有哪位知道GIANT ATX790的详细配置与各配置零件的价格?我想知道我买3180的贵,还是装的贵.
产品介绍
型号:ATX790
尺寸 ：26寸，26x17M
车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架
前叉 ：MANITOU避震前叉
车首件 ：VP的隐藏式车首件
把横,把立,坐管 ：31.8口径的铝合金
飞轮 ：SRAM PG 850
齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO
变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构
车圈 ：ALEX铝圈DH19
轮胎 ：MAXXIS 26X2.1轮胎
脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套
车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆
车匣 ：AVID的BB5碟刹
意见
第一
整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。
但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。
前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
第二
前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。
第三
架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。
第四
把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。
第五
轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。
第六
BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。
以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。
比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。
根据调查 你买的车稍微比市场价贵了有点 但也要分区域 不好说
不过3000元仍属于入门价格 偏差不会很大
捷安特ATX790价格在3300元左右。是一款27速的油刹山地车，采用可锁死避震前叉，配置如下：
尺寸 XS,S,M,L
颜色 珠黑,亮白
车架 GIANT ALUXX 车架
前叉 GIANT WIN TNL镁合金油压锁死避震前叉
车把 GIANT 铝合金31.8直把
车首竖杆 GIANT 可调节铝合金竖杆
座垫杆 GIANT BUTTED座垫杆
座垫 WTB PURE V座垫
变速器 SHIMANO RD-M430 27S
刹车 SHIMANO 395 油压碟刹
大齿盘 GIANT TWINS COMP 22/32/44 2PCS 铝合金外挂培林大齿盘
轮圈 意大利VUELTA MTB-COMP 26“山地车轮组
轮胎 MAXXIS CROSSMARK 26*1.95 60 TPI 山地车轮胎
尺寸：17寸 19寸 21寸提供选择
车架采用GIANT铝合金硬模成型梯形车架
前叉：MANITOU
变速：SHIMANO 06款ALIVIO变速系统
坐垫：维乐
车圈：亚猎士DH19铝圈
轮胎：MAXXIS
牙盘：SHIMANO 06款ALIVIO
刹车：AVID BB5机械碟刹
上面是基本配置，图片是我100天反复对比使用的车
ATX790买了有3个多月了，至今共升级了XT后拨，JW的金色线管，外带自己把圈涂黑了（碟刹，不喜欢V刹圈那么亮亮的）
下面谈谈感受吧：
买车前，对比了M的挑战者，G790，组装车。首先肯定的是3000价位组装性价比不高。虽然很多人认为组装的可以自己针对性的把钱“用在刀刃上”，但是，3000RMB基本是强了这头顾不到那头，追求平衡发展是上策。品牌车，在中低短价位为我们提供了性价比，平衡，省时的优点，并且至少G和M的品牌效应能为你的爱车在普通人面前曾色不少。或许有些专业的朋友不同意我所谓的“品牌”效应，但是不可否认，在中国，1万元的组装车和3000多的GIANT整车在大多数外行人眼里很难区别，至少很难在你从街道上飞驰而过时被人们一眼识别。如果你认为车比的是只是性能而没有外观，那么谁会拿3000元的车去“发烧友”圈子里面比性能呢，更何况，谁不希望自己的有位”外表美丽的老婆“呢。
买前都说G790骑起来笨重无比，买了以后，几经证实，确实比G680，740等要笨重很多。680和740一脚下去有种很轻快就提升速度的感觉，790却感觉像是一辆大型SUV一般，虽然传动很顺滑，动力很猛，可就是觉得惯性大，提速需要一个时间，保持高速更是需要付出更多体力。
后来在100天的时间里面，我本着作为一名机械系学生的干劲，反复拆车，换配件，找原因，大体得出了以下的收获，拿出和大家分享，如有说得不合理处，希望老鸟提点：
第一
整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。
但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。
前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
第二
前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。
第三
架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。
第四
把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。
第五
轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。
第六
BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。
以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。
比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。
感谢大家和我共同分享一些讨论，也希望您能留下宝贵的经验！
ATX 660 1098￥
ATX 670 1298￥
ATX 680 1398￥
ATX 690 1558￥
ATX 740 1598￥
ATX 750 1898￥
ATX 755 2198￥
ATX 770 2198￥
ATX 790 3398￥
ATX 830 5358￥
ATX 870 8698￥
http://news.hzbike.com/html/69/t-79469.html 这里是改装过的！
GIANT ATX775
尺寸: 26x17M/26x19M/26x21M
车架: GIANT铝合金硬模成型梯型车架
车圈: 铝合金车圈
配备: GIANT铝合金硬模成型梯型车架,车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝牌、MANITOU 避震前叉，ALIVIO 大齿盘、AVID机械碟刹和刹把，前后碟刹花鼓，铝合金零件，双层 CNC 铝圈，MAXXIS 26X2.1轮胎，维乐座垫和把套、铝合金座垫杆、SHIMANO ALIVIO 变速系统24S。
备注: 产品、规格、颜色以实车为准，本公司保留变更权利，恕不另行通知
ATX790的专卖店标配价格不是2980么 ？
哪位高人知道GIANT TCR,TCR 是什么意思,是哪3个词的简写啊?
