求助：二战美空军轰炸机B-17空中堡垒一共有几种型号及它们的区别？（最好有图片及说明）

空中堡垒B-17轰炸机游戏怎么玩啊 ，起飞都不会~

按住向前的键，起飞后调整竖直机翼和水平尾翼

战后的统计数据显示，B-17是USAAF的最重要的轰炸机，战争时期B-17在欧洲上空共投下了580513吨炸弹，同期B-24解放者投下410425吨炸弹，其余的美军飞机则是420434吨。在波音公司的档案中，飞行堡垒每一千次出击可以击落23架敌机，解放者是22架，美军战斗机是11架，其余的美军轻型和中型轰炸机是3架。但是飞行堡垒和解放者炮手宣称的战绩非常夸大，由于轰炸机采用密集的“盒形”编队，一架敌机可能正在同时遭受许多炮手的射击，否则飞行堡垒有可能是二战中最有效的空战用机。
越战中菲律宾克拉克机场的B-17G，这架飞机从事空投特工的任务，全机黑色但是B-17的性能不及B-24，特别是载弹量有限。在欧洲上空的典型任务中，由于航程远和需要进行高空飞行，B-17的载弹量仅相当于双发的蚊式轰炸机。作为主力轰炸机，B-17的损失惊人，大约有4750架飞行堡垒在战斗被击落、失踪、战损报废，占B-17生产总数的三分之一强。
这是一份关于德军战斗机攻击B-17“飞行堡垒”的报告，来自1943年11月11日美军第8轰炸机司令部第3中队的战术研究。文中的图例和结论是在一段6个月的时期中超过2500次遭遇战的分析结果。
分析报告显示，德军的战术可以分成几种标准模式。在这里研究的就是几种标准的模式，在实际应用中可能有稍微的不同。
这些图表的准确性经过了几百名经验丰富的轰炸机成员和几位前线指挥官的验证。他们的可靠性已经被一些曾经为轰炸机护航的战斗机飞行员确认。
报告强调，采用不同于这些标准模式的飞行员很容易被攻击，是投机取巧的行为，并且必须立即改变他的进攻方法。攻击开始到结束的范围可能不同于图表所示，图表所示的是比较典型的平均距离。
Brig.Gen.Curtis Le May指挥着第三轰炸机司令部，他认为，这是一份优秀的研究报告，收集了大量敌机战斗过程的充足的数据。
一个聪明的中队指挥官总是注意收集战场上敌机战术的信息。这份报告就是这些指挥官的工作成果。最后由第三轰炸机司令部参谋部在Lt.col.Carl Norcross的指导下编辑完成。
火箭弹攻击
这种攻击方式首先应用在10月14日轰炸Schweinfurt的任务中。德国单引擎战斗机并排地从后方同一高度或稍高的位置接近，外侧的四架携带火箭弹的飞机用火箭弹攻击，然后从轰炸机的死角脱离。中间的两架没携带火箭弹的飞机继续接近攻击被火箭弹击伤的“飞行堡垒”。在多近的距离脱离取决于“飞行堡垒”的伤亡情况。
注意，当火箭爆炸后，要不惜一切代价保持队形，千万不要脱离编队。尾部炮手发现这样的攻击后要立即警告编队指挥官。不要在远距离上浪费弹药。
对付火箭攻击的最好方法是轻微地呈波浪形飞行。这样的飞行方法可以使飞机躲避火箭爆炸的冲击波。
来自三个方向的攻击
这种战术由单引擎战斗机完成。战斗机如图所示并行飞行，然后突然掉头分别从11点钟、12点钟、1点钟三个方向开始俯冲。这时他们大约在被攻击轰炸机编队前方2000到2500码，上方500码，边俯冲边射击。在距离编队800码、500码、300码的距离分别横滚、俯冲、脱离编队。有时战斗机继续俯冲从轰炸机编队下方脱离。有时这种攻击方法可以从轰炸机的后方进行，在轰炸机的10点钟到2点钟方向或4点钟到8点钟方向都可以进行。
轰炸机轻微地偏转方向就可使敌机射击产生偏差。轻微的俯冲或爬升就可使敌机暴露在更多的轰炸机炮塔下。
双向攻击
单引擎战斗机列队从轰炸机编队的两个方向约2000码的距离进行攻击，他们在轰炸机领队的上方500码从相同的路线进入。这种方法必须从X和Y两个方向同时进行相隔5到10秒轮番攻击。换句话说，两三架飞机列队在X轴方向，两三架飞机列队在Y轴方向，轮流攻击直到所有的飞机都进入俯冲。同样，这种方法也可以从下方和上方同时进行。
