美军潜艇没事溜达,遭遇一连串巧合,如何击沉世界最大航母?

作者&投稿:兀有赖 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
信浓号航空母舰是怎么被击沉的?~

1944年11月美军已经开始使用B-29重型轰炸机轰炸日本本土,横须贺海军工厂所在的东京湾附近是美军重点的轰炸目标。在“信浓”号下水的8天后,命令该舰立即开往吴港的造船厂完成躲避美军的轰炸,同时完成细部舾装等收尾和舰员训练的工作。
1944年11月27日,“信浓”号载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发,开始了它的处女航,离开东京湾驶往吴港。由滨风,雪风,矶风三艘驱逐舰护航。“信浓”号采取了严格的保密措施,在航行中还进行了灯火管制。
19时15分,“信浓号”的检测官向舰长阿部俊雄海军大佐(他曾经是日渐“大淀”号的舰长)报告,发现了美军舰船的雷达信号,判断应该是一艘潜艇。舰长阿部认为既然是美军在潜艇在东京湾附近危险区域航行,按照一般的基本战斗常识是绝对不会随意使用雷达的。
阿部判断,很可能美军已经通过情报部门得知了他们的计划,集中了一定数量的潜艇准备攻击他,而这个雷达波多半是美军潜艇故意采用的诡计。目的是想引开为“信浓号”护航的驱逐舰,然后由另外的潜艇进行攻击。
阿部命令不准开火,不要理睬它,继续高速前进。同时为了避免被美军潜艇定位,阿部下令关闭四舰的雷达,舰队间联络改用灯光信号。并严令护航的驱逐舰要紧靠“信浓号”航行,即使发现潜艇三舰绝对不能私自行动。
1944年11月26日当晚有B29的轰炸任务,美国潜艇“射水鱼”号受命准备救助可能被击落的美军飞行员,后来因计划取消,才在海上游弋待命。巧的是,当时“射水鱼”的雷达出了故障。潜艇被迫浮出海面准备修理,雷达在修好后多次开机测试都正常(其中一次被“信浓号”发现)。
突然,艇长约瑟夫·F·恩赖特中校从潜望镜中看到了一个小岛。起初他还以为这是日本海域的一个刚刚出现的火山岛,不久他才发现这是一艘军舰!在不远处以20节的速度Z字航行。这其实就是“信浓”号航空母舰,进行她的处女航。
“射水鱼”号舰长恩赖特最初判断是日军的一艘油轮,恩赖特下令潜艇全速追击该舰。此时“信浓”号仍然保持Z字行前进,很快就被射水鱼号赶上。
22时45分,“信浓号”的了望手发现右弦发现一艘美军潜艇,此时,为“信浓”号护航的‘矶风’号驱逐舰也发现了射水鱼号,随即离开编队,以35节的高速向潜艇方向急速驶去,并且让射水鱼进入了它的火炮射程,这是潜艇和日军舰只的第一次遭遇。
恩赖特此时才发现这并不是一艘油轮,而是一艘大型航空母舰,并且它还有数量不明的驱逐舰护航,它立即下令潜艇下潜。潜艇进入了日舰的火炮射程。但奇怪的是,日本人并没有开炮。这令美军艇长颇感莫名其妙。
此时的阿部舰长仍然判断美军可能在诱敌,它认为不应该和美军潜艇多做纠缠,是要引他上当。它随即命令‘矶风’号立即停止攻击返回编队(其实此时该驱逐舰和日军下潜的潜艇只有五海里的距离了)。日军舰艇转向,以全速直线航行,甩开美军潜艇。
日军舰艇以25节以上的高速开走,射水鱼号最大航速只有18节,无法追上。恩赖特非常沮丧。恩赖特立即向珍珠港报告了发现日军大型航母的坐标和航向。希望该海域有其他的位置更好的美军潜艇,同时命令射水鱼号继续追踪日军航母编队,期望日舰有可能自己减慢航速。
“信浓”号全速航行几个小时后就出现的问题,它的一根主轴发生了故障导致信浓的航速降低到了15节。
射水鱼号全速航行,终于在1944年11月28日凌晨,再次发现了“信浓号”,并且发现有三艘驱逐舰护航。恩赖特随即向向珍珠港又了一封电报,希望能够得到其他的潜艇支援。但是,周围一百海里内,并没有其他的美军潜艇。
2时42分,这份电报被“信浓”号侦测到,阿部没有想到这是之前发现的那艘美军潜艇,同时还侦测到了近距离的美军潜艇的雷达波。阿部认为已经舰队中了美军潜艇群的埋伏。他立即作出决定,舰队转向,这个方面正好是面对者射水鱼的方向。“信浓”号竟然自己送到了“射水鱼”号的枪口下。
随即射水鱼号潜艇下潜,同时准备鱼雷,伏击“信浓号”。射水鱼向该舰发射了六枚鱼雷,其中的四枚准确的击中了“信浓”号,此时是3时过4分,信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子。海水汹涌地灌了进来。
射水鱼号紧急下潜到400英尺的潜水极限躲避攻击。随即高速脱离了战场。
舰长阿部俊雄认为4条鱼雷对于信浓这样庞大的航母来说不算什么,加上担心继续遭到潜艇攻击,于是航速未减,给损管造成很大不便。
5时,“信浓”号舰体严重倾斜。倾斜到了18度。
8时,动力舱进水,锅炉全部瘫痪。
9时,航母失去了全部动力,
10时18分,阿部俊雄大佐下令弃舰,同时三艘驱逐舰开始转移“信浓号”舰员。三十分钟后,信浓沉没,“信浓号”的2515船员只有1080被救,有1435人遇难(包括阿部俊雄大佐)。
就这样,这艘当时世界上最大的航母处女航仅仅进行了17个小时便被击沉了。


