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一、CBR值的相关介绍1.1、承载比(CBR)又称加州承载比,是California Bearing Ratio的缩写,由美国加利福尼亚公路局首先提出来,用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中,对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标,近年来,参考了国内外的实际情况,将CBR指标列入《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》,作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。1.2、CBR定义所谓CBR值就是试料贯入量达到2.5mm或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时的标准荷载(7MPa或l0.5MPa)的比值,用百分数来表示。1.3、目的和适用范围 确定材料是否适宜做基层或底基层,本法只适用于在规定的试筒内制件后,对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比试验。试件的最大粒径宜控制在20mm以内,最大不得超过40mm(圆孔筛)。1.4、 室内CBR值试验原理试验时,按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时,在试件顶面施加荷载板。以模拟路面结构对土基的附加应力。需要注意的是,贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。二、CBR值试验步骤及注意事项2.1、备料,试验采用风干试料,按四分法取样,一次备足击实CBR试验所需试样;试样的制取应有代表性并尽量与施工实际相符《公路土工试验规程》中的“承载比(CBR)试验规定:“试样的最大粒径宜控制在20mm以内.最大不得超过40mm”。而又有以下规定:“将具有代表性的风干试料用木碾捣碎.但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎到通过5mm的筛孔”。对于以上的这些规定,容易让人混淆:既然要过5mm的筛孔,何必要规定宜控制在20mm以内,最大不得超过40mm呢?实际工作中,到底应过怎样的筛才能保证试样的代表性呢?视材料的具体情况而定。首要一点是,不使土的单个颗粒破碎。对于细粒土,应按要求过5mm的筛孔,这样就会使土在取样拌和时更加均匀。而对于一些含有较大尺寸的土或粒料就要过40mm的筛.超尺寸部分大于5%则进行结果修正。CBR试验规程中虽然允许20mm~40mm直径的土颗粒存在,但这种尺寸的土颗粒会对贯入试验的结果有一定的影响。因此,建议如果试样中25mm~38mm直径的土颗粒总量在5%以下时,应将其剔除。这样既考虑了土颗粒对贯入试验的影响,又能保证试验与施工实际相一致.击实试验与CBR试验试样的制取也比较统。土样制备中应注意:a、用最佳含水量进行CBR土样制备时,最好用干土法,因为湿土法也要先风干土,再取样测定土的天然含水量,这样相对干土法的制备多了一步工序,在一定程度上增加了人为误差。b、如果试验室没有控制湿度和温度的条件,要视室内的空气湿度和温度的情况,如果在温度很高或者是空气很干燥的情况下,应在闷料的场地周围进行洒水降温和增加空气湿度,最好不要开风扇。c、闷料前应将闷土的工具先润湿,避免工具在拌土的过程中带走应加的水分,但应掌握好润湿工具的程度,既不能太湿也不能太干,拌和时最好用喷雾洒水器,使水分均匀地喷洒在土的表面(对于粘性土尤为重要),从而保证所拌和的土样水分均匀且不成团。同时应掌握好拌和时问,并注意切勿使水分在拌和的过程中散失,确保同组试件含水量的偏差在允许的范围内。2.2、通过击实试验,求解试料的最大干密度和最佳含水量;击实试验原理:通过人工或机械对土施加夯压能量,使土颗粒重新排列紧密,对于粗粒土,增强了表面摩擦力和嵌挤咬合力,对细粒土,增强颗粒间分子引力,从而在短时间内得到新的结构强度。