考证我国古代的造船技艺

~ 早在新石器时代，我们的祖先就广泛使用了独木舟和筏，并以非凡的勇气和智慧走向海洋。据考证，筏――舟船发明以前出现的第一种水上运载工具，就是新石器时期我国东南部的百越人发明的。
先秦时期，生养栖息于南海之滨的越人以自然物制成浮具、竹筏、木筏、独木舟、木板船，用于渔猎运输。帆、桨、篙、舵、碇俱全的“南越舟”“八槽 舰”是见于汉代文献记载的广式船舶。西汉时期开辟了海上丝绸之路，南海巨舶在广州和古罗马的阿杜利港之间运送丝绸、珠宝、香料、矿物等大宗货物。魏晋南北 朝时期，从广州起航的航海帆船已可以到达 *** 半岛西南部的亚丁港。
唐代后期，海上丝绸之路经南洋、西亚和东非，跨越欧、亚、非三大洲，广州成为中国第一大港，设有专门从事航海贸易的市舶司，每年进入广州港的海 船约4000艘。因产地而得名的福船和广船以载重量大、结构坚固、抗风力强和航海性能好而闻名中外，是适应中国南方海阔水深、多岛屿地理环境的两种船型， 多行走于南洋深水航线。《新唐书》记载：仅广州一地一次“能造海船五百艘”，其中，苍船长二十丈(约66.6米)，能载六七百人，木兰舟能载1000人。 广式海船在用材上以热带硬木和荔枝木、樟木、乌婪木为主，用铁钉连接铆牢，船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板脊弧不高，有较好的适航性能和较大的续航 力。船体结构横向是以密距肋骨与隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨。舵板上开有成排的菱形小孔，操纵省力。
宋代时，广州海船建造技艺更趋成熟。由广州开往西洋的船舶统称“蕃船”，与泉州“海舶”、明州“船舶”齐名，特别重视加强船舶的纵向强度，底部 以从头到尾的龙骨为主干，船壳是由多层板料叠加而成，采用榫合钉接法，将构件坚实地连接起来，精工细作的捻缝工艺保障了船舱的水密性，运用升降舵、平衡舵 和披水板提高了船舶的操纵性。
在元代，中国海上丝绸之路的起点开始从广州移到泉州，但广州对外贸易的规模仍然最大。为了东、西洋的海上远征和大规模的海运漕粮，元代设置了广州造船坊。
明朝洪武初年，广东D民编入水军，并由富户建造外海渔船兼战船。明永乐年间的郑和下西洋更成为了中国古代造船、航海的顶峰。明嘉靖至万历年间， 俞大猷、戚继光、汤克宽等在领兵抗倭时，进一步完善了广船的性能，使广船成为当时最著名的战船船型。明中期以后，中国走向海洋的步伐开始变慢。同一时期， 西方诸国先后在马六甲、爪哇、菲律宾等地建立了殖民地。1553年，葡萄牙租占澳门，各国商船纷纷停泊此地，在明朝海禁的政策之下，澳门成了广东外贸的中 转港。1565年，由西班牙人开辟的“广东――菲律宾――墨西哥”大三角贸易航线横跨太平洋，主要进行中国丝货贸易，故称太平洋丝路，又称为大帆船贸易， 这也在一定程度上推动了我国造船、航海技术的进步。在明朝近300年的历史中，中国的造船业基地仍以广东、福建和江南为主。
清朝顺治年间，中国迈向海洋的脚步放缓。康熙年间南洋贸易被禁止，出洋帆船只许用双桅，梁头不得超过一丈八尺(约6米)。乾隆年间只限广州一地 对外开放。1727年复开海禁后，清代的远洋航运又进入兴盛时期。林则徐任两广总督期间，广船船型吸收了西方船形的一些优良特点，如使用钢丝索侧拉桅杆， 使用钢制滑轮等。1846年，英国航海商在香港建造的“耆英”号广船由30名中国水手和12名英国水手驾驶，从香港起航进行环球航行，在纽约停泊时，日参 观者达七八千人。在伦敦停靠时，英国维多利亚女王亲自登船参观第一艘到达欧美的广式木帆船，见证了中国帆船精致的构造和优良的性能。
考证

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威信县17059506322： 中国有哪些高超的造船技术? - ？
柏周恬信： 中国在悠久的造船历史中,随着社会生产力的发展,造船的技术也在不断更新和提高,很多达到高超的水平,甚至有些是“世界之最”.中国的船向来以体积大、载重量大、结构坚固、抗风力强、具较强的稳定性等特点而著称于世. 船的体积和...

