求舒马赫的经典战役？

你认为舒马赫的所有比赛中哪一站最经典?~

1992年比利时站，舒马赫显示出他的智慧和判断力进站换胎，反败为胜 1995比利时，舒马赫当时16位发车，16圈超越16位车手，并且在比赛中与希尔斗智斗勇，夺得冠军 1996西班牙，尽管起跑糟糕，在第一个弯道从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时又追回到第六位。连续超过埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。不仅如此，在雨地中用干胎也是前无古人 2001马来西亚，开局糟糕，杆位出发几圈就遇上天灾人祸，但是在后面的比赛中只用3圈就超过所有对手，回到领先位置直至夺冠 2003年奥地利，舒马赫第一次进站时，赛车发生了一场小火灾。舒马赫却竟然平静地坐在那里，冷静得像任何事都没有发生一样.出战后连超对手，成功夺冠 2004年法国，依靠车队登峰造极的4次进站，领先阿隆索7秒夺得冠军 2006中国，再次展现出雨神的风范。尽管在雨胎不利因素下，但是舒马赫还是依靠4次精彩的超越完成逆转 2006巴西，从第10位发车，在首弯就上升两位.但是却因为爆胎滑落到最后一名。随后，舒马赫大做超车表演，并在一个狭小的缝隙中完成了职业生涯最后一次漂亮的超越，成为第4名 还有一次,不知是那年哪站了。舒马赫因为压线被罚进维修站，却在维修站中迎接到了黑白格旗的挥动 我认为还是2006中国是最经典的！！！！！！！！

我认为是2006年的中国站。请看以下报道：　　F1中国站赛前上赛场下了两个小时的雨，虽然正赛开始前雨已经停了，但是赛道表面仍然很湿滑，赛车进入发车区时尾部可以卷起水花。比赛开始前气温22度，赛道表面温度

