又降价了！Model 3入门版只要24.99万，但还没降到位？
今日，特斯拉在官网更新了Model 3的价格。国产的两款车型－－标准续航升级版、长续航版，分别降价2.165万、3.415万。
降价后的两款后驱国产车型，最新价格分别为：24.99万、30.99万。顶配的双电机全轮驱动性能版，没有降价，仍为41.98万。
这次降价有几个看点和疑点，车聚君逐一为大家推导。
一、LFP电池首次装车，表现如何？
这次降价有一个技术变化：入门版的标续Model 3首次采用了宁德时代的LFP磷酸铁锂电池，能量密度由以前三元锂电的145Wh/kg降至125Wh/kg，但续航为什么却提升了23km至468km？
车聚君猜想：只能加大电池包容量，以空间换续航。
果然，工信部的公告信息显示，换了新电池的Model 3整备质量变为1745kg，比之前三元锂电的1614kg，增加了131kg，相当于两个成年人的体重。
磷酸铁锂电池，在稳定性和安全性上优于三元锂电，但在能量密度上有一定劣势。要想达到同等或更长续航，只能多堆电池组。另一个劣势是冬季的续航衰减，所以这次新电池虽然多了23km，但在马上到来的冬天，这个不太明显的优势将被寒冷的天气抵销。
据悉，Model 3的磷酸铁锂电池来自于宁德时代，供货期间为2020年7月1日至2022年6月30日。
“这两年时间为特斯拉的过渡期，到2022年它很可能会量产电池日上宣称的4680大电池，那么用能量密度更大、价格更便宜的自家电池就顺理成章了。”一位业内人士对车聚君分析到。
二、电池成本低了，降价到位了吗？
9月30日，一位接近特斯拉的人士在微博曝料：“入门版本来是个让人目瞪口呆的数字，Fremont发来的邮件重新确立了现在这个更“正常”的价格。”
旋即，这位博主删除了这条微博。
那么，车聚君和大家掰扯一下，这次降价有没有到位？
已知，仍采用三元锂电的长续航版Model 3降价10%，没做任何技术变动，说明这次降价是国产化率提高后的自然反应。宁德时代首席执行官曾毓群表示：LFP电池的成本比三元锂电池低10%左右。那么采用了LFP的Model 3入门版其实能降20%左右。
已知入门版本来卖27.155万，如果降20%会是21.7万－－这才是此次降价的底价，也确实令人“目瞪口呆”。
但显然，Elon Musk不想一降到位。因为接下来还有增配改款的Model 3上市，韭菜要多割几次才能赚的多。
果然，有吃瓜群众就问了：传说中的增配Model 3呢？
三、增配车型什么时候来？还会降吗？
在这次降价前，很多“特粉”放出风声，称Model 3将迎来改款：
▎前大灯和后尾灯改进
▎Octovalve八通阀热泵空调
▎?电动行李厢尾门
▎双层玻璃
▎车身黑色镀铬装饰
▎方向盘改进
▎中控台2.0
网友金句：
@stefan-yeung：现在就是降价清库存，为增配车型做准备吧？
确实，现在的降价只是单纯降价，并没有传说中的增配。而且，10月1日是一个季度的季首，这时降价在特斯拉极为罕见，因为它的降价一般放在季末，可有效刺激销量。
但精明如特斯拉者，肯定有自己的算盘。这反过来证明，这个节点降价，并不是重磅手段。准确说，这只是一次补降。
网友金句：
@天空狠蓝呢：特斯拉的降价就像正义，总会迟到，但绝不缺席。
车聚君在5月文章《Model 3果然降价了，27.155万只是它大开杀戒的第一步？| 聚焦》中预测，当时至年底，Model 3会有两次大降价。第一次在6月底，入门版补贴后或为23.955万；第二次在四季度，入门版价格或为20.755万。
10月1日的降价，只是预测中的本该发生在6月的降价的延续。延续原因是，上海工厂的国产化率比之前宣布的要慢。之前说的是：前期本土化率为30%，2020年年中将达到70%，年底接近实现100%。但疫情显然拖慢了这一节奏。
现在看，如果不是特斯拉总部强行减少降价幅度，入门版Model 3的价格还真有可能接近车聚君的预测。
网友金句：
@yuki麻在啃日语：现在买也是韭菜啦，韭菜才是特斯拉的本质。
四、Model 3会降到多少？要退订吗？
考虑到，离年度大冲量还有三个月，特斯拉必然会再次降价，完成之前预测的二次降价波。
下一次降价的当量，远远超过10月1日的幅度。因为，不但会补降这次没有降到位的，还会有七大增配！如果不出意外，年底以21万左右的价格，提一辆改款增配的Model 3标续版，不是梦。
届时，长续航版也可以名正言顺的降到30万以内，扣除补贴后只要26万左右。
网友金句：
@地心蓝皮书：割完这一波，标续版就要有目瞪口呆的价格了，长续航版也可以降到30万以内吃补贴了。
最后，为了安抚近日买了Model 3原价的车主，特斯拉推出一项特殊政策：10月1日前七天内买了长续航后驱的用户可以选择三年免费超充。大家可以算一下这个福利值不值2万多？车聚君简单估算了一下，你得一个月充10次才能省出这2万块。
估计，只有家住超充站旁边，家里没有车位或不买桩，通勤距离长且比较闲的车主，才适合。
网友金句：
@BrianHo_：金韭不息。
车聚小结
没什么好说的，买特斯拉永远是“等等党”胜利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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