中国的C919怎么没动静了，什么原因？

国产飞机C919为什么没有消息了？~

国产大飞机C919没有在今年年底如期交付，预计推迟到2022年底交付，这个变化令翘首以盼好几年的国人很是不爽，毕竟我们都希望看到国产大飞机早日开始商业飞行。

那么大飞机推迟交付的原因是什么呢？我分析应该是以下这几点：

第一，疫情的影响，连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响，很多企业生产不能正常进行，而大飞机的很多部件都是国外企业生产的，存在着延期交付的问题。

第二，适航证问题，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅曾在2021年11月3日对外表示：C919飞机符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，即便到2021年底实验点工作也只能完成一半多一点，试飞工作仅完成八分之一，剩余的工作量还很巨大，由于疫情的原因，在西安阎良的试飞工作受到很大影响，进度推迟是毫无疑问的，所以我对年底交付也持怀疑态度。

但我并没有太着急，因为飞机不同于其他交通工具，有了问题可以随时停下来整修，它关系到几百条人命的安全，必须按照科学条例一步步进行，是急不得的，不飞则已一飞冲天，波音737MAX就是前车之鉴，我们的民航路也是十分谨慎的，并没有因为亲儿子就放松管理，必须要严格审定。

第三，技术性问题，这个也是我最不愿意看到的，试飞的过程就是发现问题，加以整改，通过杨桢梅的讲话可以看出，大飞机试飞进度并不快，有可能是试飞过程中发现了问题进行整改造成的。

虽然大飞机的交付日期推迟了，但是它一定会飞上天的，我们已经等了几十年了，也不差这一年半载，我们要打造一架成熟，安全，可靠的飞机，要在国际航空市场分一杯羹的，不是解决有没有的问题，而是活下去，站得住，活的长久，这才是我们希望的。

因此，推迟交付，是对自己负责，对客户负责，对旅客负责，对科学负责，是一种严谨的工作态度，不为了进度而突击，最后也祝愿大飞机早日投入商业运行。

中国由于颇宇国际的舆论压力和自身在航空方面的突破，c919算是中国大型客机的代表了！由于cs2000的各方面性能没有c919好！所以没有在继续研制！

C919是中国自主开发的大型客机，很久以前人们就知道它的存在。 它的全名是COMAC C919，意味着中国航空可以长期顺利地发展，其载重量达到190个。 长期发布开始生产的信息，外国已经确定了一定数量的订单，中国客人说要打破欧美的航空垄断，但有很多人。 热闹了一会儿的C919怎么没有响动了，不是休息做饭了吗？ C919最近没有新闻，其实是在忍大新闻吗？ 不久就要拿到许可证了。

C919是我们中国的国产大型飞机

开发C919可以说是历史使命和时代责任。 作为一个有十几亿人口的大国，中国长期没有自己的客机，只能购买欧美各国的客机。 众所周知，像大型机这样的垄断行业的利益可以说是暴利行业的利益。 现在世界材料市场实际上被垄断了！ 大部分只能从德美日俄(接下来一点也能使用)四国进口，法国也不能自己生产原材料(空客的材料由德国提供)。 所以你一定很烦恼吧！ 如果和这些国家关系不好，材料的供给就会变得困难。 还有，这些国家是什么货色？ 我们也知道！ 自主开发的道路依然任重道远……关于欧美各国通过垄断优势流出多少中国财富，党中央在新时代布置了克服这个问题的决议。

这个决定的意义不一般，大型飞机制造技术非常高端，掌握完整的研发技术需要克服很多问题，因此，可以大幅度提高中国的国家实力和国际竞争力，这不仅是党的要求，也是人民的要求

转过身来，你就知道我们的进步有多快。 2006年成立了专业研究小组，第二年立案。 2009年确定了C919的代号，从2012年到2016年的4年间，计划有序地进行，反复进行了各种实验，最后完成了C919的整体制作。 2017年的飞行员飞行成功，最壮观的是11月的世纪同框架，飞行员飞行阶段结束后，很多海外航空公司开始表现出购买欲望。

为什么C919会暂时消失呢？

原来，那个没有消失。 我只是在等新的飞行员飞行实验。 这是中国第一个大飞机计划，所以为了实现其各项指标高、更安全可靠的新目标，C919经常接受各种各样的“手术”。

现在外部有关于C919考证的各种预测。 和ARJ21一样，它也需要经历很多考验。 而且，有些人觉得更难。 有些人认为可能是五年。 具体的时间让我们等吧。 热闹了一会儿的C919怎么不动？ C919最近没有新闻，其实是在忍大新闻吗？ 不久就要拿到许可证了。

中国的c919，目前是在试飞中，现在不是没有动静了，而是没有当时首飞的时候那么受关注了。毕竟首飞是个标志和成就。首飞过后呢就需要一个漫长的成长期和一个市场验证期。在这个时期内，舆论是不会过分的关注的。

