机油损耗大原因有哪些?机油损耗量大有什么影响，怎么排除

4.简述机油消耗过多的原因,以及怎样进行故障排除？~

烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

故障排除：
1、检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
2、测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
3、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
扩展资料：
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
参考资料：百度百科-发动机烧机油

曲轴箱机油过量、活塞环装错、活塞环失效、正时齿轮或链条磨损、气缸和活塞异常磨损和气缸盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可能造成故障盖垫漏油等几种故障。在排除机油消耗量过大的故障时，应该根据这些有可造成故障的原因进行排査，最后使得发动机达到正常工作状态。下面对这些有可能造成机油消耗量过大的原因进行分析并排除。

(1)外部渗漏的故障原因及排除发动机机油外部渗漏常由油管破裂、密封垫或油封损坏、紧固螺母松动等引起。另外，曲轴箱通风系统堵塞引起的曲轴箱内压过高，或者压力润滑油路中油压过高，也会促使机油外部渗漏的发生。外部渗漏的可能发生部位有发动机外部油管、曲轴箱排油塞、油底壳密封垫、气缸盖垫、气门室罩密封圈、正时齿轮盖垫、曲轴前^油封、机油滤清器和凸轮轴胀塞等。外部只要有微量的渗漏，就会导致很高的机油消耗率，故对任何可能的渗漏源都不应忽视。
(2)回油道堵塞的故障原因及排除使用添加剂含量过低的润滑油，或发动机的运转温度低，或因不经常换油或疏忽了机油滤清器的适当保养使润滑油变脏等，都会将活塞环及环槽的回油孔道堵塞，使缸壁上多余的机油不能返回到曲轴箱，而会进人燃烧室被烧掉。另外，脏污的机油还会使位于缸盖两端的回油排泄孔堵塞，此时，机油将溢人气门导管而使机油消耗量增加。如发动机由于回油道堵塞而引起机油耗量增加，可以将一种浓缩的化学清洗剂注人曲轴箱，该清洗剂与机油混合并很快地将沉积物和胶质溶解。但要注意的是，许多浓缩清洗剂内含有丙酮，当丙酮溶解胶质和沉淀后，胶状物便沉积到曲轴箱的底部，从而会堵塞机油聚滤器。因此，对沉积物较多的发动机，建议使用无丙酮清洗剂。

(3)曲轴箱机油过量的故障原因及排除曲轴箱内油面过高，曲轴的连杆端将过量的机油激溅到气缸壁上，这些机油在发动机工作时进人燃烧室燃烧，使机油消耗率增加，且发动机性能会因火花塞积炭而下降。检查油面时，应特别注意油尺规格要与原车要求相符。
(4)活塞环错装的故障原因及排除目前，发动机使用的气环种类较多，就其断面形状来分，常用的有平气环、锥面环、扭曲环、扭曲锥面环、反扭曲锥面环、扭曲刮油环、桶面环及大力岸环等。安装新环时，除平环和桶面环外，都有装配方向要求，如锥面环标有“0”或“顶”记号的一面朝上，扭曲环外圆切口一面朝下、内圆切口一面朝上等。安装使用过的平环或桶面环时，应按原装配方向装回。保修过程中如不按规定装环，会使气环的泵油作用加强，导致烧机油现象严重。现代发动机多使用组合式油环，它一般由油环和衬簧组成。安装时衬簧应小心地对接，一些修理工为图安装方便，将衬簧剪去一些，甚至有时干脆不装衬簧，衬簧张力降低后，就不能使活塞环以足够的压力压到气缸上。
(5)活塞环失效的故障原因及排除任何使活塞在高于正常温度下工作的情况，均将造成活塞环在环槽内卡死，从而使缸壁上的机油无法控制。当活塞环磨损过甚或断裂时，其张力会减弱甚至失去张力。这样，机油就会在进气行程中被送人燃烧室，而炽热的燃气将在做功行程中经由活塞吹人气缸下部，这两种作用将使气缸、活塞和活塞环上的机油燃烧而形成积炭。活塞环失效后应及时更换。换环时，应选用与气缸同一修理级别的新环，且活塞环的端隙、侧隙及背隙，活塞环的张力及漏光度等都应符合本车型的规定。