威信县17059506322： 汉代造船技术成就 - ？
柏周恬信： 汉代,我国造船航海技术已经成熟.它的标志是除前文所述能造成高十余丈有三层楼的高大“楼船”及类型繁多的各种船只外,还有很多发明创造,如桨、橹、船尾舵、风帆等船舶推进工具的日益完善和广泛使用,横隔舱造船结构的重大贡献等.汉代已能根据不同的用途和需要造成各种类型的船,有客船、战船、货船等.客船中又有官船、民船;民船中又有舸、(舟扁)、艇、扁舟、轻舟(舟令)舟、舫舟等.战船中又有弋船、桥船、艨艟、斗舰、楼船等.汉代造船的数量很多.当时所造的船是以长度“丈”来计算的,有些大商人一家就有船一千丈.

威信县17059506322： 早期的造船技术是怎样的? - ？
柏周恬信： 制作独木舟对缺乏先进工具的原始人来说,实在是太复杂了.人们又将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏,或用兽皮做成皮筏在水上浮行.筏相对独木舟来说要稳当安全得多,并且取材方便,制造简单.但是这种筏的性能也不大好,遇上激流则稳定性很差.人们又开始寻找方法找别的东西来代替. 进入青铜器时代,人们已经掌握了青铜器具,能够比较轻易地将原木劈开成板来造木板船.考古学家们在考察古代木船时很惊异地发现这些船与现代的木船几乎一模一样:外面用木板平接或搭接成为船壳子,中间加上几根横木作为船的“肋骨”;为防止漏水,在木缝里则塞些麻布、油灰之类的东西,使其弥缝.由此看来古人造船的技术确是十分高明.

威信县17059506322： 汉朝时代的造船航海技术如何?有没有比较出名的例子? - ？
柏周恬信： 有一些旁证,可以参考下:1、史记上谈论各地的出产,讲到番禺,也就是今天的广州,说那里是犀角的集散地,要知道中国并不出产犀牛,这犀角只能是通过海运到来的,而且还是远海运输.(陆地运输的话集散地不应该在广州).但史记这...

威信县17059506322： 唐宋时期造船航海的科技成就 - ？
柏周恬信： 唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期.我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期.秦汉时期出现的造船技术,如船尾舵、高效率推进工具橹以及风帆的有效利用等等,到了这个时期得到了充分发展和进一步的完善,而且创造了许多...

威信县17059506322： 我国造船技术如何. - ？
柏周恬信： 其实早在“郑和下西洋”之前,中国的造船技术就已经很发达了,到了郑和所生活的那个年代,中国的木制帆船制造技术更是处于世界领先水平,当时所造的高达30多米的“宝船”,无论是在高度方面还是在性能方面,至今仍没有别的国家能超越.但到了近代,中国的造船技术却明显落后了.

威信县17059506322： 中国古代的造船业经历了怎样的发展? ？
柏周恬信： 船是水上的主要运输工具.独木舟是人类历史上最早的船只.在原始社 会,我们的祖... 春 秋战国时期,我国南方已有专设的造船工场——船宫. 秦汉、宋元和明代,是我...

威信县17059506322： 古代是如何造船的?史料记载最大的船有多大? - ？
柏周恬信： 这里以明代南京造船厂为例介绍下明代造船业…… 明代南京造船厂设置的原因据说有三个,a)明初朱元璋与陈友谅打水战,b)明代大规模的漕粮运输需要船只,c)日渐猖獗的“倭寇”.国家需要船,于是就在浙江、福建等地的沿海为所出设...

威信县17059506322： 中国造船技术的历史贡献 - ？
柏周恬信： 多桅多帆、披水板、减摇龙骨等造船技术乃中国首创,而船尾舵、指南针、水密舱壁、车轮舟更是中国对世界造船技术的重大贡献