当萌娃和萌车云逸 C4 AIRCROSS相遇，玩的相当HAPPY
今年的五一长假真可谓是个特殊的假期，告别了关在家里的牢笼般的两个月，这次的假期“放飞出行显得尤为迫切！[调皮]，急不可待的呼朋唤友，听说闺蜜换车了，当然是要开上她的新车出游喽[坏笑]。。。。。 闺密也是俺的铁粉，换车永远跳不出法系情怀，小女人心思妥妥的摆在面前，她这次是淘汰了几年前买的爱丽舍，仍然选择了雪铁龙本品牌出的一款小型SUV云逸，这款车气质与她还是很搭的，当然，用她的话说，她和女儿都可以开，这样显得不那么浪费！[偷笑]真会过日子！好吧，一拍即合，嘉姐也是会过日子的女人，一行5人开一台云逸刚刚好，司机当仁不让的是嘉姐我啦，这次我也好好体验一把小云逸的出彩魅力表现！让我们一起出发吧[可爱][勾引]，当然嘉姐也要提醒大家，在出行时一定要做好防护，疫情还没有结束，思想上仍然不能松懈哦[拳头]
上图，镇楼照！[嘻嘻]，美不美，你说了算，青山绿植，如诗如画，大气流畅的侧面造型彰显别样的SUV风范！我承认我的心沦陷了。。。。[色] 云逸的外观设计是非常大胆前卫的，一眼望去，眼前一亮，双色车身设计显得整个车非常出彩，特别容易抓住人的眼球。黑色的CROSS风格套件，显得这款车不失运动的氛围，看上去更加有视觉感染力！[强]
上扬的前脸来一张，一对晶灵之瞳与贯穿整个车头的人上人LOGO及大灯搭配的相当合谐！既萌哒又时尚，略显俏皮
车尾的设计用了很多椭圆形的设计元素，显得非常的个性和美观。尾灯造型非常有立体感，在万千车流中有明显的辩识度。
出发去附近的子胥湖游玩，已经去过多次了，这次去也就是放飞下心情，节目已不重要，在一起嗨一起出游的心情，放松前段时间由于疫情导致的紧张身心才是这次出游的最终目的[嘻嘻]
驾驶起来很拉风，车子好开，视野很开阔，底盘很沉稳，动力非常强劲
圆角矩形和撞色设计，以及经典的悬浮式车顶和冲浪式行李架，四叶草轮毂，整个云逸充满了质感和呆萌可爱[强]
内饰的设计，用料和做工也非常精细，坐进车内，青春时尚的气息扑面而来，仪表盘很好看，中间的液晶显示可以清晰地显示车辆的行进信息，指针的造型有点象船桨
双色四叶草轮毂，运动而又时尚气息十足
方向盘简洁轻巧，方向很轻，非常适合我们女性开
拼色座椅活泼而生动，一点都不显沉闷，简洁明亮的色彩，让人的心情瞬间开朗。空间也是很大的，四个大人一个孩子，妥妥的。
后面还有扶手台，放点杯子什么的出行非常方便。
大帅哥上图
美女如云
小帅哥酷毙了[嘻嘻]
来来来，合一张，笑靥如花
帅哥、美女颜值爆表，一起来和小云逸PK下，[嘻嘻]，瞧，花儿也来争艳啦[胜利]
年前就考虑买车，鉴于疫情，最近才到店试驾云逸。我二叔二十年老司机，一起来把关
试的一台顶配的车，无钥匙进入，钥匙都不用摁，拉门就上车。上车一键启动，一气呵成
车子这个外观无需多说吧，有目共睹的，看不看得上各凭喜好。 些朋友说云逸的大灯包围一圈红、正经包围又配红框框，有些突兀。其实看了实车，一点突兀的感觉都没有，独具一格的个性搭配给车子增色不少，不是一般货色。车子未必千篇一律才是美，没哪个规定车子该怎么设计不该怎么设计，一棍子打SI的注定不是买卖
侧面的层次感分明，冲浪板行李架、悬浮式车顶、AIRBUMP包围，加之其骚气的配色、幸运草轮毂，绝了
我二叔也说车尾包围整得好，厚实，防怼，也加强了一下车子的“硬汉”气质
