为什么没有货运高铁，是因为运输成本过高吗？

动车和高铁的区别~

缺点：高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
优点：
1、载客量高。高铁车厢较多，载客量非常高。
2、耗时少。高速铁路速度不低于250公里每小时，缩短了旅程所需的时间。
3、安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以具有较高的安全性。
4、正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非遇到不可抗力。
5、舒适方便。座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳，减震、隔音，车内很安静，乘坐高速列车旅行几乎无不便之感。
6、能耗较低。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

扩展资料：
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。
高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度（PS：电力机车运行前提是电气化铁路）。
时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就已经问世，即使是蒸汽机车也早在1938年创下了202km/h的高速记录；而世界上第一条真正能让高速列车长期安全稳定运行的铁路系统是在1964年的日本才出现，这也是科学界普遍以1964年竣工通车的日本新干线作为高速铁路先河的原因。
现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式，比如珠海开往潮汕的高速列车（G开头车次），既经过属于高速铁路的广深港线又经过属于快速铁路的厦深线，甚至还经过运营速度仅200km/h以内的广珠城际铁路线。故不要把高速铁路和高速列车混为一谈。

没有见过货运高铁是因为没有必要用高铁来运输货物，假设普通铁路运输已经能够满足现在的需求，为什么还要用高铁来运输货物呢？再者，货物不只有铁路运输一条途径，还有船运空运以及现在发达的汽运物流，目前的运输行业主要的矛盾来自于客流，而不是货流,高铁的出现，使得一大部分人选择了坐高铁，这样可以为运输货物节约很多的运输资源。

目前已经有一些路局开始试点利用高铁确认车进行快递物品的运输了。毕竟高铁还是个新事物，把它的角色由客运转为客货运需要一段时间来评估才可能实施。所以如果题主问的“货运”是指快递类物品，那答案就是：不是没有，只是还没有大面积推广。

如果说是煤炭钢铁之类的货物的运输，由于目前还没有可以在高铁线路上运行的货运列车，显然一时是不能开展的。但是货运列车如果不能跟客运列车跑到一样快的话，把它放到高铁线路上会严重影响高铁的运行效率，这样的高铁货运列车就不应该被设计出来。

如果真的要能跑得跟客运列车一样快，我估计现在技术还做不到载重量很大，那样的话运输成本会明显上升。如果真能把载重量做到很大，我估计高铁线路本身的物理参数也不一定能承载这样的重量。所以总结之，用高铁线路来进行货运在可预见的未来是不现实的。

首先，高铁的目的就是客货分运，提高列车运行速度，提升运输效率。动车组和货运列车牵引方式不同：动车组分散动力以求获得更高的速度，但牵引力不如货车，货运列车使用机头集中牵引，获得更大的牵引力，保证高运载量，不求速度。货运列车只能在普速铁路和重载铁路上行驶，线路能够承受较高的重量，同时有砟轨道增加了轨枕的弹性，加大轨枕的承载能力。而高铁的无砟轨道是没办法承受货运列车重量的。

应该是因为没这个必要，普通货运铁路已经满足需求了。

是高，根本也没必要那个速度，运个货就是要量大，然后分摊成本。船运就是比较便宜，因为大量的货在一个船，还可能和别人拼箱

可能是高铁的运输成本高，所以现在没有。

---

石泉县15854088500： 高铁能跑货运列车吗 - ？
镇轮必纳： 不可以,虽然有消息未来可能会有,但目前还没有实施. 分析下目前为什么高铁不跑货运原因: 1.两种列车的轴重不同,货运的一般都在20t以上,而咱们的高铁轴重才15t. 2.铁轨不一样,货运列车特别是重载列车的铁轨要求硬度强度高,而对平直度,钢轨焊缝等等要求没高铁铁轨那么严格,而高铁铁轨硬度低韧性好,整条铁轨都是无缝焊接,运行轴重20t以上的货运车时对高铁铁轨磨损大,而且容易对铁轨造成破坏,铁别是焊缝处. 3.高铁铁轨成本比普通铁轨贵近一半,先不说能不能良好运行,用贵的铁轨跑货运车,成本上划不来.除此之外,在通号,桥梁等方面,高铁的成本高,跑货运实在是大材小用了.