22度。在昨天的排位赛中，使用米其林轮胎的车队在这样的天气条件下极具竞争力，阿隆索获得杆位雷诺包揽发车前排。而使用普利司通轮胎的车队成绩不佳，舒马赫只取得发车第6位。F1中国站正式比赛最快圈速是2004年舒马赫驾驶法拉利赛车创造的1分32秒238。正式比赛将进行56圈，所有的赛车都选用了中性胎。 　　雷克南超过巴里切罗，后直道超过巴顿，红牛二队美国小将斯皮德上升到第8位，。马萨上到第16位，里尤兹上升到第10位。但是第二圈结束后下降到第17。 　　3圈后，阿隆索已经领先费斯切拉5秒，费斯切拉车速一般，但是他身后的雷克南尝试了几次都无法超车。舒马赫仍然跟在两部本田之后，他已经落后阿隆索13秒。5圈之后，阿隆索领先队友6秒，领先舒马赫16秒，舒马赫已经被对手甩下。而马萨仍然在第17位，对于这样的湿滑赛道，法拉利赛车此时显得无能为力。 　　第7圈，舒马赫超过巴里切罗，巴里切罗在倒数第二弯拐大了，舒马赫从内侧超车成功。同时在车队尾段，韦伯连超库特哈德、库比卡、里尤兹三部赛车，队友罗斯伯格也超过丰田赛车直逼库特哈德。马萨也在两圈后恢复状态，他连续超越了两部丰田和罗斯伯格。10圈后，阿隆索领先队友12秒居首，舒马赫落后22秒排在第五，马萨上升到第14。 　　第12圈，雷克南在倒数第二圈超越费斯切拉上升到第2，一圈后舒马赫在同样位置超越巴顿上升到第4，马萨也超越库特哈德上升到第13。雷克南在第13圈跑出最快圈速1分44秒094，比阿隆索此时的圈速快了0.4秒，同时舒马赫的圈速位1分44秒833。但是费斯切拉的圈速比对手慢了2秒，原因不明。阿隆索在第15圈曾经冲出赛道，耽误了3秒。 　　此时赛道上已经出现了一条干线，使用普利司通轮胎的赛车逐渐恢复车速。威廉姆斯车手韦伯飙升到第五，马萨上到第10。 　　巴顿、雷克南和巴里切罗分别在第15、16和17圈进站，雷克南回到赛道上的位置是第4，在舒马赫之后。但是雷克南完成首次进站仅仅2圈，他就因为赛车故障结束了比赛。舒马赫在第19圈追上费斯切拉，红蓝大战上演。 　　但是舒马赫在第20圈后进站了，舒马赫进站完成了加油但是没有换胎。同时进站的还有威廉姆斯车队的韦伯。一圈后阿隆索进站，雷诺赛车只在两支前轮换了一套新的中性胎。一圈后费斯切拉进站，这次雷诺赛车也只加油不换胎。此时库比卡做出最快圈速1分44秒065，接着是1分42秒072。库比卡在第23圈进站，更换了干胎，但是他回到赛道上后完全没有抓地力，在一个慢弯滑出赛道。他的冒险似乎太早了，在第25圈再次进站换回中性胎。 　　阿隆索的车速突然变慢，在第26圈的时候他只领先费斯切拉6秒，舒马赫也只落后他7秒。他在上一圈的圈速比对手慢4秒。阿隆索在第27圈的圈速为1分47秒655，费斯切拉和舒马都都咬在了他身后。两部雷诺曾在第28圈倒数第二弯轮换位置，但是回到直到后费斯切拉仍在为阿隆索护航。但是在第29圈，阿隆索虽然将圈速提高到1分45秒765，可他还是被费斯切拉和舒马赫超过。 　　费斯切拉在第31圈做出最快圈速1分41秒960，舒马赫为1分42秒388，阿隆索1分43秒970。此时的赛道条件正在迅速变化，费斯切拉和德拉罗萨又相继做出最快圈速。阿隆索的圈速也在提高，但是仍比主要对手的平均圈速慢了2秒。 　　第34圈，巴顿、韦伯和马萨进站，车手们更换了干胎。阿隆索进站更换了干胎，但是他的赛车左后轮装配时出现问题，耽误了很久，进站用时为19.2秒。舒马赫在第35圈做出最快圈速1分40秒997，领先的费斯切拉正在拼命抗击法拉利的进攻。 　　舒马赫在第39圈第二次进站，法拉利赛车更换了干胎，调整了定风翼。一边的雷诺车队工程师目睹了法拉利的进站并用秒表计时。一圈后，费斯切拉进站，出站后干好在舒马赫前面。但是使用干胎的费斯切拉在1号弯找不到抓地力，赛车拐大后舒马赫从内弯杀入成功超车。现在舒马赫成为领先者。 　　此时阿隆索恢复速度，他在第42圈和44圈相继做出最快圈速，47圈的圈速达到1分38秒412。马萨在第45圈抽头超库特哈德时遭到对手的侧向猛撞，受损的法拉利赛车直接停在维修站入口，马萨退出比赛。 　　阿隆索加快了车速他超越队友费斯切拉开始猛追舒马赫，此时他的圈速领先对手。阿隆索在第48圈将圈速飙到1分37秒586。第50圈，赛道上再次开始下雨。车手们的圈速立刻下降了半秒。 下面是这次比赛的视频： http://v.youku.com/v_show/id_ce00XMTY2MzEzMjQ=.html《完》

　　一、1992年比利时站
　　这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。
　　比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。

　　二、1995年比利时站
　　舒马赫在这个周末有个很糟糕的开始，由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。然而这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第二位，仅仅落后于达蒙－希尔。 第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔选择了保守的策略，马上进站更换雨胎。但是舒马赫仍然使用光胎，他在大雨中完美地控制着赛车，试图保住领先位置。希尔很快追上了舒马赫，他们进行了令人惊叹的战斗，舒马赫完全凭借自己的技术和勇猛，把速度明显快于他的威廉姆斯赛车挡在身后。在几次失败的尝试后，希尔终于超过了舒马赫，但是赛道渐渐变干了，舒马赫再次超过希尔取得领先。第28圈又下雨了，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但是希尔在维修站超速被罚停10秒，他无法与舒马赫争夺胜利了。这场比赛是舒马赫最激动人心的演出。

