老司机在线分享雷凌双擎E＋，4个月用车感受！

老司机告诉你，选择Aion S还是雷凌双擎？~

疫情影响之下，少了出门也少了开车，由于蓄电池老化，车库里开了5年的车无法启动，刚好紧急备用的启动保外借给朋友江湖救急。
因为跟朋友约好了聚会时间，一时也找不到紧急救援，于是只能求救网约车，出发座驾是广汽丰田全新雷凌双擎，回程是广汽新能源的Aion S。
网约车可谓是武装到了牙齿，用塑料薄膜将驾驶舱和后排乘客舱进行了分隔，有效降低病毒传播风险，也放心地跟老司机聊起了开车那些事。
诚然，疫情严重影响着各行各业，出差和出行人数减少，网约车的生意也大受影响，经常能看到一排排绿牌车停在路边等待业务。

网约车和出租车等运营车队已经成为新能源汽车的专属市场，或者说看到一辆车牌为D开头的绿牌车，十有八九就是网约车，品牌也一般是北汽、吉利、比亚迪。
曾经试驾过上汽通用Velite6、蔚来ES8、广汽新能源Aion S和Aion LX，电动车的超低使用成本令人印象深刻，几十元的电费就可以跑500多公里。
近一两年乘坐的网约车大多是纯电动车，跟师傅交谈的内容中，超低的用电费用是其中一个亮点，而且他还能告诉你哪些地方充电费用更便宜。
不可否认，电动汽车的用电成本、安静的驾乘体验是最大的优势，但购车成本偏高、未来的电池损耗和低二手残值率是一个令人头痛的问题。

作为运营车辆，电动车也是天然的最佳选择。
用电费用低廉，部分地区部分时段还有用电优惠活动和套餐，如果自己家里有专属充电桩，用电费用更是白菜价。
对于网约车来说，充电时间似乎不是太大的问题，毕竟在长时间不停地在路上跑动，总是需要时间休息来避免疲劳驾驶。
半个小时到一个小时的充电时间，用另类的强制方式让司机得到充分休息的机会。

讲回主角，不同于北汽、吉利、比亚迪等“油改电”车型，广汽新能源Aion S基于纯电动车平台打造，同级领先的2750mm轴距，带来超大的乘坐空间。
基于对电动车市场的深入研究，广汽新能源首款中高级纯电轿车Aion S，推出面向零售市场的魅系列和运营市场炫系列，销量持续攀升。
在购车费用、用车成本、续航里程和充电便利性之外，续航稳定性成为电动车备受关注的焦点。
如果说高速工况和冬季续航的衰减是意料之中的不可避免，日常用车续航不稳定，偏离实际用车是应该避免的最大问题。

广汽新能源Aion S的综合续航里程有430km和510km两种，还提供节能、标准和运动三种驾驶模式。
我乘坐的这一辆网约车Aion S，师傅在市区载客时会启动极限节能ECO＋模式，限制最高速度90km/h，动能回收等级调到最高，带来实现更长的续航里程，甚至能超过官方综合续航里程。
针对冬季和低温长时用车，Aion S还有冬季长途模式，在温度低于零下5度，行驶距离超过150km时使用，能有效减少电池低温加热的损耗。

跟纯电动网约车师傅聊天，用车习惯也是经常聊到的话题。开惯了燃油车，刚开始开电动汽车会有一丝不自在，需要时间适应和习惯。
比如得关注日常用车习惯下汽车的实际续航里程，以便更好地规划日常出行，特别是长途和长时用车。
清楚了解新车的那些新颖功能，比如动能回收、电池保温、自适应巡航等等，还有寒冷天气下，汽车制热空调的使用和停放环境等等。
虽然需要时间去适应新的用车环境，这些全新的变化并不会给日常用车带来多大的不便，稍微注意和调整就可以简单实现。

电动车需要时间适应，而燃油车和电动车之外的油电混合节能车，无需改变用车习惯就可以降低用车成本。
节能车主要就是指丰田和本田的油电混合动汽车，丰田称之为“双擎”，而本田则叫做锐·混动。
试驾过广汽丰田凯美瑞双擎和雷凌双擎，广汽本田雅阁锐·混动，启动汽车之后和起步低速阶段的电动车体验令人非常惊讶。

