跨界首选5座车，轴距2米75后排放倒大如床，可自动驾驶才7.88w起
首先，汽车让我们可以变得更“懒”
惰性是一种人性的弱点，但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现，解放了我们的四肢，让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说，汽车让我们实现了点对点的活动轨迹，从家门口到目的地的无缝对接。在这方面，最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前，我搬运行李的轨迹是这样的：先拖着行李步行到小区门口，然后花5元钱喊上一辆摩的，坐到公交车站，然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话，这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式，再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验，即使把车放在4S修几天，心中也会空荡荡，好像丢了生活中什么很重要的东西，而出门的时候，也会时不时想一下：现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL，没有车，估计就是没法想象的事了。除了搬运物件，人员接送，遮风避雨，都是汽车实实在在的好处，至少像我，有了车之后，就很少用雨伞了。
第二，汽车极大拓展了我们生活空间和时间，是自由精神的象征
这其实一句谁都知道的废话，但之所以要单独拎出来，是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间，汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明，其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了，在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家，汽车对生活的影响已经无孔不入，最典型的表现就是美国人对房车的热爱，美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车，后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑，真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地，他们就找好地方停车。车主把房车挺好后，他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神，将时间和空间对人的束缚弱化到最小，这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅，但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善，汽车必将越来越深入地改变我们的生活。
第三，驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一
现在，各项公共交通工具越来越发达，可私家车的数量也越来越多，环保是人人都在思考的话题，可落实到自己头上，未必就有壮士断腕的决心。我觉得，除了汽车带给人的巨大便利之外，还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中，汽车是最能体现人类操控意志的，我们常常说到路感、方向感、距离感，其实就是车与人之间交流的一种感觉，而人总是喜欢自己能够掌控，亲身体验，找到存在感的活动。一个小小的方向盘，让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器，这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验，就是普通的家轿车，我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能，正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企，包括互联网企业都在研究无人驾驶车，但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的，如果一辆车在你睡觉时也能开，那它与火车与飞机就没有太多的区别了，也就失去汽车最根本的魅力。
第四，汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中，欲罢不能
车如其人，此言不差。现在的汽车多种多样，品牌各异、车型各异、特点各异，不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然，但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具，与人息息相处的汽车已经高度人格化，就仿佛我们豢养的一只宠物，日久生情，相互影响，人格化商品的魅力要远远大于工具化商品，所以我们经常可以看见煽情的提车日志，却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时，汽车作为大宗商品，与房子一样被赋予了很强的社会属性，特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度，汽车往往与社会地位、财富等级挂钩，更重要的是，汽车是一个曝光度很高的商品，与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比，汽车会在各种场合“见证”我们的实力。
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（启辰星）
新宝骏RM5定价7.88万-12.08万，和启辰星的价格重合区间比较大，它同样是市场中比较年轻的选手，在去年9月份才上市销售，该车诞生于拥有上汽通用五菱全球资源和技术的全新R平台，和启辰星诞生的环境比较相似，不过该车的市场销量挺不错，在上市之后便稳居细分市场前五名，累计销量更是细分市场的头名，还被轩辕奖评选为“年度十佳车”之一，是2019年跨界家用车市场中的一匹黑马。
（RM5）
这两款车的造型设计走了两种不同的路线，启辰星作为紧凑型SUV，本身自然更注重气势的营造，前脸的格栅被叫做V-Galaxy星空样式，在格栅的中部具有V型的内凹，大灯则是四平八稳的矩形样式，组合在一起之后，让启辰星的气势感得到明显提升，车身侧面，启辰星的D柱略带倾斜，具有些许的轿跑SUV风味，加上比较常规的悬浮式车顶，让整车多了几分动感。
（启辰星）
（RM5）
RM5作为智能跨界车，它的设计核心自然围绕智能和家用两大元素，“星际几何”设计语言赋予了RM5修长且圆润的前进气格栅，中网以横向断带的银色饰条作为修饰，大灯的样式也与众不同，上下灯带呈现出分体结构，且上灯带自带贯穿元素，让RM5多了几分科技感，车身侧面的样式比较规整，没有分明的棱角，而是以大量的圆角元素来修饰，加之RM5自带的双色车身，为RM5营造出侧重居家的视觉效果。
（启辰星）
（RM5）
这两款车的尺寸数据比较接近，启辰星的车长是4691mm，轴距是2756mm，而RM5的车长是4705mm，轴距是2750mm，彼此之间的数据差距并不大，且这两款车都提供了5座布局，不过在实际乘坐体验上，这两款车却有一定的差距。因为启辰星是传统的紧凑型SUV结构，所以在空间表现上和一般的同尺寸SUV相差不大，后排舒适性并不算特别优秀，而RM5却是跨界车结构，集成了SUV和MPV的优势，所以空间表现会比同尺寸的SUV更大，后排舒适性更优就不用多说了，后排座椅放倒相当于一张双人床，而启辰星却做不到这一点。
（启辰星）
（RM5）
接着来看这两款车的配置，这里选择售价12.66万的启辰星尚版和11.88万的RM5?24小时在线尊贵版 5座来进行对比，可以发现在价位比RM5略高的情况下，启辰星的配置却不是很占优势，比如说L2级别的自动驾驶、皮质座椅、自动空调等配置均为RM5的专属，在价格更高的启辰星上反而没有提供，提供这些配置的启辰星售价在13万以上，此外，这两款车型均提供有可OTA升级的车联网，均支持车内全声控，在这一方面还是各有千秋的。
（启辰星）
（RM5）
总结，启辰星作为一款紧凑型SUV，目前的市场竞争力的确不错，设计和空间都有亮点，只不过在相同价位下，这款车在家用方面的表现并没有新宝骏RM5强，配置和空间体验均逊色于RM5，设计上RM5也要更侧重于居家，因此，如果你是一位对年轻设计充满好感，对空间配置要求不那么高的消费者，可以将启辰星放入考虑名单之中，但如果你对空间、配置要求比较高，特别是车联网和自动驾驶方面追求更佳体验，也喜爱跨界车的高颜值，那么新宝骏RM5完全可以成为首选。
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