我觉得美国人用四颗鱼雷击沉了二战之中最大的航空母舰,是因为运气太好了。他们刚刚遇到是这艘航母状态最差的时候,如果这艘航母的战斗力是有的,战斗状态也是有的,那么美国的这个潜艇只有挨打的份。在1944年美国的轰炸机是接到一个命令要去轰炸日本的,而在太平洋上面射水鱼号也一直在海洋的不远处,等待搭救被击落的美军飞行员,但是当天的计划是取消了,不来都来了,所以美军就开的这个射水鱼号,在这个水域里面到处转转。结果他们碰上了二战中最大的航母信浓号。
当天晚上射水鱼号又这么恰巧的遇到一些故障,所以他们只能浮在水面上去修理。为了检测这一个修理的结果,它们的雷达是开关了很多次,那么这个雷达如果一直处于开和关的状态的话,是非常容易被检测到的。所以日本的信浓号也是检测到了射水鱼号的雷达信号的。但是非常奇怪的是,这艘航母明知道射水鱼号就在附近,但是也没有去开火反而是逃跑了。
那么当时的领导人以为射水鱼号只是一个诱饵,是他们想要轰炸日本的第一步,所以是用了驱逐舰去驱逐他们的。而且当时的领导也觉得这样的行为其实是在诱敌,所以下令不准和一艘战舰去靠近美国的射水鱼号。后来信浓号是出现了故障,所以射水鱼号是再次追上了兴农号。他们也抓住这次机会发出了四枚的鱼雷,过了一阵子诱发出了两枚,虽然说只有四枚命中了兴农好,但是对于当时的信浓号来讲已经是一个致命打击,所以它就沉了。



信浓号航空母舰是日本海军的大型舰队航空母舰,是当时世界上排水量最大的航空母舰,直至1960年美国小鹰级航空母舰的服役。信浓号在服役后的第一次正式出航中,仅仅航行了17个小时便被美军潜艇发射的4枚鱼雷击沉,创造了世界舰船史最短命的航空母舰的记录。

1944年11月19日,“信浓”号重型航母被编入日本联合舰队。11月28日,“信浓”号在3艘驱逐舰(滨风、矶风、雪风)护卫下首次出航。为了隐蔽,这支日本航母编队晚上航行时实行灯火管.制。尽管“信浓”号行动隐蔽,当它抵达东京港以南100海里处时,还是被在那里游弋的美军潜艇“射水鱼”号上的雷达发现了,时间是晚上20时30分。“射水鱼”号在东京港外海域已游弋多日了,由于作战计划的变更,它可以离开指定海域,自行寻找战机。

“射水鱼”号潜艇求功心切,它在海面上以最快速度接近日本航母。此时,日军航母编队中的一艘驱逐舰发现了美国潜艇。“射水鱼”号潜艇艇长不想失去攻击机会,没有让潜艇下潜,而是在海面上等着,准备在敌驱逐舰发炮时在水面上对其进行鱼雷攻击。日军驱逐舰没有发炮,也没有赶来,而是向左转向,脱离接.触。原来,“信浓”号的舰长阿部大佐接到了发现美国潜艇的报告,他担心遇到水下“狼群”。他立即命令航母掉转方向,转到210度航线上,想摆脱美国潜艇的跟.踪。

11月29日凌晨2时16分,美军的“射水鱼”号潜艇紧跟着日本航母编队。此时离日本航母编队有8海里,还不能进行鱼雷攻击。于是, “射水鱼”号向珍珠港基.地发.报,请求其他潜艇增援。

日本航母编队截获到了“射水鱼”号的电报,以为水下“狼群”要进攻了,“信浓”号航母又转向,恢复到原来航向上。这样, “信浓”号航母直向着美军的“射水鱼”号潜艇驶来。

机不可失,时不再来! “射水鱼”号潜艇紧急下潜,在到达潜望镜深度时,升起了潜望镜,一面观察海面,一面寻找战机。3时07分,终于它抓.住了有利时机,占领了有利阵位, 在水下向“信浓”号发射6枚鱼雷,其中4枚命中“信浓”号舰体。舰体被撕.开几米宽的破口,海水大量涌.入。鱼雷钻进舰体.内部爆.炸,燃起熊熊烈火。由于“信浓”号航空母舰上的官兵刚刚招募上舰.没有实战经验,抢修不力, 海水大量涌.入舱室内部, 舰体急剧倾斜。舰长阿部大佐束手无策,只得下令弃舰。

11月29日凌晨10时48分, “信浓”号航母的舰体在水中直立了起来,舰首直指蓝天,像海洋中的一头怪兽在作垂死挣扎。但是,很快海水吞没了这头海中怪兽。2515名船员中只有1О80人被救,有1435人遇.难(包括舰长阿部俊雄)。



美军的潜艇,看到了日军新建的航母,当时还没有竣工,正在处于建设阶段,本来是日本拿来当做海上攻击武器的,然而恰好被美军的潜艇碰到,只用4枚鱼雷就击沉了它。

日军的舰队因为航速超过潜艇,已经是将“射水鱼号”甩在身后,然而老天都在帮助美军,“信浓号”后续行进动力环节出现故障,导致航速下降。

主要是信浓号是还没完全测试好,护航的军舰也不够,被击中后损管维修又没经验,最后引爆了油气和弹药。


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