什么是为新车封釉、镀膜?工艺是如何操作的？

汽车封釉和镀膜的流程是怎样的？~

　　先说封釉.

　　流程:
　　第一道工序：车子清洗后开始作业，用一些特别的去污材料，擦去车漆表面的铁锈、飞漆、尘粒和树脂等杂质。这些材料制作细腻，不会擦伤车漆。
　　第二道工序：用较柔软的兔毛轮配以美鹰微晶研磨剂，除去汽车漆面附着的杂物和氧化的层面，使细微的伤痕拉平填满。
　　第三道工序：去除“光圈”并进行车漆增艳处理。“光圈”是指由于车漆在高速行驶时与风沙摩擦后长期积累产生的纹路。这种纹路不易察觉，但它造成的折射现象会使车漆失去光泽。增艳剂可以渗透到车漆内部，使之恢复原有的艳丽。
　　第四道工序：用封釉材料处理。为了使釉更好地渗透，还要配合封釉机作业。晶亮釉通过专用封釉机的振动挤压，进入漆孔内，使釉渗进车漆内发生还原变化，达到增艳如新的效果。
　　第五道工序：用无尘纸和波浪棉轻抛漆面，即镜面处理。经过这番美容，真正可以使漆面焕然一新、光亮照人。釉固化后，形成如同网状的牢固保护层，其内部富含UV抗紫外线元素，可以大大降低紫外线对车漆的损伤，并能防酸碱。

　　二.镀膜:

　　步骤:
　　第一步首先将车体用“双色上光蜡”清洁。

　　第二步用赛梦娜三合一梦幻修复剂或色彩还原剂对车身进行研磨抛光(旧车采用三合一，新车采用色彩还原剂)。

　　第三步用“双色清洗上光蜡”将车身擦洗干净，并保持干燥。

　　第四步用吹水枪将车身缝隙中的水吹干，然后用无纺布蘸除油剂将全车擦拭一遍，待除油剂干后用除尘布将全车轻抚一遍。

　　第五步用报纸和纸胶带将车身不需镀膜的地方全部粘贴(此时应注意车身的缝隙)。

　　第六步重复第四步。

　　第七步选择与车身颜色相近的车蜡加入喷枪，并把喷枪的气压、流量及扇面调整至合适的工作状态，进行均匀喷涂。

　　第八步用红外线烤灯将车蜡烤干，再用纳米毛巾擦拭干净。

　　第九步进行漆面密封护理，将全车封钻石镜面釉，用红外线烤灯烤干，然后用纳米毛巾擦拭干净，注意边角、缝隙处。

　　第十步注意收尾工作。

　　需要注意的是电喷镀膜是一种先进的汽车美容养护技术，一般的小店是无能为力的，只有严格按照操作规程、使用专业美容养护产品才能达到预期效果。

镀膜和封釉，其实没有太大区别，都是概念而已。LS的兄弟转载的文章，虽然言语激进，但有些地方还是有道理的。封釉、镀膜、打蜡，在美国几乎是一样的东西，只不过工艺不同。因为不同的操作，带来了不同的效果，所以就三个服务而言，是有一些区别的。早期的镀膜，需要喷枪，但是到了今天，用喷枪做镀膜的已经寥寥无几了，镀膜的工艺和封釉几乎完全一样了。也就是说，镀膜和封釉到了今天，LZ可以把他理解成一样的东西。因此，那就什么便宜选择什么了。只要工序基本一样，店家告诉你只是产品不同的话，就选便宜的，绝对没错。

另外，既然镀膜和封釉基本一样了，那么要和LZ说说封釉和打蜡的区别。

封釉中，必须含有三维硅酮树脂。至少厂家包装上是这么写的。

封釉是台湾人造出来的词汇。英文中的封釉（GLAZE）和咱们国内说的不是一种东西，它的保持时间比我们用的釉要短很多。GLAZE一般强调上光效果。其实，国内的封釉多数情况下用的是进口合成蜡（英文一般叫POLISH），这个才是真正的国内封釉。因为一些老牌子产品（龟博士）把POLISH，都叫做蜡。所以，行业中有些人把封釉和打蜡归成一类。实际上，这是一种片面的看法。封釉使用的是合成蜡，而且这种合成蜡只有少数大企业才这么叫。多数小企业、小品牌，就直接把POLISH叫做釉或膜了。

其实，打蜡和封釉的主要区别在施工工艺上。打蜡手工就可以完成。封釉一定要借助设备，而且封釉要辅以抛光，对车漆底子要求很高。所以，一般来说，封釉的车子都要抛光，至少也需要还原，去除漆面氧化层和污垢。

最后，建议LZ，如果资金允许的条件下做一次封釉（也可以做镀膜，因为从材料上说，两者没有区别），以后每月打蜡一次就可以了。不管是镀膜还是封釉，价格不要超过2000元，不能低于600元，太低的价格，一般店里会克扣工艺，导致效果下降。至于封釉，可以保持半年、一年的，那就当故事听听吧！虽然从保持时间上说，是对的，但是光泽上来说，更本无法实现。而我们车主看的恰恰是光泽。每月一次的打蜡，可以有效延长釉面光泽的保持时间，加上釉面对车漆的致密保护，能够实现保护、上光的持久效果。