　　三、1996年西班牙站
　　舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。
　　法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，但是这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时他又追回到第六位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。
　　四、1997年摩纳哥站
　　这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道，那些被他远远甩在后面的对手，在大雨中艰难地挣扎着。
　　比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他作出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。威廉姆斯车手很奇怪地选择了用干胎起跑，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后他领先了每一圈比赛。尽管看起来他并没有急着赶路，但是他的领先优势将近1分钟。优秀的舒马赫。

　　五、2001年马来西亚站
　　舒马赫认为自己运气很好，但是他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。
　　在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。只用了3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。又一场典型的舒马赫式比赛。

　　六、2000年日本站
　　任务完成了。在加入法拉利五年之后，舒马赫终于为这支意大利车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代两位最伟大车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋，哈基宁第二次进站后，他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时，舒马赫领先了，他赢得了世界冠军。
　　2003年当舒马赫本人回忆这场比赛，他依然认为这是非常特殊的一站。“不仅仅是因为它给了我这个头衔，还因为它是如此一场高水平的比赛。那个赛季已经足够壮观的了，而这场比赛是极其特殊。它确实是在最高水平中竞争。它是如此惊讶得令人满意及有趣。超过四十圈米卡和我几乎以相同的时间驾驶，像一场不间断的排位赛。它绝对是我开得最好的比赛中的一个，如果它不是最好的话。米卡是个极其优秀的车手，他把我逼到了极限。赢得一场那样的比赛非常之特别。

　　七、2003年圣马力诺站
　　舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。舒马赫在之前的三站比赛都没有获胜。
　　星期六排位赛后，舒马赫兄弟同机飞回科隆看望他们的已经病重住院一周的母亲。不幸的是，伊丽莎白女士依然在星期天上午去世，但是舒马赫兄弟最后决定参加比赛。他鼓起所有的勇气赢得了比赛，向世界冠军迈出了坚定的一步。赛后，舒马赫臂缠黑纱登上领奖台，用胜利告慰母亲的在天之灵。因为舒马赫相信，母亲需要他们参加这场比赛：“当我们在科尔班开卡丁车时，妈妈总是站在赛道边看我们比赛。我确信，她想让我参加今天这场比赛。”

　　八、2003年奥地利站
　　在压力之下，舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。最后一届的奥地利A1大奖赛，舒马赫完成得并不顺利。
　　舒马赫第一次进站时，他的赛车发生了一场小火灾。令人惊讶地是，舒马赫平静地坐在那里，火苗在离他的头盔不到1厘米的距离窜动，他冷静得像任何事都没有发生一样。当工作人员铺灭了火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条美丽的A1赛道画上了一个完美的句号。但是当火焰逼近他千分之一秒的时候，我们知道，舒马赫是车神。

　　九 1993年葡萄牙站
　　舒马赫的贝纳通赛车远不如普罗斯特和希尔的威廉姆斯赛车快，但是这不能阻止他赢得胜利。
　　这是一次典型的罗斯－布朗式精明策略，但是让舒马赫获得他第二个分站冠军的决定性因素是他在驾驶舱中的出色表现。比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到比赛结束，他是这场比赛中唯一1次进站的车手。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。

　　十、2004年法国站
　　这场比赛是法拉利，或者说罗斯－布朗本人的战术策略达到登峰造极的作品。
　　舒马赫在这一站并没有拿到杆位，他与阿隆索两人头排起跑。舒马赫没有冒险在第一弯尝试凶狠地拼抢，或者在第一、第二次进站前盲目地超越阿隆索。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续做出了最快圈速。并成功地在惊人的第四次进站前拉出22秒左右的领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。F2004赛车在重油下的完美状态和舒马赫本人对于战术的理解，都决定了法拉利又一次在维修站里战胜了对手。因为在赛道上代表法拉利飞驰的是迈克尔－舒马赫。

一、1992年比利时站
这是舒马赫职业生涯不得不提的一场比赛，不仅仅因为他在这里拿到了第一个F1分站冠军。更因为从斯帕开始他“雨神”的传奇。
比赛进行到第2圈时开始下雨，舒马赫在第5圈进站更换雨胎，而阿亚顿－塞纳坚持在条件越来越糟糕的赛道上使用干胎，这让他损失了大量的时间。当赛道逐渐干燥后，舒马赫在第30圈冲出了赛道，队友马丁－布伦德尔趁机超过了他。但是，这个时候舒马赫显示出他的智慧和判断力，他注意到布伦德尔的轮胎磨损严重，立即决定提前进站更换干胎，那原先是为布伦德尔准备的。当他的对手在3圈后进站换胎时，舒马赫已经领先6秒。在曼塞尔的威廉姆斯赛车发生排气系统故障之后，没有人能够威胁舒马赫了。

