打算买一款小巧还实用的汽车,有合适的推荐不?
空间大和小巧在汽车上并不是一个矛盾点,大空间主要是注重汽车内部空间的利用程度。看到您的问题,我第一反应就是新一代电动小车欧拉R1,它采用短前后悬长轴距设计,实现了整车轴距和车长比超过70%,远远超过竞品车型。把20%的空间留给机器,80%的空间留给人和行李,这样的设计使得欧拉R1在继承了小车灵活方便的特性的同时,也拥有了宽敞舒适的空间
第一款广汽丰田致享对立车型是一汽丰田威驰,1.5自然气发动机匹配手动和cvt变速箱省油稳定百公里综合油耗6升,空间大,后期保值率高,适合城市代步接送孩子最好选择。缺点就是隔音较差,车漆较薄。
第二款车型,上海大众桑卡纳,对立车型一汽大众捷达,1.4和1.5自然吸气发动机匹配手动模式和爱信At自动挡,这里推荐1.5排量EA211发动机,百公里综合油耗6.2升,大众手动挡挂挡有吸入感采用锥面同步器,很多驾校以及城市出租车都是桑卡纳和捷达,获得大部分人好评,市场保有率高,维修配件便宜,虽然存在简配价格优惠力度大,家用代足以。
第三款广汽本田锋范,1.5自然吸气地球梦发动机匹配手动cvt变速箱,动力强劲百公里综合油耗6.5升,空间大,保值率高,上市几年没有大故障,比较稳定省心车型,缺点是隔音相当差,漆面薄,如果不是经常走高速家用代步很好选择。
第四款长安cs55发动机全系搭载1.5T涡轮增压发动机匹配手动和爱信6AT自动变速箱,为啥推荐这款车呢?
第一价格便宜国产自主品牌虽然核心部件是进口的,但是内饰做工用料隔音降噪做的不错,爱信变速箱业内公认换挡积极平顺稳定,比某些车型双离合版本好的不是一星半点。
第二这款车是小型suv空间大,偶尔走烂路通过性表现好,百公里综合油耗8升到9升,这款车发动机不如日系车优秀,目前市场反馈没有大问题,cs75是机油增多,厂家已经召回是否解决有待观望。
第五款车型现代领动,推荐1.6l自然吸气匹配手动以及At变速箱,不推荐1.4T双离合版本后期双离合顿挫严重,不省心,现代汽车虽然没有日系车德系车技术更新快,但是外观颜值漂亮适合年轻人开,百公里综合油耗8升,后期故障率比日系车高一些,保值率差一些,如果不在乎这两点可以直接入手。
总结:买车自己喜欢就好,毕竟每个人追求不一样,不管怎样不要买性能差的车,用车是提高自己生活品质,如果后期不是去加油站路上就是去修理厂路上要不没买几天车接到召回电话,不但没有提高品质反而闹心,买车需理智。
1、上汽大众Polo Plus 2019款
官方指导价:9.99-12.39万元
点评:小型车界老江湖,有颜值有德味总体很均衡
对于POLO而言,在小型车界自己的历史和口碑就是最好的招牌,而大众的家族化设计和自身的低价格就是最强的杀手锏。进化到第六代,这两个核心要素依旧得到了传承,从外观就能看出来这一代的变化属于精细化调整。车头大量使用横向线条,卤素头灯造型扁平,看上去要比老款更低更宽。底部的雾灯处加入了LED日行灯,点亮后有效提升视觉效果。侧面的变化并不大,不过给人的感觉是有新颖之处的,这主要是归功于刻画得更为凌厉的腰线以及全新造型的16寸双色轮圈,还有黑色后视镜壳和C柱上的专属标识。尾部同样使用了很多横向线条,腰线也延伸至尾门上交汇相连。尾灯造型微调,内部灯腔造型更加复杂,底部的包围也加入了双边共两出的假排气装饰,质感上更进一步。该车的长宽高为4053/1740/1449mm,轴距2564mm,比起老款要大出一些,逼近几年前入门A级两厢车的水准了。
