柴油零号与高号的燃烧有差别么 高号会比零号省油么

0号柴油纯度高还是—10号纯度高？这两种汽油又什么优势？~

0号 纯度越高相同时间内所消耗的体积越少汽油标号

　　所谓90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用97号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

　　目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以“进气、压缩、爆发、排气”四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。

　　首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。

　　正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的“喀、喀、喀”声。经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆震。

　　知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是“正庚烷”，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

　　那么什么是辛烷值呢？那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。所以说，当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。

　　许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。

　　高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。



柴油标号

　　柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

　　一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

　　专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

柴油按照国家的制定标准来分类，达到国家标准的统称为国标柴油，国标柴油中根据凝点的不同（地域不同，天气不同，需要不同标号的柴油），分为0号柴油，-10号柴油，-20号柴油，-30号柴油，-35号柴油等；达不到国家标准的，统称为非标柴油，通常在小炼厂的常压柴油，馏程，硫含量，酸度等指标超标。
0号轻柴就是车用柴油，七月一号之前是国三柴油，现在是国四柴油，密度小，颗粒物小，含硫量低，干净、环保，
0号普通柴油，就是以前的国二柴油，但是比以前的油干净，杂质少，但是含硫量比现在的国四柴油大，颗粒物大，密度相对大，耐烧，（大家知道里面的硫也能燃烧）
国四车不建议用普柴，最好加车用柴油，也就是轻柴，污染小，不容易堵油嘴。
普柴相对便宜，因为炼厂脱硫脱的很了，成品油的产量相对也就少了，价格也就高了，山东好多小炼厂的油是从国外进口的燃料油兑如原油重新提炼的，品质相对差一些，还有就是山东地炼的调和油，化验指标达不到就加添加剂，加的多了多车也不好。

有差别么。

1、凝点不同：

零号柴油的凝点高于负35号高号。

高号按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重高号有10、20、30三个牌号。即零号柴油的凝点为0摄氏度，负35号柴油的凝点为-35摄氏度。

2、适用温度不同：

零号柴油适用于温度在4℃以上的环境中使用；-35号高号适用于温度在-14℃---- -29℃的环境中使用。

扩展资料：

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油、

温度在4℃到 -5℃时选用-10#柴油，温度在-5℃到 -14℃时选用-20#柴油。温度在-14℃到 -29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

柴油机所使用的燃油有轻柴油,重柴油和重油（低质燃料油）.
关于区别 ,是从原油中蒸馏出来的顺序不一样 ,最先的是汽油,其次是煤油,再次是柴油和重油.
要区别他们,首先要知道以下几个值
一． 十六烷值 表示柴油自燃性能的指标
二． 馏程 是柴油蒸发性能的指示
三． 粘度 是柴油喷散性能的指标
四． 凝点 柴油冷却至开始失去流动性时的温度
五． 闪点 是衡量柴油产生火灾危险程度的指标
六． 硫分 硫分是指柴油中含硫量的百分数,一般不允许超过0.2%
七． 残碳值 此系数是指柴油在测定条件下加热干馏使之蒸发,最后剩下来的残留焦炭占全部试验重量的百分数.高速柴油机的含碳量不宜超过0.1%,低速柴油机不宜超过4%
八． 机械杂质和水 柴油中所含的灰尘,沙粒和熔渣 一般低速柴油的机械杂质不允许超过0.1%,水分低于2.0%,高速柴油机要求更少些
九． 比重 柴油的比重为20度时同体积柴油与4度时水的重量之比.
十． 发热量 一公斤柴油完全燃烧时所产生的热量（大卡）叫做该柴油的发热量.
国产轻柴油分为石油轻柴油和贝岩轻柴油,根据凝点的不同,石油轻柴油可以分为+10号,0号,-10号,-20号,-35号和专用柴油,贝岩轻柴油分为0号和-10号
国产重柴油也分石油重柴油和贝岩重柴油,他们的比重,粘度,残碳,凝点和机械杂质都比轻柴油要高,要多.石油重柴油有19号,20号,30号3种,贝岩重柴油有1号,2号,3号3中
国产重油有20号,60号,100号,200号四种,他们的比重,粘度,残碳,凝点和机械杂质,硫分都比柴油要高的多.
轻柴油适用于转速在1000转/分以上的高速柴油机,轻柴油适用于转速在1000转/分以下的中低速柴油机,重油一般用作船舶锅炉的燃料油,但现也已普遍使用重油作为低速柴油机的燃料,其原因是为了降低运输成本.但是,若要用重油作为柴油的燃料,除了改进柴油机的结构,提高冷却水温及采用碱性汽缸油等外,还必须对重油进行预热,沉淀,分离以及过滤等过程和进化处理,以降低其粘度和去除油中的水分,杂质.另外,还需在重油中加入各种化学添加剂,用来改善重油的性能.