击实试验方法:①试样制备分干法和湿法两面种,对一般土,干法制样和湿法制样所得击实结果有一定差异,对于具体试验应根据工程性质选择制备方法。a、干法制样:将代表性土样风干或低于50℃温度下烘干,放在橡皮板上用木碾碾散(应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎,改变土的性质),过筛拌匀备用。测定土样风干含水量W0,按土的塑限估计最佳含水量,并依次按相差2%的含水量制备一组试样(不小于5个),其中有两个大于和两个小于最佳含水量。将称好的m0质量的土平铺于不吸水的平板上,用喷水设备往土样上均匀喷洒预定mw的水量,静置一般时间后,装入塑料袋内静置备用。静置时间对高液限粘土不得少于24h,对低液限粘土不得小于12h。b、湿法制样:对天然含水量的土样过筛,并分别风干到所需的几组不同含水量备用。②试样击实:将击实筒放在坚硬的地面上,取制备好的土样按所选击实方法分3或5次倒入筒内。每层按规定的击实次数进行击实,注意每层之间的拉毛,要求击实后余土高度不超过筒顶面5mm-6mm。用修土刀齐筒顶削平试样,称筒和击实样土重后用推土器推出筒内试样,测定击实试样的含水量和推算击实后土样的湿密度。依次重复上述过程将所备不同预定含水量的土样击完。③结果整理:按下试计算击实后各点的干密度Pd ; Pd=P/1+0.01w规范上面有一句话,根据工程要求,选择轻型或重型试验方法。明确,我们目前高速公路、1、2级公路都是用重型击实,3、4级根据情况选择轻型击实法。做好击实试验是CBR试验中非常关键的一步准确地求出土的最大干密度和最佳含水量是做CBR试验的前提和基础,也是整个试验中非常关键的一步。一旦击实试验的结果出现较大误差,将直接影响CBR试验结果的准确性,更甚则会导致CBR试验无法进行。在我们的委托试验过程中发现,由某施工单位自行提供的击实结果来进行CBR试验,当我们试验室根据其提供的最佳含水量闷料后,凭经验发现土的含水量状态与最佳含水量状态有较大偏差。而且在试件成型时,采用96%的压实度,又出现压实非常困难的情况。对于正常的试验来说是很少出现这种情况的,这已经在一定程度上证明了该单位提供的最佳含水量结果存在较大误差。结果,在试件浸水1d后就发现测量膨胀量的百分表已经被土体的膨胀力顶过了极限,CBR值也相当低,仅为3.5%。该种情况的土水稳性太差,是不能用作路基填料的。施工单位应根据试验结果换土。但事实上,该土的CBR试验结果完全是由于击实试验的结果不准确而导致的,所以在进行击实试验时一定要格外注意。2.3、按击实所得最佳含水量制备CBR试件; a)称量试筒本身质量(m1),将试筒固定在底板上,放入垫块、滤纸,安上套环。b)将试料按规定的层数和每层击数击实,求试料的最大干密度和最佳含水量。c)将其余3份试料按最佳含水量制备三个试件。 试料加水浸润时间,重粘土不少于24h,轻粘土12h,砂土1h,天然砂砾2h,取料测定每个试件的含水量。d)取备好的试料分3-5次倒入筒内(视最大粒径而定),五层法时每层试样约900g(细粒土)-1100g(粗粒土);按三层法,每层试样1700g左右。(其量应使击实后试件高出1/3筒高1-2mm)。击实时锤应自由垂直落下,锤迹均匀分布于试样表面上。击实时每层表面应“拉毛”。大试筒击实后,试样不宜高出筒高5mm。e)修平击实试件,称取试筒和试样的质量(m2)。2.4、试件顶面加承载板浸水四昼夜;试件加了承载板以后试筒的顶面,离水面的高度应保持在大约25mm以上。泡水测膨胀量步骤:a)在试件表面放一张好滤纸,安装多孔板和荷载板,试件放入干水槽中,用拉杆将模具拉紧,安装百分表,读取初读数。b)向槽内放水,浸没试件顶部,保持水面在试件顶上约25mm,泡水4昼夜。c)泡水终了,读取百分表终读数,计算膨胀量d)取出试件,静置15min排水,卸去附加荷载、多孔板、底板、滤纸,并称量(m3)。2.5、做贯入试验:a)试件放在路强仪升降台上,使贯入杆与试件顶面全面接触,放上荷载板。b)先在贯入杆上施加45N荷载,然后将测力和测变形的百分表的指针调至零点。