(6)正时齿轮或链条磨损的故障原因及排除正时齿轮或链条磨损后，会使气门与曲轴的工作不协调，并造成气门的动作时间滞后。进气门延迟关闭使气缸内的真空度增髙，促使
造成汽车发动机油耗量过大的原因比较复杂，总的来说，大概可以分为外部渗漏、回油道堵塞，机油通过活塞、活塞环和气门导管被抽人气缸上部并造成在该处燃烧的趋势。遇此情况应更换正时齿轮或链条。
(7)气缸和活塞异常磨损的故障原因及排除气缸中存有过多或过大的磨损时会引起气缸严重的磨料磨损；发动机由于长期处于高温高负荷运转，气缸和活塞环之间会发生异常的黏着磨损；发动机经常低温运转，又会导致气缸异常的腐蚀磨损；气缸和活塞中心线不重合时，会导致活塞偏缸，使气缸和活塞偏磨。这些都会使窜入燃烧室而被燃烧的机油量大大增加。通过检查发动机气缸压力，可判断气缸的密封性。若气缸压力不足，而在向活塞周围加人机油后，缸压明显升高，即可断定气缸漏气，这可能是气缸和活塞异常磨损引起，此时应打开缸盖视情处理。如确实为气缸和活塞异常磨损，在对气缸进行镗削、磨削或更换缸套后，还应找出引起异常磨损的原因。
(8)气缸盖垫漏油的故障原因及排除气缸体上钻有一个润滑油道，它延伸到气缸盖上，将机油引到摇臂。若气缸盖垫不能将此部位很好地密封，机油就会进入气缸或发动机冷却液中。如在冷却液中发现机油，或者靠近缸体油道的火花塞不断地被机油污染，即表明内部存在漏油问题，则此气缸盖垫需要更换。
(9)进气歧管密封垫损坏的故障原因及排除有些V8发动机设计成具有挺杆腔盖的歧管，由密封垫很窄的截面将进气歧管口与挺杆腔和气门盖内的油雾分隔开。当歧管与气缸盖之间的分隔面上的内部密封垫有渗漏时，就会有机油进入进气口内。进气歧管密封垫的边缘部分密封不良，也会导致外部有机油渗漏。该故障可通过测量进气歧管真空度判明，如真空度很低或为0,则应更换进气歧管密封垫。
(10)气缸变形的故障原因及排除在形状精确的气缸里，机油可由活塞和活塞坏加以控制。但是，如果气缸有了锥度和失圆度，油控就变得很闲难了。造成气缸变形的原因除了磨损外，还有热分布不均或镗缸体时未将轴承盖拧紧到位。当活塞与气缸的间隙过火时，活塞就会在气缸内摆动；在倾斜的瞬间，会有过多的机油从活塞的一侧进入活塞环。当活塞完成每个行程后返回时，都会有机油进人燃烧室。

机油损耗大的原因有哪些？
正常磨损
发动机的正常寿命，到了大修发动机的时候。
异常磨损
非正常磨损的原因是产品质量不当和使用不当造成的早期磨损。
发动机早期磨损的原因包括：使用不合格的机油，过期未更换机油和机油滤清器，冷机时大油门启动发动机，长时间无油运转发动机，长时间高温运转发动机，长时间超负荷高速运转发动机(发动机转速超过4000 r/min)， 长时间在空气质量差(灰尘含量过高)的情况下运行发动机，在到期日未更换空气滤清器和机油泵的情况下运行发动机。
机油大量流失有什么影响？
缸套和活塞的磨损会使缸壁间隙变大，导致部分机油窜入燃烧室燃烧。
活塞环磨损、活塞环弹性变弱或断裂、活塞环排列不正(几个活塞环开口在一条直线上)导致密封不严，部分机油逸出进入燃烧室燃烧。
气门油封老化损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，尤其是进气门油封老化损坏更容易使机油进入燃烧室燃烧。
发动机排气管(机油室与发动机进气管相连)堵塞，导致机油室内压力过高，部分机油逸入燃烧室燃烧。
气缸垫油道与气缸的碰撞也会造成部分机油窜入燃烧室燃烧。
涡轮增压器在启动和关闭时也会消耗一些机油。
因为废气涡轮增压器是靠进排气的平衡压力来密封润滑油的，所以在启动和关闭的时候总是会有少量的机油泄漏，这也是所有使用废气涡轮增压器的车辆的特点。
如何排除机油损耗大的烦恼？
01检查排气管是否通畅。如果不平滑，请清洗或更换。开一段时间后，检查是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。
02测量气缸压力。如果气缸压力正常，是因为气门油封老化损坏而烧机油，应该更换气门油封。
03如果单缸或多缸的缸压低于正常值，那么只能揭开气缸盖，检查气缸垫是否与油路平齐，缸膛磨损程度，活塞磨损程度，活塞环弹性等。如果只是机油冲洗通道，可以通过更换气缸垫来排除。如果气缸孔和活塞磨损过度，应修理气缸套，更换活塞和活塞环。如果气缸孔磨损很小，可以更换活塞和活塞环。如果是活塞环，更换所有活塞环即可排除故障。

