西安铁路局公务段和机务段哪个好些？

铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好？~

铁路机务段、工务段、客运段，客运段的工作是最好的。和其他两个部门相比，客运段的工作相对来说要轻松一点，客运段是直接面对面的服务旅客，做的是台前的工作，机务段和工务段则承担的是幕后工作。

这三个不同的部门，每个部门负责的领域是不同的，机务段就是整天和火车打交道，他们负责火车的日常维护，保证火车运行的安全。工务段主要是在铁路线上工作，负责铁路的养护与保养。客运段则是直接在列车上工作，负责查验车票以及服务旅客。

机务段维修火车，主要集中在夜间，所以他们的工作是黑白颠倒的，深夜别人都在休息，他们则刚刚上班，机务段的工作性质就决定了男性做这一行的比较多，女性则不适合。工务段的工作在野外，野外风餐露宿会很辛苦，遇到自然灾害导致铁路损坏，他们也要第一时间去维修充满了很多危险。

通过对这两个部门的介绍，可以发现机务段和工务段主要是和机器打交道，工作难免会很枯燥，只有沉的下心的人，才能做好这两种工作，工作也相对来说更加辛苦，也导致很多年轻人不愿意来这两个部门。
客运段毫无疑问要比前两个部门好的多，他们的工作是在列车上，不用风餐露宿，也不用夜间还加班加点，只要跟随火车从起点跑到终点就可以了。所以说，客运段是铁路局最好的工作。

铁路机务段、工务段和客运段，各自负责什么工作？今天算长见识了

工务段是养护铁路线路（有的含桥梁），一般在铁路沿线上班，想留在城市有难度，都想在城市，那谁到沿线上班。如果有领导关系就好办了。到工务段干活现在也比以前强多了，机械化作业，包工队，都有。
开火车是很辛苦，常年在外，要熬夜。要时刻保持清醒，保证安全。但工资比工务段普通职工高。
目前铁路人都说自己单位不好，其实比地方有的单位好多了。就是要安全第一。安全无小事，在哪单位都一样，往上走才最重要。

机工电辆哪个系统都有利有弊，都有好岗位，就看你的关系硬不硬了，铁路内就讲究这个。论轻闲是电务段，钱多是机务段，自在是工务段，辛苦是车务段，劳累是车辆段。调车属于机务段，也够辛苦的，你如果当工人在哪儿都不好干，至于进科室当管理人员又另当别论了

火车司机很辛苦，那要看开的是内燃机，还是动车。

机务段 。心酸啊 。作为一名火车司机，强烈建议新人不要进机车乘务员（就是司机）队伍。工资高有什么用，拿命拼出来的。累死累活。别的机务段我不知道什么情况。反正我们段，好累。我每天下班倒床就睡，起来后没几个小时，又要去上班。蛋疼不。工务段，工资比起外面的什么企业，还算可以好吧，而且轻松。假多。我只是没门路·····蛋疼。

据称机务段的待遇比工务段的待遇要好些。

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惠阳区15967828747： 西安铁路局公务段和机务段哪个好些? - ？
齐态肝必： 工务段是养护铁路线路(有的含桥梁),一般在铁路沿线上班,想留在城市有难度,都想在城市,那谁到沿线上班.如果有领导关系就好办了.到工务段干活现在也比以前强多了,机械化作业,包工队,都有. 开火车是很辛苦,常年在外,要熬夜.要时刻保持清醒,保证安全.但工资比工务段普通职工高. 目前铁路人都说自己单位不好,其实比地方有的单位好多了.就是要安全第一.安全无小事,在哪单位都一样,往上走才最重要.

惠阳区15967828747： 铁路车务段和机务段哪个好? - ？
齐态肝必： 车务段好.机务段主要负责机车的运转,就是相对来说就是火车司机和检修火车头的,工作相对来说比较累,经常性加班是常事,工资相对来说在铁路系统中比较高.车辆段的主要职责是列车的停放、调车编组、日常检查、故障处理和清扫洗刷.车辆的修理,车辆的技术改造或厂修,车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理.车务段是负责列车的运营,管辖一些大大小小的车站,保证火车的正常运营,车务段还行,倒班制,工资也挺高.属于一线安全生产单位.

惠阳区15967828747： 铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? - ？
齐态肝必： 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!

惠阳区15967828747： 铁路局哪个段最好 - ？
齐态肝必： 总的来说,机务段,车辆段,通信段,电务段,供电段,客运段,车务段等等这些里面,大家综合认为在站里的车务段要好一点,但也要看具体岗位和个人发展的

惠阳区15967828747： 请大虾指点下:铁路局哪个段比较好 - ？
齐态肝必： 在路局一段时间了,我个人感觉, 机务吧,工资最高,但是高工资的同时,也是高付出,这我就不多说. 供电段的话,我一同学是供电的,工资一般,也不是很累,不过得小心,接触网二万五千伏,据说供电每年都有被电的,具体情况不清楚...

惠阳区15967828747： 铁路局机务段、工务段、客运段哪个段工作最好? - ？
齐态肝必： 铁路地位和收入机务段最好!客运段和人打交道比较复杂,而且被检查投诉的概率较多,但社会关系面广,升迁渠道快.列车长就是企业干部.工务段作业量最大,室外作业危险性较大,领导水平不高,上升渠道狭窄最差!有门路的只有工务段调出,没有调入就是最好的说明

惠阳区15967828747： 西安铁路局各部门哪个效益好西安车站、西安西站、西安机务段、西安客 ？
齐态肝必： 西安东车辆段

惠阳区15967828747： 本科生进机务段有前途么 - ？
齐态肝必： 铁路局机务段属于国家事业性机构编制,工资和福利由国家财政提供,比较稳定.如果你的专业是铁路方面的,待遇相当高,月薪3000元以上,五险一金全买.本科生进机务段的确有点累,发展空间不大,选择之前,要慎重考虑.

惠阳区15967828747： 铁路局机务段和车辆段相对来讲哪个待遇好点? - ？
齐态肝必： 总的来说,车辆段的待遇好于机务段,机务段只有乘务员拿些辛苦钱,其余的岗位工资也不高,相比之下,车辆段的整体待遇好些,

惠阳区15967828747： 就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢? - ？
齐态肝必： 1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些 2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的 3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州 北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了 综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了 祝楼主顺利