如果两个方向的敌机没有完全同时进行攻击，则可以冒险进行规避动作。如果是同时进行，无偏差的对头攻击是非常危险的，应该尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。
采用诱骗战术，很容易把采用这种战术的战斗机骗进轰炸机的火力圈。轰炸机可以假装采用错误的编队，引诱战斗机进入，然后重新编队集中火力对其进行攻击。
剪刀机动
这种战术经常用来驱散轰炸机编队。僚机在距离轰炸机编队约500码时快速拉起，长机在距离400码时快速向右翻滚、俯冲。其它的战斗机也可从其它方向同时进行相似的攻击，有可能从高出俯冲，也可能从水平方向俯冲。如果从水平方向，在企图拉起爬升时很容易被击落。这种机动可以从10点钟到2点钟方向进入，一般是对轰炸机进行迎头攻击。
尽量使敌机没有无偏差对头攻击的机会。可以用轻微的机动进行规避，但不要脱离编队单独行动。在各个岗位上的炮手必须提高警惕。这些战斗机很可能被轰炸机背部和头部的炮手攻击。
尾部偷袭
这种偷袭从轰炸机编队的后部，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。领头编队不可能避免被攻击，但很少出现这种情况。高位的编队可以较早知道从5到7点钟方向偷袭的敌机。
进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
头部偷袭
这种偷袭从轰炸机编队的前方，水平线以下，从背着太阳的方向或云层里面飞出。攻击时位于水平线以下多大距离取决于轰炸机与太阳或云层的相对位置。这种攻击一般用来从1点钟方向攻击1、2号轰炸机，也可能从11点钟方向攻击3号轰炸机。
同样，进行这种攻击的单一战斗机并没什么可怕的，如果所有的炮手都能及时发现敌机，是可以很容易将他击落的。要特别注意隐藏在太阳和云层中的危险。
姊妹攻击
Me 110与Ju 88同时攻击。在距离轰炸机800码的时候，Ju 88向右急转弯，加速退出。Me 110向左翻滚然后俯冲退出。有时这种攻击由2架Me 110来完成。
轰炸机上的每个机枪手必须密切注意他所负责的扇形区域的敌情，做好协同攻击。
飞扑偷袭
这种攻击方式中，单引擎战斗机从轰炸机编队10点钟方向的高处高速俯冲下来，穿过轰炸机编队并飞到编队下方。战斗机与轰炸机编队的距离不超过500码，俯冲的角度在30度到40度之间，不做翻滚。当战斗机脱离轰炸机编队机枪射程后拉起。
注意：这种攻击既可对高位轰炸机编队，也可对低位轰炸机编队。对于低位轰炸机编队，从6到12点种方向，对于高位轰炸机编队，从12到3点钟方向。对于领头编队，一般从9点到1点方向进行攻击。
这种攻击正是我们希望的。进行攻击的战斗机将处于劣势。他将进行短暂而又困难的射击。轰炸机上的机枪手有足够的时间将其击落。
双引擎战斗机从6点钟方向水平或稍高地接近，便作规避动作迂回前进便射击，可以躲避轰炸机上的炮火。双引擎战斗机可能装有火箭弹，从1200码到2000码的距离上开火。快接近轰炸机编队时，向左或向右脱离编队，并作俯冲以逃避轰炸机的50口径机枪。这种攻击一般很少在低于800码的距离上攻击。
对于这种情况，先不要开火，等敌机进入射程，把瞄准十字准星压在它的实际飞行路线上射击，而不是跟着他左右来回射击。
单引擎战斗机从轰炸机4号机尾部接近，低于其高度300码，待接近轰炸机后突然抬起机头进行射击。到距离4号轰炸机800码时向左或向右脱离轰炸机编队的射程。
虽然这是最经常用的进攻方式，但并不是很可怕。尾部机枪和腹部炮塔可以轻易地将其击落，但应该避免对射程以外的敌机进行射击。

