前苏联"279"工程核战坦克是怎么回事?
279坦克是由位于列宁格勒的基洛夫工厂的由托洛亚诺夫所领导的小组在1957年研发的重型坦克原型车。其设计目的是为了能在恶劣的越野地形环境下作战，主要用于突破敌人防线和摧毁碉堡，并能执行反装甲任务，甚至是核战争条件下的坦克作战，因此，该车被归为苏军最高指挥层级的武器。苏联对279坦克的越野性能大加夸耀，279独特的行走装置使用4条履带，均匀分布在车体下方，又分为左右两组，安装在两个被用作油箱的纵向矩形空心横梁上。
279拥有科幻的外形，车体（拥有269mm前装甲，侧面也有182mm）被一圈薄的椭圆形装甲包裹起来，这既能让它对抗HEAT（空心装药破甲弹，），使其爆炸后产生的金属射流无法有效穿透整个装甲因而对乘员造成伤害，又能使其在受到核爆产生的冲击波的时候，不至于发生侧翻。因为浑圆的如同飞碟的低重心车体能有效切割冲击波，使其无法在车体上获得有效的施力面积。车体内部还设计了很多夹层，填充防辐射物质可以有效将贯穿力极强的快中子转化为慢中子。椭圆形防盾是由许多弧形呈梯状的结构的厚度与倾斜度不等的铸钢所构成的，整个车体都有这种形状的装甲。
279的炮塔也被设计成了龟壳型炮塔（炮塔正面装甲厚305mm），装备有70°大倾角的抗HEAT防护板，加上炮塔圈座处也加强了防护，一般的武器很难击穿这种坦克。
279装备一门130mm的60倍口径M-65型主炮（使用APDS能达到1000米/秒的初速），搭配一挺14.5mm KPVT同轴重机枪，由"Groza"稳定器控制。主炮同时还配有半自动装填装置，光学/雷达测距火控系统，自动导航系统（该系统能在目标出现在视野范围内但是不在瞄准方位时修正主炮进入瞄准射击方位）以及L2红外夜视系统。坦克悬挂装置十分先进，或许是苏联有史以来最豪华最先进的悬挂架。当其他装甲兵还在忍受T-55那扭力杆造成的巨大颠簸的时候，279已经使用上了混合液压调节的油气悬挂，配合三速行星齿轮变速箱和蜗杆式履带调节装置，苏联走在了世界前列。要说这种装置有多先进？日本陆上自卫队74式坦克以及瑞典陆军Stridsvagn 103坦克的悬挂系统也是相同的概念，一方面可以有效增强坦克的越野或者跨越障碍能力，同时可以透过液压调节车身高低以增加主炮的俯仰角，提升相当大的战术价值。 279还装备了NBC（核生化防护）、自动灭火系统，烟雾弹发射器，甚至是车内恒温调节系统。即便是核爆也不一定能摧毁它，因为只要不被直接气化或者熔掉，光靠冲击波是拿它没办法的。
279的对地压力不可思议地保持在了0.6 kgf/cm�0�5（每平方厘米0.6公斤）以下，如何理解呢？就如同一头大象踩过枯枝但是你却听不见树枝断裂的声音。这要归功于其4履带的结构，这个记录现在依然是世界纪录，目前没有任何履带式车辆能打破。这使得279的越野能力首屈一指，即便现代的很多坦克都望尘莫及，它能在沼泽地区，松软的沙地上行驶而不会陷下去，甚至是布满了树桩和反坦克障碍物的地区也能如履平地般地碾过去，就连最优秀的反坦克障碍物——有“龙牙桩”之称的Czech hedgehog（我实在不知道这个应该怎么翻译，字面意思翻译过来是“捷克刺猬”……囧rz）都不能阻挡它前进的脚步。强大的2DG-8M 16缸引擎能提供1000马力的动力，能使60吨的279依然能保证55km/h的时速，一次加满油能行驶300公里。 279的缺陷很明显，如此复杂昂贵的坦克是提倡快速廉价消耗品的苏军承受不起的，高科技悬挂架带来的后果是内侧的行走装置维修十分困难，乘员上下车也不方便，车内空间狭小，载弹量少，仅能装24发炮弹和300发机枪子弹，不利于长久的战斗。虽然1957年制成样车，并且通过了审查，但是依然没有投产。如今，世上仅存的这辆279“外星坦克”静静地躺在了距莫斯科50公里的库宾卡战车博物馆。 （以上是我从维基以及一些外国网站翻译并整理的，百度百科也是从维基直接翻译的，不过翻译得很垃圾。）