祝LZ天天好心情！

补充，请LZ参考！

新车做美容，说法不一，都有道理。主要看车主自己的需求，但有些说法确实有违常理。

说法一：新车不用封釉、抛光、打蜡
其实，这个说法，就像美容行业对一个20多岁的姑娘说，“你还年轻不需要保养”一样。等到容颜老去，再想找回逝去的青春，那就难了。也有些人，就希望接受岁月的雕刻，在不同的年龄段展现不同的风貌，但是这也需要保养，甚至说比普通的保养要求更高。因为，我们知道任何人都是追求美的，追求美丽是没有错的。所以，那些劝人不去保养，耽误别人的青春的人是不道德的。至于美容保养做与不做，还是交给车主自己去权衡，比较合适。作为从业者，或是旁观者还是不要把自己的价值观强加于别人。还是举那个例子，一个人自己不注意保养，天天日晒雨淋，连起码的润肤霜都不用，很快容颜老去了。为了找到一些心理平衡，而把年轻不用保养的歪理邪说，散布给不经世事的年轻人。只为了找到一个平衡，而耽误别人的青春，可能说不道德，还是比较客气的。

说法二，封釉、打蜡能增加车漆的硬度。
总某种意义上说，是对的。但是，只是一次封釉或一次打蜡，就想增加车漆的硬度是不可能的。冰冻三尺非一日之寒，所有系统的美容和养护，都需要经常维护和保养，不能一劳永逸。釉也好、蜡也罢、膜也一样，都是附着在车漆表面的一层保护层。长期保养，这些保护物质可以渗透车漆，起到保护并增强车漆硬度的作用。一般来说，新车做一次封釉就可以了，以后每月打一次蜡就可以。如果经济条件不允许，可以新车做一次漆面还原，同时打上蜡，以后每月定期打蜡，也可以。

说法三，封釉可以保持一年。
单纯从一次封釉而言，保持一年是不可能的。因为咱们车主看的是光泽的保持时间，商家说的是釉面存留的时间。这种存留，对车子有意义，但是对于车主来说看不出来。因为没有光泽了。一般情况，国内最好的封釉，光泽也就只能保持2个月。这个还要根据洗车、用车情况来定。其实，要想封釉的光泽长期保持，非常简单，只需要封釉之后定期打蜡就可以了。而且这个成本很低，买一盒100元的蜡，至少能用10次。每次花20元打蜡手工费，总成本就30元。车子天天都是亮的。

说法四，抛光对车漆不好，车漆越抛越薄。
如果是新车做抛光，肯定是不好的。其实我们把漆面修复，分成三种工艺，研磨、抛光和还原。研磨和抛光，切割能力较强，可以针对车漆进行修复。还原，只能在氧化层上作用，根本不能触动车漆。所以，针对车漆表面去污，去氧化（去乌），都可以用还原工艺来操作。只去除氧化层，不伤车漆。

汽车暴露在户外，风沙、雨淋、烈日、树胶、沥青、鸟粪、油烟等严酷自然环境对车漆侵蚀，逐渐失去光泽，出现划痕、氧化层、褪色等情况，加剧了车漆的老化，造成“白车发黄，黑车变灰”等自然现象。
为避免车漆的损伤，保持车漆亮丽，就要进行抛光封釉镀膜等漆面美容保养。
汽车封釉后，能够在车漆表面形成长期、稳定的保护层，有效防止沥青、风沙、树胶、鸟粪、废气、油烟等有害物质对车漆的侵害，非常易于清洁。但因各地环境所限，在恶劣的环境下，汽车封釉后的衰退周期为86天左右。因此汽车要定期进行封釉，一般2-3个月封一次釉为最佳。封釉使用封釉机，镀膜使用喷枪。

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登筠喘安： 打蜡、抛光、镀膜、封釉种种方法,只是增加车漆的亮度,对于灰尘、水渍、日光的紫外线抵御能力稍微强一些而已,但是都不会改变车漆的硬度;一般的划痕只经过抛光,是 不会处理得完美无损的;如果不太明显,可以不用处理了;如果比较明显,只能够重新做漆; 汽车车漆封釉和镀膜在理论上和实践上,不过都是类似打蜡的保养而已;所变换的不过是价格、车蜡的成分、操作的工艺; 实际效果并不像宣传的那样;

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登筠喘安： 镀膜的主要成分是玻璃纤维素,它的特性在于在车漆表面形成保护层,隔绝外界物质对面漆的损害.它的保用时间为18-20个月,一般车身的硬度是2H-3H,做了镀膜以后可以达到9H的硬度,可以形成较厚的保护层.镀膜也是在车表面形成一层...

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