更加让人惊讶的是，在无需改变任何用车习惯的情况下，实际油耗竟然比同等燃油车降低40%以上。
我乘坐的这一辆雷凌双擎网约车，官方综合油耗为4.1L/100km，师傅说市区长期开着ECO模式，仪表显示的油耗为3.5L。
燃油车的实际油耗比官方综合油耗要高，比如我的1.8L燃油车，官方综合油耗为6.1L/100km，实际平均油耗长期保持在7.5L上下。

没有额外增加能量，仅仅将日常用车过程中被浪费的能量变废为宝。油电混合动力汽车巧妙地结合了燃油车和电动车的优势，带来更加节能环保的汽车生活。
在持续的升级换代之后，不管是雅阁锐·混动，还是雷凌双擎，油电混合动力车型已经实现了普通燃油车同样的空间和价格。
油电混合动力车型将越来越丰富，丰田和本田将在旗下绝大部分燃油车导入油电混合动力系统，实现轿车、SUV和MPV车型全覆盖。

对比燃油车，电动车的价格相对偏高，但用电成本低、静谧的驾乘环境、线性的加速，再加上智能功能，让电动车逐渐成为购车现实选择。
在汽车刺激消费新政之下，政府和车企都推出补贴政策，对电动车的补贴优惠力度更大。
油电混合动力汽车，对比燃油车，在同等价格水平下实现将近一半的油耗节省。与电动车相比，无需改变用车习惯，也没有里程焦虑。

就Aion S和雷凌双擎来说，前者官方指导价为14.68万至20.58万，后者官方指导价为13.38万至15.28万。在刺激消费新政之下， 两者落地价格已经相差无几。
Aion S的优势在于电动车用电成本低，中高级轿车的定位带来豪华质感，纯电动平台带来超大空间；劣势在于价格相对偏高，充电不便引发里程焦虑。
雷凌双擎的优势在于丰田品牌背书，没有里程焦虑，无需充电等用车习惯改变，全系标配自动驾驶辅助系统（除最低配）；劣势在于经济车型的质感有所不足。
在Aion S和雷凌双擎之外，还有广汽丰田版的Aion S——iA5和雷凌双擎E+的插电混动车型可供选择。
选车讲究均衡的性价比，但萝卜青菜各有所爱，看了以上老司机对Aion S和雷凌双擎的对比之后，再去看看实车和试乘试驾，就能确定哪款车最适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近也有几个朋友问我雷凌双擎e+和微蓝哪个好？作为一名老司机，我也试驾过这两款车。客观的说微蓝6要比雷凌双擎e+更值得购买。就目前而言，在插电混合技术领域，微蓝6做得是不错的，它的动力分流技术是整车最大的亮点。它可以实现两台电机的分工，低速时一台电机驱动，一台电机回收动能。需要更大的动力时，两台电机同时运作，使得车子在行驶时，能有更好的平顺性；同时也消除了目前新能源车在低电量时的动力衰减的弊端，这是雷凌双擎e+还做不到的。而且，在互联和人性化智能设计层面微蓝6也更加出色，这也大大提升了用车体验。

这几天来冷空气了，深圳有点入秋的感觉，开始变冷了，但是依然阻止不了我对爱车那颗火热的心，从6月初提车到现在已经4个月啦，它的到来使我出行变得更加便利和女票出游也变得更加便捷，所以说有一台代步车真的能给你想要的快乐，听懂得车友们，给点掌声哈哈哈。上班路上经常能看见同款，白色的车型居多，外观看上去确实比较大气，多加2k也是值得的，不过我更加喜欢专属的琉璃蓝色，带出来更多的是年轻运动气息。

老朋友出场啦，看看熟悉的八字胡前脸、宽大的黑色下进气口，整体的造型张扬又有些霸气，就像它搭载的1.8L阿特金森循环发动机能实现13：1高压缩比一样，低调却透露出强劲的动力还兼顾了油耗的表现。

全系标配LED远近光灯和卤素双闪还有前雾灯，夜间行车也能照亮你的美，行走在深圳市区里用不着远光灯，有近光灯就够了，大灯还能实现高度调节。灯组上面设有了蓝色灯眉，使整个大灯组更加精神、有活力。

全系标配LED远近光灯和卤素双闪还有前雾灯，夜间行车也能照亮你的美，行走在深圳市区里用不着远光灯，有近光灯就够了，大灯还能实现高度调节。灯组上面设有了蓝色灯眉，使整个大灯组更加精神、有活力。