二、1995年比利时站
舒马赫在这个周末有个很糟糕的开始，由于排位赛时下雨，他只能从第16位起跑。然而这是一场典型的舒米风格比赛，他在16圈之后已经追到第二位，仅仅落后于达蒙－希尔。 第20圈，斯帕赛道上开始下雨，希尔选择了保守的策略，马上进站更换雨胎。但是舒马赫仍然使用光胎，他在大雨中完美地控制着赛车，试图保住领先位置。希尔很快追上了舒马赫，他们进行了令人惊叹的战斗，舒马赫完全凭借自己的技术和勇猛，把速度明显快于他的威廉姆斯赛车挡在身后。在几次失败的尝试后，希尔终于超过了舒马赫，但是赛道渐渐变干了，舒马赫再次超过希尔取得领先。第28圈又下雨了，安全车出动使舒马赫30秒的领先优势缩短到1秒，但是希尔在维修站超速被罚停10秒，他无法与舒马赫争夺胜利了。这场比赛是舒马赫最激动人心的演出。

三、1996年西班牙站
舒马赫在雨战中无与伦比的能力是公认的，但是1996年当他在巴塞罗那的大雨中漫步时，没有人能确定他是否真的来自于另一个星球。
法拉利F310赛车被人们称为是一条破船，但是这一天它的笨拙也不能阻碍舒马赫夺冠。大雨使舒马赫可以用他惊人的才能弥补赛车的缺陷。他的起跑很糟糕，在第一个弯道后从第六位落到了第九位，但是第1圈没结束时他又追回到第六位。他很快开始表演了，连续超过了埃尔文、伯格、希尔和阿莱西，最后超过维伦纽夫取得领先位置。他从第12圈开始一直领先到比赛结束，这次胜利对舒马赫意义重大，因为这是他为法拉利赢得的第一个冠军。
四、1997年摩纳哥站
这一天，他彻底统治了雨中的摩纳哥街道，那些被他远远甩在后面的对手，在大雨中艰难地挣扎着。
比赛开始前有可能下雨，舒马赫有两辆赛车，一辆是干地设置，另一辆是雨地设置。他作出了明智的选择，当大雨倾盆而下时，比赛成了舒马赫的游戏。威廉姆斯车手很奇怪地选择了用干胎起跑，舒马赫在第一圈结束时超到了前面，此后他领先了每一圈比赛。尽管看起来他并没有急着赶路，但是他的领先优势将近1分钟。优秀的舒马赫。

五、2001年马来西亚站
舒马赫认为自己运气很好，但是他再次显示了他在雨中的光彩。从杆位起跑的舒马赫只领先了两圈，赛道上泄漏的燃油使他冲进缓冲区，这时开始下雨了。由于队友巴里切罗换轮胎时出现了一些问题，舒马赫在维修站里停了1分钟。
在安全车离开赛道后，比赛就完全属于舒马赫了，他几乎是在飞行。只用了3圈，他就超过所有对手，再次回到领先位置。又一场典型的舒马赫式比赛。

六、2000年日本站
任务完成了。在加入法拉利五年之后，舒马赫终于为这支意大利车队赢得了车手冠军。这场比赛是在近代两位最伟大车手之间进行的：舒马赫和哈基宁，比赛结果将决定谁获得世界冠军。起跑时，哈基宁超过了舒马赫，并且一直拥有相当保险的领先优势。第一次进站后，哈基宁仍然领先，但是这时开始下雨了。舒马赫发挥出他在复杂情况下的天赋，哈基宁第二次进站后，他在两圈中拼命赶路。从维修站出来时，舒马赫领先了，他赢得了世界冠军。
2003年当舒马赫本人回忆这场比赛，他依然认为这是非常特殊的一站。“不仅仅是因为它给了我这个头衔，还因为它是如此一场高水平的比赛。那个赛季已经足够壮观的了，而这场比赛是极其特殊。它确实是在最高水平中竞争。它是如此惊讶得令人满意及有趣。超过四十圈米卡和我几乎以相同的时间驾驶，像一场不间断的排位赛。它绝对是我开得最好的比赛中的一个，如果它不是最好的话。米卡是个极其优秀的车手，他把我逼到了极限。赢得一场那样的比赛非常之特别。