CR是Competition-Road公路赛车 ，TCR是捷安特公路赛车系列之一。是giant最高级的公路车之一，全碳纤维科技车架，超轻碳纤前叉，意大利Campangnolo Record 20速特制版碳纤传动系统，德国24K纯金电动刹车及变速外管，法国Hutchinson管状车胎，及GIANT Racing Components碳纤超控系统，荷兰手工特制碳纤座垫。
中国自行车十大名牌捷安特(捷安特排行榜)
1、GIANT捷安特 捷安特是中国台湾省巨大机械工业公司旗下的一个品牌，创建于1972年，是世界上质量最好的自行车品牌之一，销量非常多，销售网络遍布全球各个地方，在许多国家都有分公司，世界各地都可以买到捷安特自行车。2、美利达 美利达和捷安特非常类似，不仅是中国台湾省的自行车公司，同时也是在1972年创立...
请问哪位大神对捷安特山地车比较了解,能不能给我分析判断一下下边这几...
捷安特：捷安特是自行车品牌，英语：Giant，台证所：9921，是由台湾自行车厂商“巨大机械工业股份有限公司”所创立的品牌，为国际上知名的台湾品牌之一。“捷安特”为“Giant”的音译，而制造厂商“巨大”为其意译。巨大机械由刘金标于1972年在台中县大甲镇（今台中市大甲区）成立，1981年创立“捷安特”品牌...
哪位大神知道这是捷安特什么型号?
捷安特 MEKNACK（米耐卡）尺寸：26x16＂车架：GIANT 专为女性设计的铝合金SPORT车架 前叉：高碳钢前叉 变速系统：SHIMANO ALIVIO 24S （前变速器ALTUS）刹车系统："V"刹刹车系统 轮胎：建大26X1.25轮胎 圈： 铝合金26"双层圈 其他：铝合金横把、竖杆、座垫杆BK，铝曲柄大齿盘，铝合金快拆花鼓，带...
捷安特的生产厂家及地址
捷安特（昆山）有限公司 昆山市蓬朗洪湖路889号 捷安特(昆山)有限公司带着30余年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌---捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾巨大集团，于1992年9月，于江苏省昆...
7位车架号怎么查捷安特
在捷安特的车辆中，7位车架号是独一无二的标识。通常，您会在车辆的横管下方找到它。新款捷安特还可能在横管上同时展示二维码和钢印车架号，保修单上也会有此信息。重要的是，正规捷安特车辆都配备有唯一的车架号，一旦车架号遭到破坏，将无法享受任何质保服务。另一种查询方式：每个捷安特自行车都拥有独特...
各位大侠,giant捷安特山地车好骑么?捷安特自行车价格贵还是选择闪电S...
就这个使用质量来说的话，很多牌子都骑过，但是捷安特是体验最差的，服务真的差，坏了都不给修，要自己掏钱。。。听说giant以前他们是崔克代工的，现在是通过各种手段打压美利达、崔克、永久这样的牌子，更可恨的是老板居然支持台肚，这样的车，我肯定不会再骑了。
哪位朋友懂山地自行车帮我看看
1、GIANT的真车，在下图红框处有一个二维码，微信一扫，就知道具体的型号和初次销售时间和销售店家。一般收GIANT的二手车，都是根据这些信息，来决定价格的。2、你这辆GIANT，很明显，没有二维码，是假货。没必要入手。如果50元代个步的话，勉强收了吧。骑一段时间，还是可以50元卖出去。
哪位大虾知道Giant 08款 ATX690(湖蓝色)的原装前叉型号是什么?