c)加荷使贯入杆以1-1.25mm/min的速度压力试件,记录测力计内百分表某些整读数(如20,40,60)时的贯入量,使贯入量为250×10-2mm时有5个以上读数。总贯入量应超过7mm; 2.6、以单位压力P(kPa)为横座标,贯入量L(mm)为纵座标,绘制单位压力p与贯入量L间的关系曲线,必要时进行原点修正;原点修正的问题 CBR图规定以单位压力助横坐标,贯人量为纵坐标,绘制P-L关系曲线。当贯人曲线起点处的凹向与主体曲线相反时要进行修正,修正的方法是在变曲率点引一切线与纵坐标交于O/点,并以O/为坐标系的原点。要注意的是,原点改变以后,单位压力应平移到新原点(如图1所示),压力应随着平移后的原点变化。引入excel表2.7、从P—L关系曲线上读取贯人量为2.5mm及 5mm时的单位压力P2.5 (MPa)、P5(MPa),则 CBR 2.5= P2.5/7*100%, CBR5= P5/105*100% ,一般采用CBR 2.5 值作为材料承载比,如CBR5 > CBR 2.5,则试验重做;如果结果仍然如此,则采用 CBR5 值作为材料承载比。如根据3个平行试验结果计算得到的承载比变异系数大于12%,则去掉一个偏离大的值,取其余2个结果平均值;如Cv小于12%,且3个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03g/cm3,取3个结果平均值;如3个平行试验结果计算的干密度偏差超过0.03g/cm3,则去掉1个偏离大的值,取其余2个结果的平均值。三、结果整理3.1、以单位压力(p)为横坐标,贯入量(l)为纵坐标,绘制p-l关系曲线。3.2、一般采用贯入量为2.5mm时的压力与标准压力之比作为材料的承载比(CBR),即:式中:CBR-承载比(%)P-贯入量为2.5mm时的单位压力(kPa)同时计算贯入量为5mm时的承载比:如贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比,则试验要重做,如结果仍然如此,则用5mm时的承载比。3.3、试件的湿密度用下式计算:3.4、试件的干密度用下式计算:3.5、泡水后试件的吸水量按下式计算:四、精度要求如根据3个平行试验结果计算得的承载比变异系数Cv大于12%,则去掉一个偏离大的值,取其余2个结果的平均值。如Cv小于12%,且3个平行试验结果计算的干密度偏差小于0.03 g/cm3,则取3个结果的平均值。如3个试验结果计算的干密度偏差超过0.03 g/cm3,则去掉一个偏离大的值,取其2个结果的平均值。五、报告5.1、材料的颗粒组成,最佳含水量(%)和最大干密度(g/cm3)。5.2、材料的承载比(%),承载比小于100%,准确到5%;承载比大于100%,准确到10%。5.3、材料的膨胀量(%)。六、试验过程中的相关问题6.1、土工试验CBR泡水试验中膨胀量、吸水量、干密度三者是关系是什么?膨胀量越大,吸水量越大,干密度越小6.2、规范上面推荐30、50、98击,在实际工作中需要根据土质和公路压实度要求确定我们的击实数。98击达到100%必须有,其他两个根据压实度需要调整。6.2、一条公路的上基层要求达到的压实度为94%,CBR大于等于8% 对当地土体做了CBR试验,数据如下 击实次数 30 50 98 干密度 1.78 1.91 2.06 CBR 2.2 4.1 9.4 求此土是否可以用于上基层? 由击实次数为98次(30次、50次、98次均应作3组)可知此土的最大干密度为2.06(单位略)当压实度K=94%时可求得所对应的干密度ρ=0.94*2.06=1.93从上表由内插法可求得当ρ=1.93时所对应的CBR=4.8%<8%所以当路基压实度K=94%时,此土不可用于上基层
cbr试验是什么意思
CBR试验是一种常用的土工试验,全称为“加利福尼亚承载比试验”。是用来评估土壤的承载能力和压实性能的一种方法。CBR试验常用于道路、铁路和机场等基础工程的设计和施工过程中。在试验中,土壤样品被置于一个标准的压实模具中,施加一定的荷载。测量所需的荷载与标准试样的承载力之间的比率,即所谓的承载比...