七、2003年圣马力诺站
舒马赫本赛季的第一场胜利，他在家庭悲剧的压力下显示出非凡的尊严。舒马赫在之前的三站比赛都没有获胜。
星期六排位赛后，舒马赫兄弟同机飞回科隆看望他们的已经病重住院一周的母亲。不幸的是，伊丽莎白女士依然在星期天上午去世，但是舒马赫兄弟最后决定参加比赛。他鼓起所有的勇气赢得了比赛，向世界冠军迈出了坚定的一步。赛后，舒马赫臂缠黑纱登上领奖台，用胜利告慰母亲的在天之灵。因为舒马赫相信，母亲需要他们参加这场比赛：“当我们在科尔班开卡丁车时，妈妈总是站在赛道边看我们比赛。我确信，她想让我参加今天这场比赛。”

八、2003年奥地利站
在压力之下，舒马赫再次证明了他的勇气和镇静。最后一届的奥地利A1大奖赛，舒马赫完成得并不顺利。
舒马赫第一次进站时，他的赛车发生了一场小火灾。令人惊讶地是，舒马赫平静地坐在那里，火苗在离他的头盔不到1厘米的距离窜动，他冷静得像任何事都没有发生一样。当工作人员铺灭了火苗，车王撕去护目镜上的保护膜，继续投入比赛。最后的结果也许并不重要，他为这条美丽的A1赛道画上了一个完美的句号。但是当火焰逼近他千分之一秒的时候，我们知道，舒马赫是车神。

九 1993年葡萄牙站
舒马赫的贝纳通赛车远不如普罗斯特和希尔的威廉姆斯赛车快，但是这不能阻止他赢得胜利。
这是一次典型的罗斯－布朗式精明策略，但是让舒马赫获得他第二个分站冠军的决定性因素是他在驾驶舱中的出色表现。比赛开始阶段，舒马赫一直处在第5位，直到第21圈进站换胎后，他发现自己赶在了普罗斯特前面。于是舒马赫决定在后50圈中不再进站，坚持到比赛结束，他是这场比赛中唯一1次进站的车手。在最后20多圈里，舒马赫用处于劣势的赛车抵挡住了普罗斯特的进攻，以领先不到1秒的优势夺冠。

十、2004年法国站
这场比赛是法拉利，或者说罗斯－布朗本人的战术策略达到登峰造极的作品。
舒马赫在这一站并没有拿到杆位，他与阿隆索两人头排起跑。舒马赫没有冒险在第一弯尝试凶狠地拼抢，或者在第一、第二次进站前盲目地超越阿隆索。第42圈，舒马赫率先进站，但加油量不足以维持剩下的整场比赛。在出站后，舒马赫在赛车重油的情况下依然连续做出了最快圈速。并成功地在惊人的第四次进站前拉出22秒左右的领先优势，并利用这个优势完成最后一次简短的进站。第一次出站后，舒马赫领先阿隆索7秒，胜局不可动摇。F2004赛车在重油下的完美状态和舒马赫本人对于战术的理解，都决定了法拉利又一次在维修站里战胜了对手。因为在赛道上代表法拉利飞驰的是迈克尔－舒马赫。

06年上海站，太戏剧了

04年法国
06年中国

06年上海站

04年的法国大奖赛！~

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灌阳县14772564643： 征集舒马赫在赛场上创造过的奇迹？
镡融茵莲： 最近的一次是去年的中国站,在Bridgestone雨胎没优势的情况下,在排位赛里拿到第六,也成为前10中唯一一个用Bridgestone轮胎的车手,其实也给正赛保留了希望,结果正赛中利用Alonso轮胎使用上的失误以及越来越干的赛道拿到冠军. 1998年的匈牙利站是个经典,Schumi用3停超过了排在他前面的哈基宁和DC拿到冠军,2004年法国站更是用4停干掉了Alonso的3停. 2002年马来西亚站Schumi在最后三圈落后Button十秒的情况下居然赶了上来并且超了他. 1995年的西班牙站Schumi开着只有5档的车拿了第二. 还听说过他曾经用干胎在雨地里跑拿了第一名,忘了哪站了.