　　B-17空中堡垒的型号有：
　　Y1B-17A：1937年5月12日，美军陆航司令部（USAAC）将Y1B-17机体装配成一架测试机，型号为Y1B-17A。
　　Y1B-17：Y1B-17是B-17的测试型号。外观上最显著的改变也许就在主起落架上面，原先的两个主起落架支柱现在改为一个，另外发动机舱上方设置了长长的汽化器进气道。
　　B-17B ：是飞行堡垒家族第一个批量生产的成员。USAAC称作B-17B。B-17B与Y1B-17外观上的不同在于采用了面积较大的方向舵和副翼。去掉了透明的机鼻上方形似玻璃暖房的机枪转塔和机鼻下方的投弹瞄准窗口，透明的机鼻经过重新设计。机枪转塔被机鼻右侧的一个简单的7.62毫米球形万向机枪座所取代，透明机鼻上下方的一块平板玻璃充当投弹瞄准窗口。驾驶舱顶部增加了气泡观察窗。B-17B装备了更强有力的R-1820-51发动机。除此之外内部的许多系统被改变，重新安排了乘员位置，气动刹车改为液压式。
　　B-17C：USAAC在1939 年进一步订购了38 架飞行堡垒，这次订购的是改进型 Model299H，军方指定型号B-17C。
　　B-17D：1941 年根据租借法案，从生产线上抽调了20架B-17C援助英国，改称堡垒1型。USAAC剩余的B-17C在1941年1月返回波音工厂升级成B-17D。B-17D在机内有数种改进，规模不大。
　　B-17E：是飞行堡垒家族中第一个开始大量生产的型号。B-17E 是根据早期欧洲空战的经验教训进行改进的产物，从B-17E开始，飞行堡垒开始真正成长为令人生畏的轰炸机。从E型开始，B-17拥有了标志性的巨大垂尾。
　　B-17F：最后一架B-17E于1942年5月28日离开了波音生产线，在生产了512 架B-17E后，波音转产B-17F。作为飞行堡垒家族中的新成员，B-17F接替了B-17E的生产。F型是根据早期太平洋战场上使用B-17C/D的经验于1942年初开始进行改进设计的结果。在外观上可能无法区分B-17F与 B-17E，它们之间的区别仅能通过机鼻透明整流罩有无边框来区分。B-17F内部有超过400项的改进。
　　B-17G ：B-17G于1943年7月开始投产的，是飞行堡垒家族中数量最多的成员。B-17G 最显著的外形特征就是下颚增加了本迪克斯动力炮塔，内置两挺12.7 毫米机枪。
　　另有不同数量不同型号的空中堡垒被改装成火力支援护航机、侦察机、运输机、测试机以及无人机、靶机等等。二战中及战后，也有超过十个国家装备过B-17空中堡垒轰炸机。

