比亚迪dmi ev受限是什么原因？
增加了离合器和机械传动机构，故障率增多，调校难度加。多个坟头多个鬼，可靠性定没有纯增程的高。本田IMMD混动，经过4年，离合器问题突然增多，集中暴发，已出先例。当然，比亚迪离合器可能比本田混动的经久耐用。
DMI的发动机因为要直驱，启停次数定比纯增程的频繁。以某款纯增程为例，你即使设置75%保电模式，但它到了约60%，发动机才会启动发电。发的电首先供应驱动电机，多余的电才充入电池。直发，直到电量超过75%才会停。
也就是说，它每启动发次电，除了用于驱动电机，电池的电起码增长10%以。并不是你设置75%，低点就发，频繁启动。而是低多才会发，然后直发。发动机频繁启停的后果，有可能导致机油乳化，气缸积炭，异常磨损，排气三元催化堵塞，等等。
比亚迪dmi ev受限是：
一、动力电池生产中，有个别电芯有质量问题，而又检测不到（离散性所至），这种情况只有更换动力电池。
二、电控问题，包括cPU漏洞，发生没有规律，随机而发，其它品牌也一样（各品牌名字叫法不一样），一般重启车机故障会消除。上述第一类原因的故障，随着电池生产技术的成熟，检测技术的严格，故障率会降低。
第二类原因的故障，目前还解决不了，这个不是靠一个汽车生产厂家能解决的，要靠电脑芯片生产企业及电控技术特别是抗电磁干扰技术的进步，才能逐步减少发生率，但也不能杜绝。最后说句公道话，比亚迪的电控技术不错。
那些网上说比亚迪频发EV受限是被人为放大了，个中原因就不说明了，大家试想一下，比亚迪已卖了多少辆新能源车了？又出了几例EV受限？比例相当低。3月初，我这个60多的老头在网上看到宋DMi技术介绍。
就到四S店盲订了一台，连那个销售也惊奇地说，想不到你这么大年纪思想倒是挺前卫的。目前，己提车三个月，没有发生一点异常，还把开了十年的四驱奇骏卖了，告诉大家，这车值得等，还有，我们应为比亚迪点赞。
目前DMi车辆一车难求，厂家却未涨价销售，换作其它企业能做到吗。
尤萧誉捷： 你好,这个只能4S店或者厂家进行维修,这个故障可能是设计缺陷造成,为了安全等考虑
周村区13555727107： 比亚迪宋plusdmi不充电动力怎么样 ？
尤萧誉捷： 动力没问题.原因:宋plusdmi永远不能充电,宋plusdmi属于插电式混动.在动力损失的情况下,发动机会给电池充电,但效率较低,会增加车辆的油耗.插电式混合动力车介绍:插电式混合动力电动汽车(PHEV),介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车,具有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路和油箱.插入式混合的优势:结合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点,不仅可以实现纯电动和零排放行驶,还可以通过混合动力模式增加车辆的续驶里程.
周村区13555727107： 宋plusdmi跑高速调到什么模式 ？
尤萧誉捷： 比亚迪宋plus dmi跑高速要用混动模式hev.根据我个人的经验,比亚迪宋plus dmi高速上,把模式调整为normal或者sport十+hev, SOC值设为强制保电,50%以上.这样的话既可以保证车速和动力以及超车的需要,又可以防止电量过低而失速和动力受限.
周村区13555727107： 汉dmi强制ev模式对车子好吗 ？
尤萧誉捷： 比亚迪dmi强制ev模式对车没有伤害的,比亚迪dmi本来就是插混的车子,ev模式是没有伤害的2021款唐DM的外观与2018款基本一致,这是奥迪前设计总监艾格到比亚迪后的开山之作.前脸采用“龙脸”设计概念,方正大气,配合电光蓝行车灯,正面逼视霸气感十足.车身线条简洁流畅,车尾有家族式的贯穿式尾灯.整车长度超4米8,宽度达到1.95米,整体尺寸比同级别SUV要大不少,好在优秀的外观设计让整车观感不会显得笨重
周村区13555727107： 宋plusdmi高速上ev和hev需要手动切换吗 ？
尤萧誉捷： 宋plusdmi高速上ev和hev的切换方法强制EV模式,EV和HEV切换键向上长推三秒会切换为强制EV模式,强制EV模式仪表盘上的EV字样是蓝色的,与EV模式的绿色不一样.在强制EV模式下,当电量低于25%时不会自动切换到HEV(与速度无关)当电量低于15%时会跳出动力不足的故障,这个时候如果手动切换到HEV模式,发动机会自己启动,且声音很大,还伴随着车身高频抖动.
周村区13555727107： 比亚迪dmi新车要一直hev模式开吗 ？
尤萧誉捷： 比亚迪的dm I系统,如果你是满电状态下,建议你还是开ev模式,因为在满电状态下,发动机也不会启动来提供动力供轮胎运转,所以这种条件之下,一般来说,电车都会默认使用ev模式来驱动整车的运行,而且在ev模式之下,整车的油耗也会很低
周村区13555727107： 比亚迪强制ev和ev区别 - ？
尤萧誉捷： 强制EV模式下,只采用电机驱动,电池电量最低可以到10%.由于只有电机驱动,最高提速性能比发动机可以并联驱动的HEV模式要低一点.电池偏离适宜温度(例如激烈驾驶和长时间爬坡用电较大,电池温度较高),放电功率受限,提速性...
周村区13555727107： 比亚迪dmi电池如何做均衡 ？
尤萧誉捷： 比亚迪dmi电池均衡官方教程1、满电跑长途时建议将比亚迪汽车SOC设置在70%,并把驾驶模式调成HEV,因为跑长途需要考虑到车辆的续航,所以对车辆的电量储备有较高的需求2、电量不满且需要跑长途时建议还剩多少电就设置百分之几的SOC,并将比亚迪汽车设置为HEV模式,以此来延长车辆的续航里程3、跑长途且沿路有充足的充电站时建议将比亚迪汽车的SOC拉满,在续航里程充足的情况下使用HEV模式,在电量较低时再将车辆设置为EV模式
