您好 我想问下高速公路 高铁 建筑所用的石子的压碎值是多少?

作者&投稿:哈垂 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
目前中国高铁的交通状况?~

目前中国高铁的交通情况很好!

高速铁路,简称高铁,由中国唐山轨道客车有限公司生产的一种最高时速可达350km/h以上的火车,一般为八节,营运时一般头尾对接,这种列车叫做中国高速铁路列车,用字母CRH来表示,并且把所有CRH列车命名为和谐号,所以高速铁路指的是一种专门由时速350km/h以上的一种火车行使的铁路。

对不同强度的混凝土其压碎值指标是不一样的。
公路工程中:Ⅰ类(碎石压碎指标<18%卵石压碎指标<20%)宜用于强度等级大于C60的混凝土;Ⅱ类(碎石压碎指标<20%卵石压碎指标<25%)宜用于强度等级为C30~C60及有抗冻、抗渗或其化要求的混凝土;Ⅲ类(碎石压碎指标<30%卵石压碎指标<25%)宜用于强度等级小于C30的混凝土。




双阳区18562281817: 国内有哪些即将开工或开工不久的的高速公路、高铁、桥梁等建筑工程的?谢谢了! -
元香复方: 河北省有京石高速改扩建、京承高速、京张高速,石安改扩建开工一年

双阳区18562281817: 高铁是沿着高速公路建的吗 -
元香复方: 从理论上说,高铁不需要一定沿着高速公路建的.但为了发挥效益,高铁和高速一般都要经过当前的大小区域相对中心的城市,这是一两千年形成的,很难规避或绕开,所以大致走向会比较一致,实际上不只是高铁和高速,他们和普通铁路、老国道大多在选线上都有很高的符合.但高速更容易照顾一些相对偏僻的城市,选线的自由度一般更大,所以高速和高铁总体线路基本一致,但在局部又会有些差异.另外,从修建道路的经济性上说,高铁和高速在选线上的大致一致,在竣工时间上相互有所错开,能规避很多风险,节约工程成本.比如说在原材料的供应、价格、运输、道路系统的承受能力以及工人的工资成本上规避风险,节约成本,并提高利用率.

双阳区18562281817: 全国有哪些在建的铁路和高速公路 -
元香复方: 石(家庄)武(汉)客运专线.与武广高铁接轨.

双阳区18562281817: 建设高速铁路需要哪些材料?哪些地方上可以买的到? -
元香复方: 不知道你问这个有什么用,不过还是希望能帮到你.线下基础工程的话 需要各种标号石渣 中沙 细沙 土工格栅 水泥, 以及国家标准A级填料配方要求的一些掺合物,高架桥的话需要水泥 钢筋 和模具来制造预制梁,这些大多在建筑市场上都可以买到,因为修公路盖房子都要用到的.下上工程需要无渣轨道板,30号或以上长焊轨 以及轨道板用的参合物和扣件等,这些不太好买,钢轨一般的大钢厂都有制造(像武钢 鞍钢),轨道板市场上没有出售的,一般都是中铁施工单位自己购进数控磨床来制造,华中数控现在有生产这种磨床 不过价格不菲啊.其他就是铁路设备,信号系统 接触网 等,这些国内有很多做铁路设备的公司都可以买到.

双阳区18562281817: 目前我国在建高速铁路项目都有哪些? -
元香复方: 按年度划分全国客运专线开通运营情况 以“四纵四横”为重点,规划中的客运专线大部分项目已经开工建设,有的即将竣工,剩余项目也将陆续开工.根据工期安排和工程进度, 到2012年,将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,其中时...

双阳区18562281817: 高速铁路桥梁有何特点? -
元香复方: 为满足高速列车安全运行和旅客乘坐舒适度的要求,桥梁结构应具有安全舒适,造型简洁,设计标准化,便于施工架设和养护维修的特点,并须具有足够的耐久性和良好的动力性能. 桥梁上部结构一般采用预应力混凝土结构,下部结构一般采用...

双阳区18562281817: 甘肃有哪些高速公路和铁路正在基础建设 -
元香复方: 2009年,甘肃省交通部门计划完成交通基础设施建设投资171亿元,其中,重点公路项目112亿元,路网改造及农村公路项目44亿元,运输站场及装备建设14.5亿元,水运设施项目5000万元.这些投资将主要用于以下五个方面:一是抓好续建...

双阳区18562281817: 高速铁路与高速公路施工有什么区别?比如路基、、、 -
元香复方: 呵呵 具体材料区别太大了 但是方法没什么区别,都是按照新奥法施工的,施工原理和施工工艺基本一致, 要说区别,就是公路隧道断面相对要大于铁路隧道断面.

双阳区18562281817: 中国在建高铁有哪些? -
元香复方: 昌九城际,哈大线,武广线,郑西线,京石线,汉宜线,港深广,京津城,京沪线等,到2020年,计划用6万亿修建5万公里高速铁路.

双阳区18562281817: 最近开工的桥梁和隧道比较多的高速路和铁路有哪些
元香复方: 即将建成通车的宜万铁路将成为我国铁路建设史上桥隧比最高的线路,该铁路从宜昌出发至重庆万州,修建难度极高,历经7年建设,将于今年年底通车运营.另外,我国西南地区规划中的各铁路干线均穿行众多山脉,桥梁和隧道肯定比较多.

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