因为C919的主要部件是国外的，中国仅生产一个外壳，准备要全部国产化后再商业化，待目以待吧。

因为C919没有完全实现国产化，剩下的都是难啃的骨头，需要长时间的科技攻关。

首先是因为原计划2022年商用，然后是因为c919需要取得适航证，最后c919目前在减重

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阿城区18042359445： C919客机问世这么久了,为什么还不首飞,吹牛逼过头了吗? - ？
漕兴鼻咽： 造飞机没有那么简单,一般客机从接单到交付差不多一年多,造出来交付之前要进行严格的检验!等着吧!就算国内造出了外壳,发动机交付也是有周期的!

阿城区18042359445： 中国民航C919是多久 - ？
漕兴鼻咽： 1、C919于2017年5月5日14时许在上海浦东国际机场首飞.(2017年刚首飞) 2、商飞的另一款飞机,ARJ21试飞了6年,才获得适航证! 3、C919客机是2017年首飞的.如果C919也试飞6年,就要等2023年了.另外,ARJ21是90座,而C919是190座,比ARJ21大很多.所以,按照常理估计,要比ARJ21试飞时间更长.所以,个人估计要7-8年时间,也就是2025年,才能获得适航证,也就是才能交付民航使用. (当然只是个人估算)

阿城区18042359445： c919首飞在即是怎么回事? - ？
漕兴鼻咽： 我国首架国产大型客机C919今年即将首飞.其机头是从中航工业成飞民机公司装配下线的.“目前编号101架和102架的飞机机头已经交付给中国商飞.”近日,成飞民机副总工程师唐建中接受了成都商报记者的专访.根据研制任务的安排,今...

阿城区18042359445： 中国商飞C919今日下线到底什么意思?怎么还得等首飞?不是组装起来了吗?难道就让看看??再继续改造 - ？
漕兴鼻咽： 是指飞机刚刚完成组装,已从生产线上下来了,这次C919一共有三兄弟,其中两个要有试飞任务,另外一共是用来测试的.飞机下线只是表示组装完成,之后还需要一定时间来进行性能测试,2016年会进行首飞.

阿城区18042359445： 国产c919客机多少钱一架? - ？
漕兴鼻咽： C919,是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机.C是China 的首字母,也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意,就是立志要跻身国际大型客机市场,要与Airbus(空中客车公司)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局.第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号可命名为“C929”,其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座.价格大大低于波音和空客,不会超过5亿人民币,注册资为190亿人民币,所以也不会低于2亿人民币.

阿城区18042359445： 敲门砖,国产大飞机C919的意义究竟有多大 - ？
漕兴鼻咽： 1、C919是中国第一型实用化大型客机,也将是中国第一型投入市场运营、参与市场竞争的大型客机.2、C919仅仅是一款190座左右的飞机,还有很大的上升空间.商飞正在研发的C929是290座的大飞机,达到西方大飞机的标准(300座).所以C919是中国打入世界市场的第一步而已.3、根据市场测算,未来20年,C919级别的单通道飞机(相当于波音-737或空客A320)市场空间约为8500亿美元,考虑维护升级的费用,总的空间将达到1.5万亿美元.仅在中国,未来20年预计需要近7000架客机,价值近万亿美元,其中单通道喷气客机约需要4500架.c919首飞的意义,就在于中国能从1万亿的市场中,分一大块蛋糕.

阿城区18042359445： 国产大飞机C919在世界上处于什么地位和水准,发动机是国产的吗 - ？
漕兴鼻咽： 处什么地位和水准还不知,必竟没有拿到适航证也没有正式商运.从其大小来看,和目前波音737系列,空客A320系列近似,属于中短程单通道窄体客机.他的发动机是CFM发动机,是美法合资的产品,中国目前还制造不了飞机发动机.

阿城区18042359445： c919年产量多少架 - ？
漕兴鼻咽： C919 是中国商飞研制的窄体单通道干线客机,目前还没有官方给出的 C919 年产量数据.而根据中国民用航空网在 2022 年 12 月的报道中指出:“按照中国商飞公司的计划,C919 力争 2022 年年内取得适航证,2023 年开始交付”.

阿城区18042359445： c919距与波音空客共竞蓝天有多远 - ？
漕兴鼻咽： 1、按照时间来说,C919至少还有6-8年才能商业运行(按照商飞ARJ-21的进度),所以这一点来说还有一段时间!2、按照中国的推进力度来说,只要安全性有保证,就算开始时候C919比波音737等贵一点,中国也会买下来的,进行国内市场飞行的.从这一点来说,C919开始的时候,已经依靠中国的庞大国内市场,可以与波音空客共竞蓝天.也就是中国依靠庞大的国内市场,赢在了起跑线上.