土工cbr试验泡水要几天
土工cbr试验泡水要4天。泡水4天后做cbr试验。规程上的说法,只要按最佳含水率做三个就行了。有CBR试验的试验方法中要求土样是在最大干密度及1个土样属于粘土, 有34个土样属于粉质粘土。cbr实验简介 Geocomp公司1982年成立于美国波士顿,是一个集土木工程仪器设计、生产及使用系列化的一个实体。
什么是土的CBR值?测土的CBR值时,泡水测膨胀量试验的步骤是什么?
【答案】:(1)土的CBR值:指试料贯入量2.5㎜时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。(2)泡水测膨胀量试验的步骤如下:试件制成后,试件顶面放一张滤纸,并在上安装附有调节杆的多孔板,在多孔板上加4块荷载板。将试筒与多孔板一起放入槽内,安装百分表,并读取初读数。向...
土工试验CBR是什么意思详细点
土工试验CBR的介绍如下:土工试验中的CBR是加州承载比(California bearing ratio)的缩写,指试料贯入量达2.5mm时,单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。它是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法,用于评定土基及路面材料承载能力的指标。承载能力以材料抵抗局部荷载压...
cbr试验是什么
CBR试验是混凝土坝体的恒定流量鼻血测试。详细解释如下:CBR试验,全称为恒定流量鼻血测试,是一种评估混凝土坝体性能的试验方法。该试验主要模拟水库蓄水和放水过程中的坝体工作状态,通过设定的恒定流量鼻血测试,分析坝体在持续压力下的性能表现。该试验在水利工程中具有重要意义,是评估混凝土坝体设计和施工质量...
工程中回填土需做哪些试验
1. 首先,必须进行土壤的液塑限测试。2. 接下来,要执行标准加州承载力试验(CBR),以评估土壤的承载能力。如果CBR值符合要求,可以不进行灰土处理;若不符合要求,则需根据CBR试验结果确定灰土的比例并进行加固。3. 若土壤质量合格,可直接用于回填,并需对其进行击实试验,以确定最大干密度和最佳含水...
cbr值贯入量cbr值
19、一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5,则试验要重做。20、如果结果仍然如此,则采用CBR5。21、关于CBR值室内试验的详细步骤及具体要求可参见《公路土工试验规程》(JTJ051-93)中的“承载比(CBR)试验(TO134-93)”。22、2 土基现场CBR值测试方法(1)主要仪器①荷载装置:设有加劲横梁的载重汽车,后轴重...
市政道路中CBR试验是指什么试验
市政道路工程,现场需要做的试验有:一是,地下水位试验,要知道地下水位;二是,基地承载力试验,要回填或者压实到设计对应的基地承载力,否则需要换填、清淤等基地处理;三是,道路强度试验,路面铺好、养护后,需要确定道路路面的承载强度,。
CBR试验是什么意思
CBR试验是一种工程试验方法,全称为California Bearing Ratio test,即加利福尼亚轴承比试验。该试验用于测量土壤在规定情况下对于轴承荷载的承载能力,以评估土壤的力学特性和适用性,特别用于道路、机场跑道和其他土木工程中。CBR试验的结果以一个比值表示,即所施加荷载时土壤的承载能力与标准荷载的比值,...
cbr试验是什么意思
其是测试方法。CBR试验,全称为加州承载比试验,是一种对土壤进行力学性质测试的方法。该试验通常用于评估土壤的承载能力和压缩性质,是美国加州公路局首先提出的,因此也被称为CBR试验。CBR试验广泛应用于土木工程领域,包括道路、桥梁、隧道和建筑等。CBR试验可以帮助工程师了解土壤的力学性质,预测土壤的承载...
易门县15232462635:
承载比CBR实验怎么做?
