-悬浮结构（如AC-Ⅰ）、骨架-空隙结构（如OGFC）和密实-骨架结构(如SMA)。

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；

而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国采用经验曲线的级配范围。

扩展资料

SMA沥青混凝土的产生背景：

60年代的德国交通十分发达，根据本国的气候特点，习惯修筑“浇筑式沥青混凝土”路面。这种结构中沥青含量12%左右，矿粉含量高。使用中发现路面的车辙十分严重，另外当时该国家的汽车为了防滑的需要，经常使用带钉的轮胎，其结果是路面磨耗十分严重。

为了克服日益严重的车辙，减少路面的磨耗，公路工作者对沥青混合料的配合比进行调整，增大粗集料的比例，添加纤维稳定剂，形成了SMA结构的初形。1984年德国交通部门正式制定了一个SMA路面的设计及施工规范，SMA路面结构形式基本得以完善。

参考资料来源：百度百科-沥青混凝

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）
SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
参考资料：http://baike.baidu.com/link?url=qI_wkUJ826lO5T3JLdvLC_POwKK0CH1j51IKdq-kpYtm9cJWx0ZRKovhGxJO-pAg

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性(抗变形能力强)的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。

　　SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，(“粉胶比”超出通常值1.2的限制)。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青(最好采用改性沥青)

　　SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。

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金口河区17045553012： 沥青混凝土中SMA是什么? - ？
示卓佳诺： 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料.其组成特征主要包括两个方面:①含量较多的粗集料互相嵌锁...

金口河区17045553012： 什么是SMA路面? - ？
示卓佳诺： 1 概述 SMA即沥青玛蹄脂碎石,是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料.简单的说:SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的. ...

金口河区17045553012： SMA改性沥青和普通的沥青有什么区别 - ？
示卓佳诺： SMA是一种沥青混合料,全称沥青马蹄脂碎石混合料,用于铺筑高性能沥青路面,改性沥青SMA就是使用改性沥青生产的沥青马蹄脂碎石混合料,使用SBS改性沥青生产的沥青马蹄脂碎石混合料是SMA的一种;SBS则指一种高分子聚合物沥青改性剂,目前在改性沥青领域已应用较为成熟,生产的SBS改性沥青性能较高,在高性能沥青路面中应用已较普遍.

金口河区17045553012： 沥青混合料AC、SMA、SUP的区别? - ？
示卓佳诺： 这三种都是级配的一种. AC叫沥青混凝土,是连续级配,即各档料的用量是连续的,逐级填隙,其混合料属于悬浮密实型骨架.实验室级配设计时采用马歇尔击实成型.因为经验丰富,技术成熟,在我国使用的很多,基本上70、80%的1、2级...

金口河区17045553012： SMA和橡胶沥青混泥土有什么区别 - ？
示卓佳诺： SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料.它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙中形成的.橡胶沥青是首先把废旧轮胎通过常温粉碎的方式制成橡胶粉粒,然后以这种橡胶粉粒为改性剂,在高温条件下(180℃以上)与基质沥青充分拌合,并且经过充分熔胀反应后形成的一种新型改性沥青胶结材料.二者之间技术指标,相关性能和造价之间都有一定区别.有关橡胶沥青的详细资料,可参考www.sc-zz.com

金口河区17045553012： 沥青马蹄脂是什么? - ？
示卓佳诺： 玛蹄脂碎石沥青混凝土,又称SMA(Stone Mastic Asphalt)它的主要组成成分是粗集料(>2毫米颗粒常占70%~ 80%)和沥青、填(粉)料及纤维(一般常用木质素纤维)组成的胶泥(三者含量常是6%~7%、8%~12%和0.3%),属于粗集料断级配密实类沥青混凝土.马歇尔试验混合料的空隙率为2%~4%或3%~4%,有的国家用3%~5%.早期主要使用纯沥青,现在在大多数情况下使用改性沥青.

金口河区17045553012： SMA,OGFC,AC是指沥青路面还是指沥青稳定碎石基层啊,到底是面层还是基层? - ？
示卓佳诺： 都是面层. AC是中粒式普通沥青混凝土.通常作为三层式面层的中层,或者双层式面层的下层.也有做上层的.是密室悬浮结构.骨料之间填充沥青和细骨料.黏聚力大,但是摩擦力小,高温稳定性差.温度过高会变软. OGFC是骨架空隙结...

金口河区17045553012： 那SMA - 13加岩沥青的您有做过吗?岩沥青是什么时间添加,添加比例是多少?请详细叙述 - ？
示卓佳诺： SMA-13加岩沥青是可以做的,国内好像也有施工案例. 岩沥青本身含有一些矿物质,它能阻止沥青老化,延长使用寿命,一般添加量为沥青重量20%-30%,有的可能还要多. 现在有些单位把岩沥青经过一定工艺处理,研制出粉末状的岩沥青改性剂,它的掺量一般为沥青重量的5%左右,使用方法可以参照SBS改性沥青的工艺. 个人认为,岩沥青的改性需要时间和验证,因为从实验数据上看,高温性能有一定提高,其它指标一般.

金口河区17045553012： SMA路面有何优点? - ？
示卓佳诺： SMA的结构组成特点可概括为“三多一少,即:粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”.具体讲:SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70%~80%,矿粉的用量达7%~13%,(“粉胶比”超出通常值1.2的限制),很少使用细集料;为加入...