灌阳县14772564643： 舒马赫最精彩的比赛是哪一站 - ？
镡融茵莲： 顶楼上,法国站的四进站绝对精彩,当时法拉利还是巅峰状态,那场比赛阿隆索一直跟在舒马赫身后,而舒马赫第三次出站(理论上只有两次进站和三次进站之分,至少那场比赛之前是只有这么分)后还刚刚好压在阿隆索前面,距离也就一两秒吧,车王也越跑越快,其实阿隆索那场如果紧跟就有机会,但是阿隆索和他的车队都觉得没必要跟那么紧了,慢慢拉开了距离,谁知道还剩十几圈的时候舒马赫又进站了,出站后又是压在阿隆索前面不远……

灌阳县14772564643： 舒马赫最好看的比赛是什么? - ？
镡融茵莲： 但就舒马赫个人来说,06年的巴西站也就是是车王的最后一战,绝对是车王的经典战役.在那场比赛中车王无数的超车,展示了其惊人的对车的掌控能力,不光超越了病人KIMI,而且还超越了当时风头更劲的阿隆索,那场比赛是属于车王的,也是属于所有爱车王的车迷的. 就车队和车王的完美配合的展示,我觉得非2004年的法国站莫属,考的是法拉利车队的胆量,考的是车王的技术,就在车王第三次进站后,大家都以为是三停了,包括他的追赶着阿隆索,而就在三停到四停之间,车王不断的刷新最快成绩,直到10圈后,车王第四次进站,全场惊呆了,坐在电视前的我也惊呆了,我想阿隆索也惊呆了,出来后,车王仍然在阿隆索的前面,排名第一结束了比赛.

灌阳县14772564643： 舒马赫的经典赛事有哪些?急切盼望回答,谢谢!! - ？
镡融茵莲： 他的比赛站站经典!只是他的时代已经过去了~!

灌阳县14772564643： 舒马赫最经典的一战 - ？
镡融茵莲： 法国站4次进站,2006年摩纳哥从最后一位超到第5

灌阳县14772564643： 舒马赫赛车生涯中大的受伤经历有哪几次? ？
镡融茵莲： 1991年10月19日, 日本铃鹿赛道. 在练习赛中,舒马赫以280公里/小时的速度失去了对其贝纳通赛车的控制,在赛车打了很多圈转之后,撞上了隔离墙.舒马赫身上出现...

灌阳县14772564643： f1中哪场是最伟大的战役?？
镡融茵莲： 舒马赫经典之1995比利时站 16圈超越16位对手 正赛仅仅过了16圈,舒马赫就从发车时候的第16位上升到头名,平均每圈超越一位对手.

灌阳县14772564643： 记得舒马赫最后一战吗~？
镡融茵莲： 当然记得哈,在2006赛季F1收关站巴西大奖赛中,舒马赫以一场有些悲壮但又极其精彩的演出结束了自己的最后一场F1比赛.比赛中舒马赫曾因爆胎下降到第18位,最终追至第四,他在谢幕战71圈比赛中完成了12次超越.他是一个伟大的车手!他创造了一个时代~在谢幕战中留有他许多精彩的瞬间!我们会永远记住它——永恒的车王!

灌阳县14772564643： 08赛车分类活动提问 -- 4在F1比赛中,除了赛车的性能和车手 ？
镡融茵莲： 的确是法拉利车队,很多经典的超越都是依靠进站策略来完成的. 1998年匈牙利大奖赛上法拉利车队采取3次进站策略让舒马赫成功超越只采取2次进站策略的迈凯轮车队...

灌阳县14772564643： 谁有舒马赫的经典比赛 能用迅雷下载？
镡融茵莲： http://bbs.hupu.com/4167527.html这是虎扑网的舒马赫职业生涯91场分站冠军赛事下载希望能对你有用