全系没有一个配LED大灯的，这点早晓得了，确实有点不应该。不管多大牌，始终是副卤素灯，夜路要的是亮
日行灯是LED的，亮起就高级得多
尾灯造型是好看，就是体积小点，单看略显小气，但整体一看呢，又莫名的和谐
四叶草拿捏“独道” 车就在店附近拍了几张静态的，上路就没拍了。试驾这个过程很顺利，从预约、到店、签试驾协议、上车试乘试驾，中间没出幺蛾子。管他买卖成不成，仁义总是要在的
发动机都揭开看了，讲几句。我二叔“专业”的，从开、到看“装配“都透彻。我就理解点皮毛，反正350THP这个动力是绝对突出，开个D挡都能整出点推背感，S挡更是要不完。话说雪铁龙的THIP小涡轮也不是一般小涡轮比得了的，转速干上一千转涡轮就介入了，起步、前段不肉，燃油也不浪费，堪称牛机 至于开，趁手足以表达，刚开始夯了一脚急刹，不了解云逸的刹车有那么灵，全车人都”耸“了，吓了一跳之后，算是掌握了，油门、刹车都不用大脚踩，一种”无感“驾车的体验 ，有点爽快。
方向盘握感还可以的，皮面细腻、大小合适，转向轻柔、指向精准，变道、转向打出了种行云流水之感，爽快
斑马车机我就不多说了，了解他的想必都深刻。多路况适应， 试驾的时候没去适应，用不着。无线充电十分方便。车子还带定速巡航，我二叔在空地段试了一程，没给出明确感受，但点了头，说可以
至于空间，对于我这个1米77的体格来讲，不是非常大，但前后排都还是坐得舒坦。需求就是买个代步车，上下班、周末偶尔一郊游，老爸有面包车，二老用不着我拉，黄金单身汉的当下，一个人的逍遥
腰部是要撑个垫子才挺得起
全景天窗来一面
后备箱“深陷”，容积有点可观，后排放倒还可以实现“平铺”，一个人的旅途可以不订旅馆了，行住都可以在车上
造了孽了哟居然没备胎 不十全十美 ，但可圈可点。雪铁龙百年大品牌，车子的品质我们也很信赖的。要350THP逸臻的话，少1万5，送盯盯拍、三次基础保养，主驾电动座椅、无线充电爱加不加。决定考虑两天再说，下周末说店里要搞个什么惊喜活.动，还想看看有些什么格外的惊喜
今天的主角是东风雪铁龙的云逸C4 aircross ---2019款 230THP DCT Origins百年臻享版。该车国5车型的销量可谓用惨淡来形容，但现在国5车型经过前段时间的大力促销后，库存应该清完了。 国6云逸全系匹配1.2T三缸发动机+6DCT湿式双离合变速箱。让我们来一起看看，换“芯”的云逸是否有何惊喜？是否具备扭转颓势的潜力呢？
三围：4270*1770*1655，轴距：2655mm，小型SUV。 外观方面，云逸和国五车型没有做任何演变，没有facelift。这也不难理解，因为同它的大哥“天逸C5 aircross”一样，整车设计主打“呆萌”，而且更小只的云逸，显得更为“呆萌”。眯眯眼、大脚，全车采用大量的的圆形元素，圆溜溜是它的主题。
正视图：像不像一个有着两个小酒窝（前大灯）、眯着眼睛（LED灯），张着嘴巴朝你卖萌 的小萌娃。 银色的下护板装饰--本是为了凸显越野性能（硬朗），但居然和整个呆萌风格居然没有出现违和感，还是要佩服雪铁龙的造型师啊。
侧颜： 205/60/R16的4幅轮毂 + 非同色的车外后视镜，营造出一个俏皮的小胖妞。
和天逸一样的源自“滑雪板”灵感设计的车顶行李架，很带感。
4幅亮色轮毂+ 205/60/R16的佳通轮胎。=> 行驶过程中胎噪小，举个爪。
大家知道这个黑色的圆圈是干嘛的？欢迎在评论区留下你的观点