本采克廷: 土基现场CBR值测试方法 1.将测点约直径30cm范围的表面找平. 2.安装现场测试装置,使贯入杆与土基表面紧密接触. 3.启动千斤顶,使贯入杆以1mm/min的速度压入土基,记录不同贯入量及相应荷载.贯入量达7.5mm或12.5mm时结束试验. 4.卸载后在测点取样,测定材料含水量. 5.在测点旁用灌砂发或环刀法等测定土基的密度. 6.绘制荷载压强-贯入量曲线,必要时进行原点修正. 应当注意,公路现场条件下测定的CBR值,因土基的含水量和压实度与室内试验条件不同,也未经泡水,故与室内试验CBR值不一样.应通过试验,寻找两者之间的关系,换算为室内试验CBR值后,再用于路基施工强度检验或评定.
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土工CBR值得注意事项有哪些? - ?
本采克廷: 击实与CBR试验2010-04-08 09:52试验1 击实与CBR试验 1.1 击实试验 一、试验内容与要求 本试验的目的是用标准的击实方法,测定土的密度与含水率的关系,从而确定土的最大干密度与最佳含水率.轻型击实试验适用于粒径小于5mm的粘性...
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CBR承载比试验的规程 - ?
本采克廷: CBR承载比试验仪操作规程 1、 检查仪器并接通电源,试运转正常后,再进行相关试验. 2、 使用过程中如发现异常应停机检查,不得强行使用. 3、 将泡水试验终了的试件放到试验仪升降盘上,调整贯入杆与测力环对中,在贯入杆周围放置预定数量的荷载板. 4、 先在贯入杆上用手轮施加45N荷载,然后将测力环测形变的百分表调整到零点. 5、 加荷压力手轮,记录测力百分表某些读数(20、40…)时的贯入量,并注意贯入量为2.5mm时,能有8个以上的读数,总贯入量应超过7mm. 6、 计算、绘制压力——贯入量曲线,计算贯入量为2.5、50mm时的承载比. 7、 每次试验后,应立即将仪器擦洗干净并切断电源.
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土的cbr试验承载比小于100,相对偏差不大于多少 - ?
本采克廷: 一、土的cbr试验承载比小于 100,相对偏差不大于 5%;承载比大于 100,相对偏差 不大于 10%. 二、土样制备中应注意: 1、用最佳含水量进行CBR土样制备时,最好用干土法,因为湿土法也要先风干土,再取样测定土的天然含水量,这样...
易门县15232462635:
什么是承载比试验? - ?
本采克廷: CBR(California Bearing Ratio)试验, 是一种评定材料承载能力的试验方法.在国外多采 用CBR值作为路面...《公路土工试验规程》中没有明确表明对于不同 填土深度的CBR值是在试样压实度为相应值时进 行. 承载比试验是由美国加利福尼亚州...
易门县15232462635:
CBR试验泡水测膨胀量,以下说法正确的有() - 上学吧继续教育考试?
本采克廷: 1、将试验地点约直径φ30cm,范围表面找平,用毛刷刷尽浮土,如表面为粗粒土时应撒布少许洁净的干砂填平,但不能覆盖全部土基避免形成一层. 2、按图设置本仪器,千斤顶上端装在球座及钢球,测力计上端旋入垫板,千斤顶及球座顶在...
易门县15232462635:
土的CBR试验中如何施加45N的力 - ?
本采克廷: 1. 先在贯入杆施加45N的荷载,将测力和测变形百分表的指针归零.2. 加荷使贯入杆以1~1.25mm/min的速度压入试件,记录测力计的某些整读数的贯入量,注意使贯入量为2.5mm时有5个以上的记录.3. 当试件5mm的贯入量大于2.5mm的贯入量时应重做,还是同样时以5mm的贯入量为准.
易门县15232462635:
CBR具体指什么? - ?
本采克廷: CBR防爆挠性连接管
易门县15232462635:
路基施工质量检验方法 - ?
本采克廷: ⒈公路工程质量检验评定标准 ⑴公路工程质量检验评定方法 了解:单位、分部、分项工程的概念及划分方法;关键项目、规定极值等概念. 熟悉:检评程序;分项工程质量检验内容;工程质量评分方法;工程质量等级评定. 掌握:《公路工程...