5年过去了，丰田首款量产氢能源车，现在怎么样了？
氢能源汽车的发展离不开核心技术的突破，即氢燃料电池技术。自上世纪90年代起，日本便开始着手研究此项技术，积累了丰富的技术储备和实验数据，使得该技术在日本相对成熟。然而，技术的成熟并不意味着市场接受度的提高。市场反馈显示，尽管氢能源技术成熟，消费者对其认可度却不高。自2014年上市以来，Mirai在日本的销量仅为4000多台，平均年销量不足1000台，这对丰田来说无疑是一个挑战。
氢能源汽车与电动汽车在配套设施方面存在相似的困境。在日本，加氢站的数量不足，总共只有100多个，而大城市如东京也只有大约15个。加氢的不便性使得这一能源形式在日常生活中变得相当麻烦。尽管Mirai的加氢时间仅需三分钟，与加油时间相差无几，但配套服务的不足仍然影响了其市场表现。
此外，加氢站的安全问题也成为了Mirai推广的障碍。最近，挪威的一个加氢站发生了意外爆炸，使得氢能源的安全性再次成为公众关注的焦点。尽管之前也有过氢气爆炸事件，但因为氢能源汽车尚未普及，这些事件并未引起广泛的社会关注。
氢能源汽车曾被视为“终极环保”的交通工具，因为其将液态氢转化为电能，排放的是纯净水。然而，Mirai的销量和市场处境表明，这一新能源的前景并不如想象中乐观。安全问题成为这个行业发展的关键所在。加氢站的爆炸事件反映出，氢能源产业链尚不完善。
Mirai的未来充满了挑战。面对电动车和氢能源车的选择，公众可能会更加谨慎。尽管氢能源具有高效和环保的潜力，但安全性和便利性是消费者考虑的重要因素。
丰田第一款纯电,奕泽E进擎简单的几点分析
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