内饰的设计变化很大,和现如今的大众车型保持一致,比较沉稳板正,需要依靠配色装饰来提升时尚气息,而且在做工用料上还是硬塑料为主,典型的成本取向。好在装饰板是可以与车身同色,不会显得过于单调。三辐式方向盘依旧家族化,同时将定速巡航控制集成进来。虽然造型上仪表盘和中控屏看似连为一体,但是实际上仪表盘依旧是常规的指针+黑白行车电脑,表现很平淡。8寸中控触屏内置CNS 2.0系统,支持CarPlay、CarLife、MirrorLink等手机映射功能,并可选装导航系统,界面设计比较单调,车机本身的可玩性并不高。
后排空间的表现是就是小型车的主流水准,身材超过180cm的就不要指望在后排坐着有多舒服了。而且中间几乎放不下脚,所以基本只能把腿岔开。配置上则有三个独立可调头枕、储物格、整体放倒座椅,属于正常水平。
动力方面,Polo Plus统一搭载1.5L发动机,最大功率83kW,峰值扭矩145N·m,除最低配匹配5MT之外,全系均匹配6AT变速箱。数据并不抢眼,甚至只能算平庸,时下流行的很多前沿技术它也没有配备。实际驾驶时,也能够感受到它只追求轻松好开四个字。初段油门响应足够灵敏,起步干脆利落,随后的动力输出也很顺畅,但谈不上爆发力。同时变速箱也考虑平顺和经济性,所以升挡很积极,城内匀速行驶大多都在2000转以内,所以急加速的时候会比较吃力,尤其是80km/h之后。S挡和手动模式会有所改观,但是不要指望能提升绝对加速能力,毕竟接近12s的破百成绩摆在这里。至于油耗,7L/100km的确不漂亮,但这主要是因为竞争对手太优秀了。
2、广汽本田飞度 2020款
官方指导价:7.38-10.28万元
点评:小型车界硬通货,实用性可玩性同级数第一
飞度的名声无需多言,圈内人送外号“超跑”,在A0级市场的存在就差被捧上神坛了。随着回归呆萌的换代版本将至,现款的飞度很有可能是历史上最为运动的一代。外观上也是更具战斗气息,基本和美版相一致。车头的前格栅加入了上宽下窄的镀铬饰条,同时亮黑色面板也缩减为饰条,再加上底部的镀铬饰条和造型更为复杂的前唇,整体的层次感要强于老款。侧面基本没有变化,尾部则是换装了更为扁平的保险杠装饰。此外i,新加入的潮跑版还额外假装了前唇处的红黑双色饰条、侧裙、黑色轮圈、尾部红黑双色扩散器装饰。尺寸方面长宽高为4096/1695/1525mm,轴距2530mm,比老款车型在车长上有所增加。
内饰仍然没有什么明显的调整,依旧是非对称式的中控台和紧凑饱满的仪表台,全硬塑料的材质也是情理之中。不过值得批评的是,现款全系都没有配备大屏,而是常规的多媒体播放器,倒是按键尺寸加大,操作更轻松,并把AUX接口换成USB,取消了单碟CD,若想追求互联,只能后期加装了。方向盘的造型没有变化,也没有多功能控制键,仅在潮跑+上提供了换挡拨片。仪表盘也是常规的炮筒式指针表盘,最右侧为双色行车电脑,不过加入了行驶状态指示灯,以促进驾驶者节能驾驶。
后排空间对于飞度而言绝对是秒杀同级的表现,即便是180cm的乘客坐在后排,获得的空间余量甚至不输给一些入门中型车。而且中间凸起不大,坐起来舒适性不错,就是缺了个可调头枕,是个小遗憾。可惜的是,除顶配有魔术座椅之外,全系后排座椅仅支持常规的整体放倒,拓展性逊色于上一代。