这次有“”呆萌“”作伴，加上天公作美，萌娃玩的相当HAPPY啊。
我要飞。。。。。。
我要飞得更高。
尾部设计简洁，230THP的发动机突显该车的动力性，动力性具体如何，我们将在动力章节详细介绍。
车尾灯也是雪铁龙的家族风格，“回”字行尾灯在夜晚的辨识度很高。 外露的排气管+银色下护板装饰，似乎在告诉你，我虽然萌，但也有野性的一面。
如外观一样，百年臻享版国6云逸，并未进行任何变动，除了全新设计的换挡杆（其实这个换挡杆最早在东风L60 6DCT车型上使用，应该是平台件）。 内部也采用了大量的圆形设计元素，比如空调出风口，车门开启把手，造型风格内外呼应做的很好。同时大量运用了中国人十分喜欢的镀铬装饰，但雪铁龙的厉害之处在于让人感觉用料得当，而非“乡土气息”浓郁。
传统的组合仪表，白字黑底，胜在简洁明了。这个价位的车型貌似都是这个配置。实用、够用就行。3.5寸的小显示屏，能够显示档位\里程\车速等信息。
雪铁龙还是向市场妥协了，被键盘车神“诟病”的外圈转，内圈不转的方向盘估计再也见不到了。
大尺寸的多功能方向盘， 握感很好。雪铁龙还是向市场妥协了，被键盘车神“诟病”的外圈转，内圈不转的方向盘估计再也见不到了。不得不说，神龙的公关/市场真的是差，明明是一大卖点，被水军“众口铄金”，居然挣扎都不挣扎，就“缴械投降”了。下一期，我来谈谈那个所谓的“反人类”的方向盘到底有何妙处吧。
新的换挡杆是直排档换挡， 出于安全考虑，在换挡手柄左侧增加了换挡（shift lock）解锁按钮。当进出P/R档都要按按钮才能切换档位。
飞机造型的手刹，从2008起就开始使用啦。但美观是美观，却占用了大量的中控空间，导致中控的储物能力几乎没有了。
小“车模”超喜欢这个呆萌云逸，终于“得偿所望”当上“小司机”了。（可就是够不到刹车、油门[偷笑][偷笑]）
后排有一个USB接口，满足后排“低头族”的需求。要给这个可以前伸的中央扶手点个赞，支撑非常好，人机工程方面，雪铁龙还是妥妥的欧系品质。
9英寸的触摸屏幕，清晰度/灵敏度都不错。 吐槽： 斑马系统太不好用，不知道怎么关闭，怎么进主菜单, 不知道怎么进入音乐界面。
手套箱的空间很大。
空调控制提供物理按键, 这样就不需要在触摸屏里选来选去（尤其在行驶中，更为安全）。按键的触感、质感都很棒，用料不错。
档位指示面板及 S（运动）/* (雪地）模式切换按键，布置在中控屏幕下方。 槽点：正常坐姿根本看不到。解决方案： 可以再组合仪表的3.5寸屏上看到。
后排横向空间还是不错的，即使是安装了“萌娃”的儿童座椅，后排坐两个正常体格的成年人也不显得拥挤。尽管是小型SUV，但是空间表现的确很好。我的世嘉在装上这个座椅后，后排坐2个成人完全处于拥挤状态。雪铁龙攻城狮对空间的挖掘，至少在这台车上还是为国人的空间要求做的还是相当不错的。 同时这台车的空间比同级别的日系小SUV双雄 XRV， 缤智要大，比领克02的乘坐空间也大。大家可以去试乘对比下。是不是很“意外”？
得益于2655mm的轴距，调整好驾驶位置后，后排纵向空间腿部空间有2拳。地板中部隆起也不高，这台车容纳5个人长途行驶的乘坐体验应该不差。