美国空军重型轰炸机
　　—B-17空中堡垒(Flight Fortress)
　　B-17空中堡垒为波音公司设计并于1935年试飞的一种远程重型轰炸机，原型机编号为B-299，随战争的进行B-17进行了多种的改进，包括在B-17E上增大尾翼并增加了尾炮。停产前，各种型号的B-17共生产了12000以上，在战场上损失了约4700架。
　　战略轰炸的概念基本上是由B-17飞机开创的。在1940年二战的欧洲战场上，B-17因白天轰炸柏林而闻名于世。实际上B-17完成了欧洲战场上大部分的轰炸任务。但在太平洋战场上，B-17却没有在欧洲那么有名。
(<-B-17三维图)
　　太平洋局势升级时，为加强战略防御力量，美军一直在向菲律宾运送B-17。珍珠港袭击当天，刚好有12架B-17从西海岸飞往珍珠港并计划部署到菲律宾，这致使珍珠港的雷达员将日本进攻机群误当作B-17，而没有报警。后来没有武装的B-17在第一攻击波结尾的炮火中赶到珍珠港，大部分飞机受损。
　　此时，菲律宾的部署并没有完成，各基地共约有40余架B-17。按计划这些飞机应空袭台湾的日军基地，但因种种原因，空袭受到拖延。而日军得到先机，在日本轰炸机袭击范围内的B-17多数被击毁在地上。开战一周后，菲律宾的B-17已损失大半，剩下的已不能完成阻止日军登陆的任务。
　　B-17参与了随后的海战，包括在中途岛袭击了日航空母舰，但在这些战术轰炸中，B-17的命中率较低，不如俯冲轰炸机和轻型轰炸机。幸好，B-17装甲较厚，不易为日军击落。
　　1943年下半年，由于没有得到及时补充以及随后B-24、B-29飞机的引入，太平洋上的B-17已所剩不多，并渐渐退出了太平洋战场。

型　　号 B-17,波音公司设计，重型轰炸机
发 动 机 4发，莱特R-1820活塞发动机，1200马力
航　　程 1850英里(2979 公里)
巡航速度 170英里(273公里)/小时
最大速度 300英里(483公里)/小时
升　　限 35000英尺(10667米)
总　　重 55000磅(20吨)
最大载弹 17600磅(8吨)
长　　度 74英尺(22.7米)
翼　　展 103英尺(31.7米)
机组人员 10人，机长、副驾驶、机械员、投弹手、通讯员和5名机枪手。
价　　格 约20万美元(1942)

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孝昌县15763705607： 同问层堡垒是什么? - ？
浦孙硫酸： 这是美国杂志对他们国家空军轰炸机的别称.原来在二战时期的B-17轰炸机别称就是“空中堡垒”,因为它的载弹量大、航程远、自卫火力强大.而后来的B-29轰炸机火力、航程等等都超过了B-17,所以称之为“超级空中堡垒”.后来他们有了更强的B-52轰炸机,因为它可以在离地面十几千米的同温层航行,所以被称为“同温层堡垒”.

孝昌县15763705607： 为什么B - 52绰号叫“同温层堡垒”?？
浦孙硫酸： 以“堡垒”命名轰炸机在美军是有传统的. 二战初期美军便有B-17“空中堡垒”,二战后期又推出了B-29“超级空中堡垒”.这些战略轰炸机共同的特点便是具有很强的自卫火力,倭、德战斗机很难将其击落,称为“堡垒”也算是名副其实.同时,凭借其航程、载弹量、投弹精度等优异性能这两型轰炸机在二战中和二战后创造了辉煌的战果. 而作为继B-17和B-29之后,波音在战后设计的新一代战略轰炸机,B-52自然也被委以延续波音“堡垒系列”辉煌的重任. 同时,由于B-52设计的飞行高度达到万米,也就是通常所说的地球大气同温层的高度,所以在B-52的“堡垒”前面冠以“同温层”的定语.一来延续了传统,而来也体现了“新一代”的先进之处.

孝昌县15763705607： 二战所有的美国b字头的轰炸机裂表~~有的告诉我谢谢？
浦孙硫酸： 参加实战的有 B-17飞行堡垒 B-24解放者 B-25米切尔 B-26 B-29空中堡垒

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