汽车蓄电池应该如何养护？

汽车蓄电池应当怎样保养？~

汽车蓄电池保养方法
1、熄火前关闭所有灯光
有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能,所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明,省得开了阅读灯忘记关,造成电瓶电量流失。
2、熄火前关闭空调及音响
空调系统涉及压缩机、鼓风机,音响也是高功率用电设备,熄火前不关闭,下次着车时会自动启动,此时会对电瓶造成较重负担,对电瓶造成损伤。尤其是一些音乐发烧友对汽车进行了音响改装,平时耗电增加,启动时对电瓶的冲击会更大。
所以不管您是临时停车还是长时间停车,在熄火前都要把空调和音响关闭。
3、避免车辆长时间停放
安在车上的电瓶在长时间放置过程中会自行放电,许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况,所以最好能每周开一次车,车程最好在20分钟以上,便于车辆行驶时为电瓶充电。
4、熄火前关闭车窗
汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的,所以大家最好在熄火前关闭所有窗户,而不是熄火后关闭,甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。

扩展资料：
汽车电瓶如何补充充电：
1、先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定高度。
2、充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将要充电的蓄电池连接起来。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
3、定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行。阶段一的充电电流是蓄电池额定容量的十分之一，阶段二的充电电流是蓄电池额定容量的二十分之一。
4、蓄电池充完电后，检查蓄电池的电解液的密度。如电解液密度不符合要求，可先将原格内的电解液倒出一些；如原密度过小，可再加入相对密度的浓电解液；如原密度过大，可加入蒸馏水稀释。调整后液面高度应符合规定。
参考资料来源：人民网-汽车电瓶到底该怎样“养”

(1)电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水)，切勿加酸 。

(2)当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。

(3)防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。

(4)使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。

(5)电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人。

(6)防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。

(7)蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动。

(8)经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，防止产生火花，引起蓄电池爆炸。电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净，并涂以凡士林，以防再受锈蚀。