SSD-E 26"195\/28.6 TRAVEL 60MM 00V 09G & ATX LG(08 ATX690)深圳立耀五金产的低短 前叉 。型号 SSD-E 低下螺丝是装饰用的。拆开就漏油了。
捷安特Fastroad 在所有自行车里算什么档次?
捷安特fastroad属于运动健身车款，定位中高端平把公路车，是一款非常不错的平把公路车。按照从低到高型号分别有：fastroad sl，fastroad slr和fastroad adv。D型座管设计、碟刹系统、700x28C规格，这个车作为通勤车足够了，性价比也是可以的。百度搜下。
尧咬昆明： 说实话,ATX790整体性能还不错,但是性价比略微差了些.官方售价3000左右,这个价位可以买比这个整车配置好很多的车了.第一,轮胎太宽,原装轮胎是2.1的,对于城市来讲,2.1的轮胎太宽,骑着阻力大,费劲.一般在城市使用1.75或...
和政县13149062777： atx790怎么样 - ？
尧咬昆明： 一、捷安特atx790优点 1、车的质量很好性价比很高,前叉的减震功能强大,希玛诺变速系统使用流畅. 2、可调的车手把,可以有效减轻车手的疲劳. 3、稳定好,减震效果好,消耗体力小. 二、捷安特atx790缺点 1、车身相对来说有点偏重...
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尧咬昆明： 车架是硬模成型的,比较轻,而且物料的配置也蛮不错的,主要零件都是禧玛诺. 车架: GIANT新设计09款ATX790铝合金车架 前叉: 09GIANT TWINS T镁合金避震前叉 变速系统: SHIMANO ALIVIO前变、后变、变把;11-32T飞轮;24速 刹...
和政县13149062777： 捷安特atx790多少钱 - ？
尧咬昆明： 型号:ATX790 ￥ 3398 %D%A尺寸 :26寸,26x17M %D%A前叉 :MANITOU避震前叉 (09年肯定降,不过降幅不大,降30几元)%D%A把横,把立,坐管 :31.8口径的铝合金 %D%A飞轮 :SRAM PG 850 (这迟早都降,降50元左右)%D...
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尧咬昆明： 捷安特ATX790价格在3300元左右.是一款27速的油刹山地车,采用可锁死避震前叉,配置如下: 尺寸 XS,S,M,L 颜色 珠黑,亮白 车架 GIANT ALUXX 车架 前叉 GIANT WIN TNL镁合金油压锁死避震前叉 车把 GIANT 铝合金31.8直把 车首竖杆 ...
和政县13149062777： GIANT ATX790怎么样 - ？
尧咬昆明： 性价比不太高,有点高不成低不就的感觉. 不如加点钱买XTC750或是干脆买便宜点的ATX777
和政县13149062777： 捷安特ATX790怎么样? - ？
尧咬昆明： ATX790为24速系列的顶配,全套的ALIVIO套件包括轮组,加上BB5碟刹,娱乐级别的顶级了,看你做什么用,轻度的XC也没有什么太大问题,如果只是压马路已经很不错了.
和政县13149062777： 捷安特atx790价格(捷安特atx790) ？
尧咬昆明： 1、车架,一个7系一个8系的~变速级别不同~810的显然好~2、你说的是0几款?3、09款的atx790的避震是TWINS前叉 SPACER4、我预备买790~5、刹车貌似也有区别,790是bb5,810不清楚,记得8系有一款是液压v刹~哈哈哈~没得意思没得意思~
和政县13149062777： 捷安特atx790怎么样？
尧咬昆明： 产品介绍 型号:ATX790 尺寸 :26寸,26x17M 车架 :GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架 前叉 :MANITOU避震前叉 车首件 :VP的隐藏式车首件 把横,把立,坐管 :31.8口径的铝合金 飞轮 :SRAM PG 850 齿盘 :SHIMANO 06款ALIVIO ...
和政县13149062777： 捷安特atx790怎么样,跑公路能跑多块?能跑赢atx770吗? - ？
尧咬昆明： 不满意它的1.25口径锥管,熊猫版的.换叉只能放弃锥管上28.6上管的普通前叉.别的鉴于它的售价没什么了.790与770的车架一样,前叉其实也是一路货色(牌子不同,叉管厚度不同,790是32MM的770是28MM的) 指拨,前拨,后拨也一样,牙盘涂装不一样但实际也没有区别.刹车方面一个BB7一个是SD3,轮组方面12款的790是成品轮组比770的稍微好一点.同一个人骑,这两款车速度差别会极其有限.