动力方面,代号GK5的这一代飞度,配备了1.5L地球梦直喷发动机,具备i-VTEC技术,最大功率96kW,峰值扭矩155N·m,原厂压榨程度堪称惊人,改装潜力更是可怕。变速箱除最低配的5MT之外,其余均为CVT。不考虑竞品的高性能版本,飞度的加速表现绝对的同级第一,实测8s多的加速时间,堪称无敌级的存在。但实际驾驶中飞度并非毛毛躁躁,能感受到只有CVT带来的均匀线性和无需多虑的动力储备,在深踩油门或者S挡时就会拉高转速瞬间唤醒潜力,日常超个普通A级车毫无问题。而6L出头的油耗水平,也绝对能让跑不过的对手们再眼红一次。
3、广汽丰田YARiS L致炫 2020款
官方指导价:7.78-10.38万元
点评:造型个性,空间阔绰,既可玩乐也能居家
其实致炫在A0级是一个相对悲情的角色,综合素质并不差的它上市的时候赶上了如开挂一般的换代飞度,结果必然是被压了一头。但实际上自身的销量表现也并不差,所以广汽丰田依旧跟进中期改款,再加上跨界版的致炫X。外观方面,致炫的车头更有层次感,曾经的银色八字胡变黑变粗变夸张,视觉效果更具冲击力。两侧的卤素头灯带透镜,并加入LED示宽灯,眼神更聚焦。底部的进气口在两侧加入了LED日行灯,算是跟上潮流。尾部主要在尾灯上有调整,开始加入LED光源,横向布局也更有质感,同时底部加入了小小的扩散器造型装饰。而X版本则加上了全套跨界套件,也就是黑色包围和前后银色护板。同时前脸大变,改为倒梯形大嘴中网,头灯升级为LED光源,两侧雾灯造型也更犀利。离地间隙高了25mm,加入了银色行李架,LED尾灯和新加入的黑色护板融合的也很到位,整体更有SUV内味儿了。尺寸方面,长宽高为4160/1700(X1720)/1495(X1520)mm,轴距2550mm,变化并不明显,但是看着还算大。
内饰方面依旧延续老款布局,也有着假缝线装饰的硬塑料,不过中控台有明显变化,就在于以往与出风口融为一体的多媒体区域开始变成悬浮式造型,中低配为支持蓝牙的USB音乐播放器,高配则为8英寸大屏,带有CarPlay、倒车影像和USB连接,配置水平有所提升。炮筒式仪表盘样式稍微有些老套了,同样跟不上时代的还有数显双色行车电脑。三辐方向盘造型依旧,高配加入了音响控制,顶配带有定速巡航拨杆。值得一提的是,此次致炫全系标配了发动机启停和VSC车身稳定控制系统,对此提出表扬。
后排座椅的舒适性不错,同时180cm的体形坐进去也有一些余量。劲致炫的优势在于满载乘坐表现,因为中间有独立可调头枕,同时地板完全纯平,靠背也很柔软,可以说是家用取向做得最好的A0级车型了。此外后排座椅支持4/6分折,所以拓展灵活性表现不错。
动力方面,目前致炫全系标配1.5L+S-CVT动力总成(最低配为5MT),最大功率81kW,峰值扭矩138N·m,变速箱可模拟8速。实际驾驶给人的感受,动力充沛算不上,输出特性温婉线性;而且变速箱的平顺性优于老款的4AT,但是活跃性就稍差一些,尤其是80km/h后就有点使不上劲,你也没法拉低挡位换取加速力道,所以还是在城市代步中体验中低速域的灵动吧。12s的加速时间也说明了这一点,好在6L多的百公里油耗能够给人勤俭持家的好印象,这一点对于工薪用户来说还是要比动力更重要。
4、东风悦达起亚KX CROSS 2019款
官方指导价:8.69-9.09万元
点评:虽定位A0级,却有准A级的水平,典型的越级之车