(9)经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。

(10)封口胶开裂要及时修复。

(11)汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结。

　　信息来源 “老马电池咨询” 蓄电池（俗称电瓶）是我们车上不可缺少的、非常重要的配件之一，没有它，我们的汽车就不能起动;使用维护得当，电池可以用上两、三年，甚至有五、六年的，否则只能用上一年左右。那么我们该如何正确的使用和维护它呢？
　　1、不能长时间停车让蓄电池电池供电。
　　2、不能让蓄电池在安装位置松动。蓄电池不管是安装在引擎旁边还是在后备箱，都应将蓄电池固定，否则蓄电池两个接线端会出现：a、接在端子上的电源线会松动，可能就起不动车；b、在蓄电池盖上的两端柱会与电池盖之间产生裂缝，蓄电池内的电解液（稀硫酸）渗漏，腐蚀车辆相关部位；c、蓄电池外壳破损、磨损，蓄电池内的电解液（稀硫酸）外漏，腐蚀车辆相关部位。
　　3、在观察蓄电池时不能使用明火。蓄电池在加液（免维护电池在工厂出厂时已加液）后，在使用过程中、尤其是在充电的时候，蓄电池内部会产生氢、氧气体，积聚在电池内部，如遇明火会立刻产生爆炸。
　　4、蓄电池既不能欠充电、也不能过充电。我们在汽车保养时，应该检查一下汽车发动后对蓄电池的充电电压，当汽车发动机在高速运转的情况下，对蓄电池的充电电压应该在13.8V-14.4V之间。如果充电电压太低，蓄电池将会形成欠充电，久而久之蓄电池极板就会硫酸化（板结），既充不进电，也放不出电（不能起动车辆）；如果充电电压太高，蓄电池将会快速失水、加速蓄电池极板腐蚀和活性物质脱落（垮粉）；如是开口电池到可以补加纯净水，电解液应保持在最高液面与最低液面之间，发现低于最低液面，必须立即补加纯净水，使其始终保持在最高液面与最低液面之间。若是免维护电池失水后就没有办法补加纯净水了，电池内部的电液密度（比重）将会越来越高，极板加速腐蚀和电解液干枯而使蓄电池寿命终结。
　　5、蓄电池加液后不能长期搁置不用。蓄电池一但加入电解液后长期不用，由于它的“自放电”特性，电池就会逐渐硫酸化。因此，如果您的蓄电池已经加液、又必须要搁置一段时间，建议您每3个月对电池进行一次充电。如果您搁置的是免维护电池，可以6个月对电池进行一次充电，因为免维护电池的“板删”是用的铅-钙合金浇铸的，电解液也是用的分析纯的，所以自放电极低。有的品牌电池可以存放一年。
　　6、汽车长期搁置不用，应将蓄电池极柱上的负极电源线取掉，使得整个直流电路断开。现在汽车上的用电设备较多，哪怕你没有用车，他们同样在工作，如：电子钟、防盗装置等。我们称之为“暗电流”。如果您不断开，有可能过一段时间您回来开车时就起不动车了，这是因为“暗电流”+电池本身的“自放电”已将电池的电量（容量）消耗殆尽。
　　7、免维护电池不等于不维护。其实免维护电池这个名词的来历是针对开口电池（学名：干荷电电池）在使用中要补加纯净水而来的，即免维护电池就是在使用过程中不需要补加纯净水而已，不是它不需要维护。免维护电池有很多优点：如，自放电小、在使用中失水少、很好的大电流放电性能、酸液不会溢出等。但是，免维护电池比开口电池“小气”，主要表现在充电环节。我们在使用的时候，需要在地面充电时，如长期过放、欠充等，就必须按工厂说明书要求进行充电，否则电池会变形等；在车上充电电压一定要控制在13.8V-14.4V之间，否则充电电压高了，造成快速失水后你没有办法补水；充电电压低了，电池长期欠充电会造成电池内部极板硫酸化，如果严重硫酸化后，处理相当困难，因为它是密封的。
　　8、新买的蓄电池最好是进行一次初充电。尤其是普通开口电池（学名叫干荷电电池），虽然现在的普通开口电池加液20分钟后就能起车，但是，如果你是代步车，加液后行驶距离较短，建议你进行一次初充电（加液后的补充充电），一般以C20/20（20小时率容量的1/20电流）的电流充电2-3小时就可以了；如果加液起动车辆后马上就要开长途，可以免去初充电，因为你长途行驶，已经对电池充电了；对于免维护电池，千万不要被它的名字“免维护”所蒙蔽，开箱后要检查电压不能低于12.6伏，电液显示器显示为绿色，如果电压低于12.6伏，且电池的出厂时间又短（如3个月左右），您不仅要求店主要进行补充充电而外，还表明这个电池的自放电较为严重。
　　9、不要长时间的怠速用空调、听音乐、开大灯等。汽车在怠速状态下对蓄电池的输出电压（充电电压）极低，在第4条讲过，只有当发动机高速运转时才会对蓄电池充电，所以，长期怠速用空调、听音乐、开大灯等会造成蓄电池过度放电；如果您每天又是短距离行车，那蓄电池亏电更是加剧。
　　10、排气口要保持通畅。免维护电池排气口在电池盖的两端，不容易堵塞，建议也要注意检查，但在检查时切不可使劲往里戳，里面设计有挡酸片，它有酸雾过滤和防止电解液溢出的功能，戳坏之后就没有这个功能了。对于开口电池的排气口在每一格的塞子上，有的在塞子的顶部，有的在塞子的侧面。尤其是在顶部的容易堵塞，要经常检查，保持畅通。其次，有的蓄电池厂家在出厂时，为了防止外界空气进入电池内，用“不干胶”将开口电池的排气口密封了的，我们在使用前一定要将它去掉。

现在汽车蓄电池都是免维护的，只要平时注意防潮，尽量避免跑短途，保证电池充分充电就可。另外长期不用车的话，每周最好发动一下，出去跑一跑，对车有好处。

1、常检查免维护蓄电池电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
2、蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
3、保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线柱上抹上黄油，保证极柱不被氧化。
4、至少每月检查一次电解液的高度。
（参考资料来自车帮问答）

一定注意关闭耗电原件 例如电动车窗 天窗 收音机等等

如果不常用的话最好两个月取下来充电一次

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戊茂优力： 蓄电池是电气系统中的关键,在现代汽车上,使 用了大量的电气装置,蓄电池工作不正常,将影响许 多装置的性能.例如在自动变速器的汽车上,如果蓄 电池不正常,将使这种汽车不能起步.因此,必须始 终能获得稳定的供电.检查蓄电池液面时,如果液面位于上下2条刻线 之间则认为合适.同时也应该检查各槽的液面差.如 果液面不足,可以拧下蓄电池上面的盖,倒入蒸馏水 补足液面.检查蓄电池的接线端子,使用铁刷子刷除接线端 子上的积污.如果蓄电池的接线端子较难拆卸,可将 开水浇在两个极柱上,然后再次拆卸就比较容易了.如果接线卡箍严重污损,可以用砂纸顺着 内壁擦动,磨掉污物.

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