日立电梯c类故障
应该是是E113吧？
E113 驱动器过载 电流超过保护起始点！
简单说就是电机的变频器过负载了，检查传动机构是否磨损了！还有电机要保养了！
是E113吧？
E113 驱动器过载 电流超过保护起始点
l常见的安全回路开关有:机房:控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关井道:上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)地坑:断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关轿内:操纵箱急停开关轿顶:安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关故障状态:当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因:1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3.可能限速器超速引起限速器开关动作。
4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5.地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6.安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等。
7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8.可能有的急停开关被人按下。
9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机(或PC机)进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。门锁回路作用:为保证电梯必须在全部门关闭后才能运行，在每扇厅门及轿门上都装有门电气联锁开关。
只有全部门电气联锁开关在全部接通的情况下，控制屏的门锁继电器方能吸合，电梯才能运行。
故障状态:在全部门关闭的状态下，到控制屏观察门锁继电器的状态，如果门锁继电器处于释放状态，则应判断为门锁回路断开。
维修方法:由于目前大多数电梯在门锁断开时快车慢车均不能运行，所以门锁故障虽然容易判断，却很难找出是哪道门故障。
我的维修建议:1.首先应重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2.询问是否有三角钥匙打开过层门，在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3.确保在检修状态下，在控制屏分开短接厅门锁和厅门锁，分出是厅门部分还是轿门部分故障。4.如是厅门部分故障，确保检修状态下，短接厅门锁回路，以检修
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