二战时风靡一时的半履带装甲车为何销声匿迹？
半履带车的出现是因为当时的轮式车辆岳阳能力不足.而履带车辆又过于笨重而产生的折中方案.他在取得轮式车辆和履带车辆的优势同时,也获得了2着的缺点：机动性不如履带车辆,较轮式车辆又过于笨重.随着技术的发展.轮式车辆的机动性以及和履带车辆缩小差距.所以它就被淘汰了.
至于轮式车辆的主流.主要是8*8.机动性好,有足够的改装空间,可以根据需要改装成为步战车,反坦克车,自行突击炮,自行迫击炮等.
半履带车具有轮式车辆和履带式车辆的优点，但同时也继承了两者的缺点。轮式车辆的越野能力差，履带式车辆结构复杂，成本高。二战时半履带式车辆主要是作为履带式车辆的补充，造价低，越野能力比轮式车辆稍强，效费比高，利于大量生产，还能满足作战需要。二战后，轮式车辆技术进步了，越野能力提高了，半履带车也就退出了历史舞台。
半履带车辆，是指一种具有混合传动形态的车辆，最常见的一种就是轮胎加履带，这种组合方式的目的是想让车辆既具有履带式车辆较强的越野能力，又拥有轮式车辆较好的操纵性。图为二战德国半履带车辆，SdKfz 251型装甲车。该车有超过20种的子型号，总产量约15000辆，是德军在二战期间使用的步兵战斗车辆。
第二次世界大战是半履带车辆的巅峰时期，例如美国和德国都生产了大量的半履带车用于执行多种任务，例如运输兵员/伤员、牵引火炮，或者是装上机枪或者火炮投入战斗，图为二战德国半履带车辆，SdKfz 250型装甲车。这款车在外形上与251型非常像，只是比251小很多。
二战德国SdKfz 250型半履带装甲车，该车在1939年被采用作为制式车辆，但生产的延期导致1941年中期才开始装备部队，该车大概生产了6628辆。
二战德国是非常热衷于研发半履带车辆，除了上面说的这两型半履带装甲车外，还研制出1t、3t、8t、12t、18t、24t等多种型号的半履带式车辆。而且还对普通卡车进行改造，例如欧宝卡车，就有被改造成半履带车的情况出现。德国人连摩托都有半履带，例如图上这个，Sdkfz 2型半履带摩托。
Sdkfz 2型半履带摩托车。
二战中的美军研制的半履带车种类虽说没有德国那么多，但是产量也不少。大概有43000辆，不仅装备美军自己，还通过租借法案支援给其他盟国。图为M2/M3半履带装甲车。
虽说半履带车辆的设计是想针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点进行取长补短。但是在实际使用中发现，半履带车在装载重量较大时所能够通过的地形非常有限，而且在恶劣气候下的机动能力远远不如履带式车辆。图为二战美军M2/M3半履带装甲车。
另外就是半履带车的造价并没有像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，而且机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆。总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。在二战结束后，许多国家装备的半履带车只是二战时期研制的，并没有国家再去专门研制这种车。 M2半履带防空型装甲车。
半履带车辆，越野性能在轮式和履带式之间，但在使用中发现，越野性能赶不上履带式，在公路上的行进速度又赶不上轮式，二战后就没有人发展 这种车辆了。
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呼菲疣迪： 可靠性比轮式差,越野性比履带式差.所以干脆发展全轮或全履的.
范县13044579599： 请问:现在怎么没有二战里美军的那种前面是轮胎后面是履带的战车了啊? ？
呼菲疣迪： 在20世纪三四十年代轮式车辆尚不发达的条件下,半履带式使军用车辆具备一定越野机动性能和承载能力、而又不过度增加生产成本.半履带装甲车虽然同时具有履带式和...
范县13044579599： 二战德军半履带摩托车现在有买的吗?在那里? - ？
呼菲疣迪： 二战德军半履带摩托车现在有买的,但是数量很少,价格也很高,大都是收藏家的藏品.战后捷克仿造过一批.这些也只有欧美才有.
范县13044579599： 关于德国18吨“半履带”坦克牵引车是一种半履带的用于牵引坦克的车 ？
呼菲疣迪： 二战著名的德军车辆,为了适应德国境外的公路系统开发出的半履带车系. 主要用于向前线输送物资,在演习场,工厂到火车站之间的运输.最拿手的是牵引9吨或18吨的...
范县13044579599： 二战德国西线需要半履带车吗,还是公路多只要卡车就行 - ？
呼菲疣迪： 实际上半履带车属于看上去很美的东西 研发之初,大家都觉得它综合了履带式车辆通过力强,以及轮式车辆成本低的优点但实际弄出来以后,发现成了四不像,成本反而高,而且制造难度不见得小 通过性虽然略强于卡车,但不如履带车辆,防护性也是这样美国人就是典型,一开始美国也防止了类似的半履带车,可只生产了大约9000辆就停产了 二战时期,美国曾尝试将M4谢尔曼加以改进,改成装甲运输车,发挥履带式车辆的长处二战后,半履带式车辆退出历史舞台
范县13044579599： 二战德国没那么多半履带车,越野时还得用卡车,否则越野只有让步兵师步行 - ？
呼菲疣迪： 实际上德国始终没有解决运载工具不足的问题不光机械化步兵不足,连摩托化步兵也严重不足 比如波兰战役期间,德国将有限的半履带车全部集中在装甲部队,确保他们的行进速度,震慑敌人 为什么波兰战役、法国战役屡屡出现装甲部队停下来,很大程度就是后面的徒步步兵跟不上巴巴罗萨行动的时候,这个问题更加突出 按照当时的编制,一个普通步兵团只有大约15-20辆卡车,用于辎重的运输 走路基本靠脚后期,到了斯大林格勒战役时期,德国部队更是依靠马车,一个步兵师装备1400辆大车,数量超过了昔日拿破仑时期
范县13044579599： 这是二战期间日军的一种什么装甲车?那个日本军官依靠的这种装甲车到 ？
呼菲疣迪： 日本于1944年根据德国半履带车SdKfz 251的技术生产的一式＂Ho-Ha＂(穗波?) 半履带装甲运兵车,性能: 全重 : 6.5 吨 尺寸: 6.1 x 2.1 x 2.51(h) m 装甲厚 : 8 mm 最大速度 : 50 km/hr 发动机 : 柴油机 134 PS/2000 rpm(转数) 武器 : 97式 7.7 mm机枪 x 3 (左右后) 乘员 : 15 人(这麽小个车装15人也就鬼子能行,把姚明一个人放进去估计连腿都伸不开)
范县13044579599： 最大履带装甲运兵车可容纳多少人 - ？
呼菲疣迪： 基本同标准都差不多约为11人,按照各国步兵班(通常为10人)不同人数配置的,通常为3+8人或者2+9人. 而我国是3+8的苏式配置方式,其中3人为车辆人员. 还有根据车体大小载员也不同,如皮兰哈轮式战车就有好几种配置 型号 皮兰哈4*4 皮兰哈6*6 皮兰哈8*8 乘员(最多)10人14人15人 俄罗斯BTR90 是12人 .