零号柴油最省 因为它的密度高，高号的柴油添加剂多所以密度低

燃烧性能和热值都是一样的，就是加的添加剂不一样，抗结冰能力不一样！

---

保亭黎族苗族自治县19280544713： 柴油零号与高号的燃烧有差别么 高号会比零号省油么 - ？
缪琼米氮： 有差别么. 1、凝点不同: 零号柴油的凝点高于负35号高号. 高号按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,重高号有10、20、30三个牌号.即零号柴油的凝点为0摄氏度,负35号柴油的凝点为-35摄氏度. 2、适用温度不同...

保亭黎族苗族自治县19280544713： 0#号柴油与负10#号柴油有什么区别?现在的温度在2度左右,为什么0#号油用起来车子老是一怂一怂的? - ？
缪琼米氮： 0号柴油一般在0度以上不会结蜡 如果是存正的0号零下3度以内都没有问题 负10在零下10度以内用 装载机不好起建议现在的天气零号和负十号对半参着用 这样在零下6度以上没有问题 还省钱 零号油用着还省有劲 装载机不好起早上起车烤烤油底壳让机油变稀 用开水烫烫油泵 再不行花几块钱买瓶启动液往空气滤芯喷下 一般的车保证好起 我开过两年龙工30 听我的错不了

保亭黎族苗族自治县19280544713： - 10号柴油和0号柴油的成分有什么区别啊? - ？
缪琼米氮： 是根据柴油的十六烷值的多少来区分的标号.柴油里的十六烷值越高,柴油的凝点就越低,所以0#和-10#的柴油里含有的十六烷值是不同的,所以价钱也不同,柴油根据硫的含量还分为优质品、一级品和合格品.分别就在于里面抗凝剂的含量,...

保亭黎族苗族自治县19280544713： 30号柴油和0号柴油的区别 - ？
缪琼米氮： 1、凝点不同 -35号柴油的凝点低于0号柴油. 柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点,轻柴油分为 10 号、5 号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号,-35号柴油的凝点为35℃,0号柴油的凝点为0℃.2、适用温度不同 0 号轻柴油适用于风险率为 10%的最低气温在 4℃以上的地区使用;-35 号轻柴油适用于风险率为 10%的最低气温在-29℃以上的地区使用. 3、低温流动性不同 -35号柴油的低温流动性优于0号柴油,良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送.

保亭黎族苗族自治县19280544713： 0号柴油和负10号柴油哪个耐烧 - ？
缪琼米氮： 这个不是耐烧的问题,是凝固点的问题. 国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号:10#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油.选用柴油的依据是使用时的温度.柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油,温度在4℃以上时选用0#柴油;温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油;温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油;温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油;选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作.

保亭黎族苗族自治县19280544713： 0#柴油与 - 10#柴油的使用性能区别除了凝点的不同外,还有其他什么不同的地方? - ？
缪琼米氮： 使用中不会有区别 柴油的标号区别仅仅就在于凝点不同 要是非得想找出点不同,那就是凝点越低,它的燃烧值可能越低,动力会越弱,但这仅仅是理论上讲,在实际使用中几乎是察觉不到的

保亭黎族苗族自治县19280544713： 柴油有哪几种型号又有什么区别? - ？
缪琼米氮： 汽车柴油型号:0号,-10号,-20号,-35号,正5号、正10号. 柴油区别分类: 1、柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料,也称轻柴油.同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定. 2、划分柴油标号的依...

保亭黎族苗族自治县19280544713： 请问柴油油品(0号 - 10号 - 20号)对柴油机的动力影响大吗 - ？
缪琼米氮： 影响肯定有,理论上来说标号越低的油凝点也低,也就是越耐低温,但实际来说标号越低它里面含的蜡(只是长的像蜡,具体学名不知道)越少,蜡的多少直接影响到车的动力,所以不同标号油的动力也不同,而且我也咨询过许多老司机,是这么个情况.至于增压,在低速时效果几乎没有,只有在高速转动时通过高温的尾气驱动涡轮,使更多空气进入气缸,来增加动力

保亭黎族苗族自治县19280544713： 国标0号、国2、 国3柴油有什么不同? - ？
缪琼米氮： 楼主说的国标0号、国2、 国3柴油是按凝固点计算的.比如说10#,是在10摄氏度以上的地区的用油(主要用于南方上些地区).-35#是在高寒地区的用油(主要在东北,西北一些高寒地区).

保亭黎族苗族自治县19280544713： 0号国标柴油与国二、国三柴油的区别 - ？
缪琼米氮： 无0号国标柴油类别,只有国二、国三柴油,二者的主要区别如下:一、颜色不同1、国二柴油:国二呈金黄色.2、国三柴油:国三呈草绿色.二、十六烷值要求不同1、国二柴油:国二车用柴油的十六烷值要求不小于45.2、国三柴油:国三车...