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傅爸健身： 1、机体结合部位密封不严,润滑系统漏油. 排除方法:应根据漏油位置,更换各种密封垫或油封,保证其密封性. 2、油底壳油面过高.这时,多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉,造成机油消耗量过大. 排除方法:应放出多余润滑油,使...

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傅爸健身： 1、机油的黏度:机油的黏度越低,其密封效果越差,被吸入燃烧室的量就越多.2、车辆的驾驶状况:高速行驶以及频繁的加速和减速,将增加机油的消耗.3、高速行驶过程中,稀释的成分将蒸发,因此高速行驶后会发现机油过度消耗4、由于...

枣庄市13939323263： 汽车发动机消耗机油过多的原因有哪些? - ？
傅爸健身： 首先检查一下是否漏机油,漏的话就去4S店检查一下吧,不漏的话,那可能就是烧机油了,烧机油的原因很多,可能是缸内油环和气环磨损了,机油刮不下来了,就在缸内直接烧了,也有可能气缸磨损严重,就是气缸的直径比以前大了,建议去找专业师傅问问,把车具体情况告诉他,还有平时的驾驶习惯等等.

枣庄市13939323263： 机油消耗严重是什么原因? ？
傅爸健身： 机油消耗严重的原因如下:(1)当发现机油消耗过多时,应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧 的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象.如漏油,应注意观察各连...

枣庄市13939323263： 车子机油消耗量过大的原因? - ？
傅爸健身： 故障判定:真故障.原因分析:细心的朋友会发现,润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,但有些车况较差的时候,汽车的尾气排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大,一般来说,润滑油的消耗无非两种情况,进入燃烧室参与燃烧,或是机油渗漏.之所以机油能够窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室.而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死.如果是老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况.解决:您最好是通过专业的养护中心,由养护工程师进行判定,并实施行之有效的解决办法.

枣庄市13939323263： 汽车机油消耗快的真正原因有哪些 - ？
傅爸健身： 首先检查一下是否漏机油,不漏的话,那可能就是烧机油了,烧机油的原因很多,可能是缸内油环和气环磨损了,机油刮不下来了,就在缸内直接烧了.也有可能气缸磨损严重,就是气缸的直径比以前大了

枣庄市13939323263： 发动机消耗机油的原因是什么? - ？
傅爸健身： 发动机机油油耗过大原因主要有两个:一是发动机烧机油,二是发动机的润滑系管道或者油封出现破损而造成机油的泄露.如果您对我的回答满意,请采纳为最佳答案,谢谢

枣庄市13939323263： 汽车机油消耗量增大的原因? - ？
傅爸健身： 1、活塞、气缸、活塞环磨损严重,环槽断裂,环卡死,环对口,造成机油窜气严重,大量机油窜入燃烧室; 2、气门导管油封漏油,特别是进气门油封损坏,气门油封座与气门导管孔不同心,气门导杆与导管孔间隙过大,使机油进入燃烧室; 3、发动机齿轮油封、曲轴油封、油底壳垫、气门室垫漏油.

枣庄市13939323263： 为什么机油消耗过大?？
傅爸健身： 机油消耗过大,原因在于机油通过被磨损的部件而进入气缸参与燃烧,排气管冒蓝烟.机油主要从三个地方进入气缸,气门磨损及油封密封圈损坏、活塞环磨损及弹力下降或者安装同一条直线,活塞环装反,气缸垫冲毁,另外就是油底壳外部漏油

枣庄市13939323263： 机油损耗过大的原因有哪些 - ？
傅爸健身： 量大原因,一、烧机油.二、漏机油,要是问这两点导致的原因,那就可以写成教科书了.