因为冷战，苏联开发了219工程，以应对冷战的时的核大战，因为大多坦克在核大战下坦克都被炸回零件状态，所以有了四条履带，确保在核弹爆炸时能趴在地上，而美国的则是对付德国的重型坦克，比如刚出的70多吨的虎王，180的老鼠，还有图纸别E50.75.100系列
一战后至今，世界各国的坦克设计基本趋于一致，旋转炮塔加双履带。可这辆坦克为何会有4条履带？这是前苏联1958年试制的代号为279工程的重型核战坦克样车。为什么说它是核战坦
克呢？因为苏军在多次核试验中发现，靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻。这样的坦克显然难以在核战条件下战斗。于是，由科学家托洛亚诺夫领导的小组开始研制战术核爆区用试验性车辆结构279工程。为提高车辆的抗冲击波能力，托洛亚诺夫不得不尽量加大履带接地面积，以增强地面附着力，并采用了椭圆型的车体形状，这样就有了这个奇特的279工程。
279工程不光长得有个性，性能也非同寻常。车身全重约60吨，行驶速度可达50公里/小时，车体装甲厚度近300毫米。这样的坦克如果真的开上当时的战场，谁敢与之争锋！它采用的油压悬挂系统可以使坦克在核爆时，像螃蟹一样趴在地上不至于倾覆。装甲内圈还填充了大量的防辐射物质，能有效地防御中子弹的伤害。可以说，没有比279工程更适合核大战的坦克了。
279工程的这些技术指标在当时绝对是超前的。可惜的是，赫鲁晓夫认为未来的战争只需要导弹和核武器，重型坦克应该被“扔进垃圾堆再跺跺平”。279工程难逃噩运，于1960年被下令停止研制。
技术数据
战斗全重 60吨
乘员 4人
全长（炮向前） 10238毫米
宽 3400毫米
高 2475毫米
主武器 1门M-65 130毫米炮
弹药奇数40发
辅助武器 1挺КПВТ 14.5毫米并列机枪
弹药基数300发
装甲防护
车首前上装甲 192毫米 倾角60度
车体侧面 182毫米 倾角45度
炮塔正面 305毫米 倾角30度
1台2ДГ-8М柴油机
功率1000马力
“279工程”的创意来自50年代初人类对核战争这一新型厮杀方式的探索。1953年苏军进行了多次核试验，同时在爆心放置了很多经过改装的坦克。1954年9月在多茨科耶地区进行了一次有步兵参加的特种核试验，军方发现靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻，这显然不合当时苏联领导人大打核战争的想法。
于是由天才科学家L·S·托洛亚诺夫领导的小组开始研制“战术核爆区用试验性车辆结构279工程”，它也被当作和“277工程”竞争下一代重型坦克的样品。托洛亚诺夫面临着对抗核子风暴的难题，他在设计图上尽量加大履带接地面并考虑了一种完全不合规范的可以防止暴风侵害乘员的车体形状。
于是“279工程”装备了4条履带，这本不是什么新鲜事－英国早在1916年就研制过4条履带的“飞象”超重型坦克。但是“279工程”采用了当时很难想象的油压悬挂，使得在核爆来临时整车可以象螃蟹一样趴在地上以使自己不至于倾覆。接地面的面积增加则使整车的重心更低，每侧2条履带的给油是从车体中部的主油箱连接。车体呈椭圆型，考虑到中子弹这一新式武器的出现，“279工程”车体外圈内部设计了很多夹层用来填充防辐射物质（在中子弹爆炸区，可以将杀伤力很大的快中子转化为慢中子）。铸造车体平均厚度达到269毫米。使用1000hp的12筒柴油发动机，可以使60吨的坦克达到50公里的时速，这是相当了不起的！它使用和“277工程”一样的炮塔但炮弹减少到24枚。
“279工程”于1957年造出了样车。这辆“外星坦克”在试验场顺利通过了技术审查，但是由于结构复杂造价昂贵，没有投产。它现在保存在库宾卡博物馆，虽然作为一种坦克它没能登上战争的舞台，但其惊人的创造性让人赞叹不已。
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