石泉县15854088500： 目前为什么没有使用高速铁路来货运 - ？
镇轮必纳： 因为高速铁路的载重力太弱,人和货的重量差太多,而急件一般走空运,走铁路的大部分都是矿产,能源,机械这些,都是事急件,走慢车成本低

石泉县15854088500： 中国要投入运营的高铁,没听说有货运.只是客运吗? - ？
镇轮必纳： 对,由于成本的原因,目前高铁只进行客运.国家未来的计划是,高铁进行客运,普通铁路进行货物运输,这样一来,人货分流,无形中也提高了货运的速度.

石泉县15854088500： 为什么高铁只有客运而没有货运? - ？
镇轮必纳： 高铁的运行是为了让旅客尽早到达目的地,每天车次很多,不可能让高铁跑货运列车.普通铁路就有货运快车,就是车厢上面印有中铁快运字样,比普通货运能快很多.

石泉县15854088500： 都说现在运输成本很大,不过看来看去都是说汽车运输,为什么不用铁路?是不是铁路运输更贵? - ？
镇轮必纳： 铁路运输运费并不贵,20年前物流业不发达,必须铁路运输,给铁路造就成了铁老大的社会地位,车皮紧张,铁路服务态度恶劣,货主整车发货都要送礼,不然百般刁难.15年前物流业开始发展并且成型,所以很多人为了避免办理铁路运输的繁...

石泉县15854088500： 高铁能不能货运比如 煤 石油 木材 …… - ？
镇轮必纳： 理论上完全可以货运,但目前我国高铁线路是以客运转线来设计的.

石泉县15854088500： 高速列车为什么没有货运?都是客运? - ？
镇轮必纳： 对,速度的高低对线路运能的影响是很大的,一般最高速和最低速不能超过80公里,比如现在京沪线开行200公里的动车组后,部分按货车开行的行包专列和货车可以开到120公里了; 货运没必要高速,毕竟运载量大,要加快物流速度,通过提高技术速度,显然不是最主要的,最主要的还是加快装卸车环节、缩短编组站和区段站技术作业时间及停留时间(所以铁路会开行更多的重来重去的直达及直通货车)建设铁路高速客运专线,就是为了更有效的使客货分流,毕竟高速客车和重载货车在一条线上走,对各自的影响都是重大的;我国也有货运专线,最出名的属大秦铁路(大同-秦皇岛),全部开行的是2万吨级、万吨级的煤车.

石泉县15854088500： 增设动车的成本高于建设高铁吗? - ？
镇轮必纳： 动车一般运行于客货混行铁路线,由原来的老铁路改造而成,运行期间由于前方区间可能有货运车,所以平均时速上不去,.高铁是客运专线,铁轨等基础设施都是按新标准新建,并且高铁线路上不跑货运车辆,所以平均时速可以比动车更快.所以多开动车受到的限制较多,但高铁也并不是治病良方,目前世界上暂时没有大范围铺设高铁的先例,除了日本、法国,其他国家一般仅建设几条骨干高铁,或者叫试验段高铁.

石泉县15854088500： 天津到呼和浩特为什么没有高铁 - ？
镇轮必纳： 天津到呼和浩特之间的距离大约为700公里,目前已经有多种交通方式可供选择,例如飞机、火车、汽车等.然而,为什么没有高铁呢?主要有以下原因:首先,天津到呼和浩特之间的地理条件相对较为复杂.两地之间跨越了多条山脉和平原地...

石泉县15854088500： 「高铁快递」推出后将对物流行业带来什么影响? - ？
镇轮必纳： 中国高铁刚刚起步,线路里程,运力还有提升的空间. 高铁的速度秒杀长途汽运,准点率又比空运和汽运都高. 资本逐利本性,高铁货运价格不会低,应该会参照空运定价. 空运的速度优势主要体现在远距离大城市之间的点对点, 但对于需要更多转运环节的小城市而言,空运速度优势被稀释. 未来比较看好高铁货运,要让全国大部分的用户实现快递一日达,只能借助高铁.