郑州铁路局要重新变为全国最大的火车站吗?

关于郑州的发展和郑州铁路局，郑州为什么哭泣？~

我也是河南的，但是我不得不说郑州的发展确实没有武汉快，无论是经济、科技、教育。首先说经济，我今年暑假刚去的，那边的大型商场特别多，有武商量贩、中百仓储、中商集团、大连万达集团、民众、大洋百货。连全国各大银行似乎也对武汉更偏爱，银行大厦都比郑州的气派，什么建行啊、中行啊、浦发啊，而且武汉还有自己的银行，武汉商业银行和汉口银行，国美和苏宁在武汉有多家分店，都比郑州的气派，他们那边的北京华联根本就没有生意，而郑州就没有几个强的。科技方面，中国的光谷--武汉高新技术开发区是国家级的，还有很多中科院的研究所。教育方面，什么华科啊、武大啊、地大啊、武汉理工啊、华中师范啊、华中农业啊，个个都很有名，而且他们都在武昌，相距都很近，各个学校还有自己的科技园，为科技等方面的发展主推活力。武汉天河机场刚建了第二条跑道，更是比新郑机场有潜力，已经成为中部地区的航空港了。武汉的交通也很好，轻轨刚开通，还在建几条地铁线。武汉的水运比郑州好多了，依附长江这个黄金水道。还有很多方面，这里不一一列举了，这是我们无法改变的事实，兄弟你就放宽点心吧。
我觉得河南已经有所醒悟了，这两年开始大搞发展了。以前总是拿着文化底蕴深厚往自己脸上贴金，管个屁用，经济发展才是硬道理。郑州铁路方面有可能不如武汉，毕竟武汉有武汉、汉口、武昌三大火车站，汉阳也有。武昌刚建的火车站很漂亮，汉口火车站也快全部完工了。再一个就是铁路方面，武汉已经成为高铁的中心，武广高铁、武九客专、合武客专、沪汉蓉快速通道都建好了，成都到武汉的也在建，还有石武高铁。国家已经把武汉确定为中部地区的中心城市了。还有就是中国划分的一、二、三线城市中，武汉属于二线强，郑州属于二线中。你就别想太多，都希望自己的家乡能建设的更好，这也不是我们能左右的，只能尽我们的努力，也许有机会来为自己的家乡出一份力。

因为商丘属于郑州局，所以始发车只有到郑州方向的，而到济南，南京，合肥方向的都是过路车，很不方便
商丘市区属于三局交界处，商丘东虞城县，商丘南亳州属于上海局边界，商丘北菏泽曹县属于济南局，而商丘市区属于郑州局，
试想亳州有经南京，上海，杭州到温州方向的始发车，曹县也有经济南到青岛的始发车，到哈尔滨方向的车，而商丘只有经郑州向西，向北，向南的始发车，没有始发经南京到上海，杭州方向的车，大大不利于商丘与长三角的接轨，而在省内，河南政府更是摒弃商丘，列入黄淮四市的名单
莫非商丘交通，经济地位不如曹县，亳州么？没有到哪的始发车,都因铁路局严重的地方保护，商丘是劳动力大市，在长三角地区打工的人很多，但都苦于没有始发车，去挤那过路车，甚为可怜，强烈呼吁商丘市区划入上海局,增加商丘到南京，上海方向的始发车
至今上海局辖区内边界的苍南，温州，衢州，黄山，安庆，阜阳，亳州，连云港，徐州都有到上海方向的始发车，
商丘东的虞城县，随经济一般，但区区一县，人口一百多万，长期在长三角地区务工人员达十几万，经砀山，徐州到上海的始发车，也呼之欲出，可怜的商丘，几被架空

应该不会，原因如下：
1、刘志军时期定的规划已实施绝大部分。众所周知，这家伙向来是偏心武汉的。按规划，原本应投入郑州站的全给了武汉站。例如列车调度中心，便建在了武汉。现任铁道部部长正处在收拾铁路烂摊子的时候，最缺的就是资金。所以在木已成舟的情况下，不可能再重新规划将有限的资源转投郑州。
2、郑州站相当多的功能已在刘时代被分给了北京与武汉。在以后相当长的时期，现状不会有明显改变。

铁路局怎么可能变成火车站呢？楼主的问法就不对了。首先，在刘秃子拆郑局之前，郑州铁路局的确是全国最大的铁路局和火车编组站，可秃子一整把郑州铁路局拆成了西安铁路局和武汉铁路局还有郑州铁路局，让郑局一下就削弱了很多，现在全国最大的铁路局是上海铁路局。然后再说火车站，还是因为这个刘秃子，要在武汉建成全国最大的铁路客运站，使武汉站也成为了最大的火车站，郑州的实力在进一步的削弱呀

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永红区15027686034： 郑州铁路局是不是降级了？
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