虽然看着名字会有点迷惑,但实际上它就是现款K2的两厢版,加上一圈跨界套件而已。造型上还是有着韩系车比较潮流的设计风格,车头采用扁平的虎啸式中网,并和两侧的卤素头灯融为一体(1.6L版本带透镜)。雾灯集成在下进气口里,底部的镂空银色护板更具野性,1.6L版本还加入了LED日行灯。侧面可以看到行李架,标配的16寸轮圈,以及提升至175mm的离地间隙。而尾部的造型还挺好看,贯穿式的尾灯增强了层次感,同时收窄的后挡风也更加动感,而且底部还有单边双出的真排气,看上去是有那么一点档次感。尺寸上,4240/1750/1505mm的三围和2600mm的轴距已经达到了入门A级车的水准了,结合一下价格,这又是韩系车降维打击的老套路了。
内饰的造型比较常规,缺乏小型车该有的时尚与活力,更像是一台成熟的家用A级车。同时也采用了硬塑料,只能保证看上去还可以,一摸还是暴露了。7英寸的中控液晶屏内置了百度CarLife及苹果CarPlay功能,自身功能不多,但配合手机之后使用体验尚可。三辐方向盘的造型比较时尚,但是没有皮质包裹,好在支持四向调节。仪表盘仍为常规的指针表盘和单色行车电脑,不过显示信息更为丰富,比起老款的数显要强上一些。配置方面,无钥匙进入/启动、ESP、上坡辅助、发动机启停、倒车雷达&影像等全系标配,表现不错。
尺寸的优势不仅带来了更为大气的外观造型,同时后排空间表现也很出色,180cm坐进去也不会显得很局促。中间隆起不高,但是缺乏头枕,所以坐在中间只能临时凑合一下。配置倒有一个亮点,就是后排出风口,应该算是这个价位合资车型里独一家,对改善乘坐体验有着不小的提升。此外座椅也支持4/6比例放倒,拓展实用性表现不错。
动力方面,KX CROSS搭载1.4L/1.6L发动机,最大功率分别为73.3kW和90.4kW,峰值扭矩则为132.4N·m和150.7N·m,匹配6AT变速箱。整体给人的感受是平顺宁静,韩系车在居家代步这方面的调校功力还是有板有眼的,能够令绝大多数购车者满意。变速箱换挡速度一般,但是存在感不高,乐于升挡,逻辑表现的也不错。不过考虑到高低配只有4000块的差价,要选还是选1.6的版本,不仅配置更高,动力也更强,中高转速的动力提升非常明显,应付高速超车比1.4L底气强太多。7L的综合百公里油耗,属于韩系正常水平,考虑到体型,省油注定不是它擅长。
看到这里,你会发现,小型车市场的表现不仅仅有着自身市场份额的萎缩,还有更高级别车型的价格在逐步下探,甚至还有KX CROSS这样打着小型车的名号卖着准A级车的产品。值得庆幸的是,存活下来的那些老玩家并没有在新玩家面前一败涂地,反倒是进化出了自己的特有技能:Polo Plus有品牌光环以及更亲民的售价;飞度则有牛X的动力和空间;致炫的家用属性最强,还有新潮的CROSS套件。你觉得这四款车中,哪一款更符合你的需求呢?希望能帮到您!
个人安利比亚迪海豚,根据内饰设计细节曝 光,它的内饰设计大胆激进,真的是车如其名,时尚灵动,内饰绝对符合当下年轻人的审美需求,充满简约科技氛围。很有海豚的感觉,它里面还有手机无线充电卡槽,前方区域还加入了半开放式储物格,方便贴心,座椅是一体式镂空座椅,坐着很舒服,这个驾乘感受堪称完美。
个人感觉五菱mini 还不错
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