国6云逸搭载的是 满足1.2T三缸涡轮增压发动机 + 6DCT 湿式双离合变速器。 貌似这款动力总成是神龙公司一款黄金搭档，在308， C3-XR, 云逸， 全新一代2008上都有配置，可见神龙对其寄予了厚望。 实际表现如何呢？客官，请往下看： 起步的油门响应比较温柔，如一台买菜车对于新手司机绝对友好，易于掌控（因为如果新手一点油门，车速飞起，估计就整个人都吓呆了...） 。同时小油门升档积极，且平顺，油门调教偏向于省油。但是当你稍微深踩一些油门，随着涡轮的介入，1.2T三缸发动机的从 1750rpm起就爆发出230N*m最大扭矩，动力和推背感绝对让你惊喜。即使在D档模式，如果你想快速超越前车，只需再深踩一些油门，变速箱会积极识别你的加速意图，迅速降档，瞬间发动机的转速上升，在发动机的轰鸣声传入耳朵的一瞬间，发动机爆发的扭矩会将你重重的压到椅背上，轻松完成超车。如果这依然让你不满意，那么请按下“S(运动模式）”键，发动机换挡推迟到3000rpm才换挡，呆萌的外观下，也有一颗不“安分”的心。
大多数人会说论换挡的平顺性DCT 不如 CVT, 我可以确信他们绝对低估了汽车攻城狮的能力。云逸同样有丝滑般的换挡体验，而且云逸的动力传递的直接、迅捷，这是CVT变速箱永远只能“望其项背”的。去年对比试驾过云逸竞品： 本田X-RV （1.5L+CVT）, 广本缤智（1.8L+CVT) + 日产KICK (1.5L+ CVT）, 的确CVT相当平顺，这是由于机械结构决定的，但是CVT得弱点就在于传递效率以及由于打滑造成扭矩传递延迟，给你的感觉就是 你深踩了油门，CVT也是积极降档，因为发动机的转速瞬间升高，发动机随机会“嗷嗷叫”，but 车的加速度一点都没有，因为扭矩迟迟没有传递过来，3-4s秒之后才有加速感，这个在超车时，绝对是个“噩梦”，还有可能造成安全事故。这一点，云逸绝对吊打上述所有竞品，无论动力，还是平顺，云逸才是人车合一。
PSA 1.2T三缸发动机 ， 自2015年力压大众5款小排量涡轮增压发动机起，已连续4年蝉联沃德年度发动机大奖(1.0-1.4L组别)。
雪铁龙以操控独步天下，被人称为“买底盘送车”的汽车制造商，这款云逸保持了雪铁龙一贯的水准，转向精准，高速过弯稳定性好，试驾过程中我在高架匝道上以75km/h的速度过弯，将一辆奔驰C级轻松超越。 油耗方面，这台车的油耗公告油耗5.3L/100km. 188km 国道、省道、乡村道路的实际表现油耗：7.8L（均速30KM/H）详情见下图。
试驾路况：国道、省道、乡村道路，平均车速30KM/h， 全程188km。从这个表来看云逸的实测油耗是最低的。看来日系省油，这就是个”谬论”。
东风雪铁龙云逸2019款 230THP DCT Origins百年臻享版，是一款主打年轻，时尚的“呆萌”小型SUV, 动力方面有着4年蝉联沃德年度发动机的1.2T三缸机 配合 6速湿式双离合变速箱的“黄金组合”，在动力、平顺、油耗方面做到了近乎完美的平衡。实测油耗也打破了日系的“省油”神话，同时动力方面吊打日系的上述车型。但唯一羸弱的就是品牌力。综合考虑，从综合实力（价格+油耗+动力+平顺+空间+颜值），云逸应该可以通日系双胞胎抗衡，但是在中国这个复杂的市场环境和可怖的网络舆论推手下，神龙公司要想和竞品分庭抗礼，光靠是在的产品力还是远远不够的，市场推广和公关不跟上，估计依然很难提振销量。 我是 【小MING说车】 ，一个酷爱汽车的工科男，长期分享试驾体验的文章，喜欢的可以关注一下，谢谢。
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