说实话驾驶了4个月，感觉E＋的动力还是蛮充沛的，虽然没有很强劲的爆发力，但是平顺的输出力，不仅能给到你安全感也能满足你的需求。E＋最大功率100kw，加上99匹的马力还有电机72ps的辅助，我觉得作为一辆家用车它的动力表现是很棒的，平时上下班在城市上开前段加速比较给力，上到50km/h左右感觉会有些匮乏，电机的介入慢慢缩小，不过当速度上到80km/h的时候，它又会给你一股很带劲的动力涌上来，帮我在高速上轻松超车，感觉它的动力是出其不意的，琢磨不透。

看看侧面整体的线条并不是很流畅，设计的元素也不多。车顶比较平直，很好的照顾了内饰空间，乘坐起来不会那么压抑。有点值得一提的是，它的车身长度相比较于雷凌双擎是增加了15mm，A级车的标杆呀！

看看侧面整体的线条并不是很流畅，设计的元素也不多。车顶比较平直，很好的照顾了内饰空间，乘坐起来不会那么压抑。有点值得一提的是，它的车身长度相比较于雷凌双擎是增加了15mm，A级车的标杆呀！

雷友依旧熟悉的车尾造型，细节的优化大家也是肉眼可见。

雷友依旧熟悉的车尾造型，细节的优化大家也是肉眼可见。

E＋虽然不是丰田TNGA架构下打造的，但是它享有丰田独有的GOA车身，在应对高强度的冲击力下依旧是我们最坚强的后盾，保护我们行车安全，发现丰田在汽车安全方面确实很给力。

性感的小天线。

性感的小天线。

闪电雷凌标，定位深圳有同款车友一起出去玩吗？

闪电雷凌标，定位深圳有同款车友一起出去玩吗？

16寸火药味十足的铝合金轮毂。

16寸火药味十足的铝合金轮毂。

新能源专属标识，希望大家以后也要买新能源汽车，这样环境就会变得越来越好。

新能源专属标识，希望大家以后也要买新能源汽车，这样环境就会变得越来越好。

后视镜视野感觉一般般，还是SUV宽广点。

后视镜视野感觉一般般，还是SUV宽广点。

来到内饰，经历了岁月的洗礼都有点磨损了。方向盘是塑料的，驾驶起来体验感觉有点差呀，想去汽配城买真皮的包裹缝线，有车主推荐好用的牌子吗？不过E＋驾驶起来转向很到位，感觉不到有虚位的存在，也很轻盈小女生也能轻松驾驭。

度过了磨合期，目前在一线城市拥堵的情景下驾驶，百公里油耗4.5L，上高速可以低至4L。它搭载的锂离子电池，纯电模式下行驶可跑55km，好像纯电模式驾驶也是需要一点油耗去提供动力的。电池充电方式也很简单连接家用220V充电插口方可给车充电，一般情况下3个小时就能充满，买车的时候4s也给我赠送充电桩了，大家可能比较担心电池使用寿命，对此厂家也推出了电池无忧的保障政策，是不限里程和年限的。

多功能方向盘特写

多功能方向盘特写

高科技自动空调。

高科技自动空调。

E＋配备的是E-CVT无级变速箱，大家都知道它换挡的平顺性了吧？蓝色水晶电子档把也是一大科技感，还带有B档动能回收。

E＋配备的是E-CVT无级变速箱，大家都知道它换挡的平顺性了吧？蓝色水晶电子档把也是一大科技感，还带有B档动能回收。

传统机械手刹。

传统机械手刹。

三种驾驶模式，我一般都是使用普通驾驶。

三种驾驶模式，我一般都是使用普通驾驶。

织物座椅虽然比较不耐看，但是夏天不会像真皮那么热，家用轿车我觉得织物就够了。

织物座椅虽然比较不耐看，但是夏天不会像真皮那么热，家用轿车我觉得织物就够了。

天窗不大，还不错，对于抽烟的小伙伴实用性更强一点。

天窗不大，还不错，对于抽烟的小伙伴实用性更强一点。

后排空间还不错吧？地板几乎是纯平的，这也是新能源汽车的一大优势。

后排空间还不错吧？地板几乎是纯平的，这也是新能源汽车的一大优势。

后排车窗视角，环境优美，鸟语花香呀！

后排车窗视角，环境优美，鸟语花香呀！

以上是我这4个月来用车的感受，喜欢的小伙伴给个赞再走呗！下次会更有动力给大家分享哦。

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