为什么汽车前面是盘式刹车系统后面是鼓式刹车系统

为什么有的汽车前面是急刹后面是鼓刹~

盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。
汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。
目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。

前碟刹，后面鼓刹是为了降低成本，鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹，但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以我们经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。而在小型车来说，鼓刹也会应用在车辆的后轮，就是我们所说的前盘后鼓的设计，这种设计比较耐用，对于像面包车、商务车这种车速不高但载重量大的车，前盘后鼓更好。当然，前后盘刹虽说更高级，不过一般城市行车的情况下，效果是差不多的，所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。

现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。 汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。 当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。 所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。 四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。 上面那位已经把盘式和鼓式刹车系统的优缺点讲得很清楚了，但是就是没有回答为什么是前盘后鼓，而不是前鼓后盘呢？因为现今大多数汽车都是前轮驱动汽车，因此刹车时，前轮是驱动轮，而且车的重量造成的势能也大部分集中在前轮，所以前轮需要更大更可靠的制动力，因此前轮要用盘式制动，后轮则只用鼓式制动就够了，还节约了成本。 补充一下，盘式制动器不能连接手制动。

这主要可以从制动效能和制动效能的稳定性两方面来回答：

首先指明：鼓式制动器的制动效能更大，盘式制动器的制动效能的稳定性更高。

1. 制动效能的恒定性主要指的是制动效能的保持程度。其中涉及热衰退问题，因为一般的 制动鼓或者制动盘有铸铁制成，摩擦片由半金属和无石棉等几种材料制成，正常制动时，摩擦片的温度一般在200度，当经常制动时，摩擦片的温度会升高，而使得摩擦片的摩擦系数会下降，即制动效能会下降，这就是所谓的热衰退现象。热衰退除了和摩擦因数下降有关系，也和制动器的结构形式有关系，比如双领蹄、领从蹄、盘式等等。

2. 接上一点中的结构形式对稳定性的影响。这里给一个概念：制动效能因数（即是单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力）。在因为温度升高而使得摩擦片的摩擦因数下降时，各种形式的制动器的智能效能因数也会下降，这里受影响最大的是增力式，再者双领蹄、领从蹄、盘式。所以你发现受影响最小的是盘式制动器，因此盘式制动器的制动效能的稳定性是最好的。

3. 讨论制动效能。鼓式制动器的更大，一般盘式制动器都会增加真空助力器以增加其制动效能。鼓式制动器现在一般都用在中重型货车上了。盘式制动器一般都用作轿车的前制动器。现在盘式制动器一般都可以承受相应的制动载荷了。刹车时，制动效能的恒定性是一个要考虑的重要因素。

  4.鼓式制动器存在一个热膨胀的问题，会增加制动间隙

  5.再告诉你一点，汽车制动时，一般载荷会前移，比如轿车，前制动器要承受接近三分之二的制动载荷，后制动器要承受三分之一的制动载荷。所以你会发现前盘式制动器的刹车片的直径比后刹车片的大。

你说的“汽车”一般指的是轿车或者轻型的货车或者皮卡吧。盘式制动器的造价比鼓式的高，考虑以上几点，恒定性，效能，所以前制动器不用鼓式的，而后制动器为了降低成本，又会用鼓式的。

汽车更换刹车盘价格是从200到400左右：

1、刹车片一般刹车盘是不用换的，除非说刹车盘生锈得不行，或者是磨得太过了就要换；

2、更换检查是用手触摸刹车盘表面，新的刹车盘是光滑的，如果你手摸起来刹车盘有非常明显的划痕感，建议你组好更换刹车盘了；

3、刹车盘的最大磨损极限为2毫米，运用到极限后有必要替换新刹车盘。刹车效果会降低，严重影响你的行车安全。上述现象的出现预示着刹车盘和刹车片的接触面会减小。

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爱辉区15264749602： 有些汽车为什么前轮是盘式制动器,后轮是鼓式制动器, - ？
翠伯酮洛：[答案] 因为现今大多数汽车都是前轮驱动汽车,因此刹车时,前轮是驱动轮,而且车的重量造成的势能也大部分集中在前轮,所以前轮需要更大更可靠的制动力,因此前轮要用盘式制动,后轮则只用鼓式制动就够了,还节约了成本.

爱辉区15264749602： 为什么许多小轿车上前轮使用的是盘式制动器,而后轮使用的是鼓式制动器 - ？
翠伯酮洛： 前盘后鼓所谓前盘后鼓就是前轮盘式制动,后轮鼓式制动.简单的理解就是前轮靠两片铸铁加住一个圆盘的制动系统,这个可以看到;而后轮的刹车是靠闸皮的膨胀制动的,这个就叫前盘后鼓.盘式制动优点 (1)盘式制动的散热性好,因为它...

爱辉区15264749602： 为什么汽车前面是盘式刹车系统后面是鼓式刹车系统 - ？
翠伯酮洛： 这主要可以从制动效能和制动效能的稳定性两方面来回答:首先指明:鼓式制动器的制动效能更大,盘式制动器的制动效能的稳定性更高.1. 制动效能的恒定性主要指的是制动效能的保持程度.其中涉及热衰退问题,因为一般的 制动鼓或者制...

爱辉区15264749602： 有些汽车为什么前轮是盘式制动器,后轮是鼓式制动器,这样是什么意思,知道告诉我一下 - ？
翠伯酮洛： 因为现今大多数汽车都是前轮驱动汽车,因此刹车时,前轮是驱动轮,而且车的重量造成的势能也大部分集中在前轮,所以前轮需要更大更可靠的制动力,因此前轮要用盘式制动,后轮则只用鼓式制动就够了,还节约了成本.

爱辉区15264749602： 为什么很多轿车采用前盘后鼓的刹车?？
翠伯酮洛： 大体来说,盘式比鼓式的制动效能要好些,有很多优点,比如便于通风,涉水后容易干,比鼓更安全,但盘比鼓的使用寿命短,单总体来说还是盘好. 但为什么后轮不用盘,原因有二,一是后轮有用鼓,提高可靠的驻车制动,而这鼓要比盘制造更容易,这样第二个原因就是因为后轮用盘提高了正车的技术成本,这显然不适合经济型轿车. 目前有很多中高档车都有4轮盘式制动.

爱辉区15264749602： 为什么汽车的制动系统大部分都是前通风盘式/后盘式? - ？
翠伯酮洛： 刹车力量主要来自前刹,前刹的发热量很大且重要性高,所以用好的.后刹更多的是起一个刹车力平衡的作用,同时可以控制车身姿态,对力度要求不高,所以用一般的就可以了,节约成本,降低价格.

爱辉区15264749602： 为什么前轮是通风盘刹车,而后轮用实心盘刹车啊 - ？
翠伯酮洛： 通风盘比实心盘有着更好的散热性能,可以降低连续刹车造成的制动力热衰减,当然成本也更高.至于为什么在前轮使用,是因为汽车在刹车时会发生轴荷转移(前轴轴荷变大、后轴轴荷减小)刹车越急这种轴荷转移越大,所以前轮制动器承担了大部分制动力,发热量更大,综合考虑制动性能和成本,大部分车采用了前通风盘后实心盘的刹车系统.

爱辉区15264749602： 为什么汽车制动系中喜欢前面盘式,后面鼓式?？
翠伯酮洛： 汽车制动系统中前面盘式、后面鼓式的车都是档次比较低的车,这样可以降低制造成本.较好的车辆制动系统都是盘式的,制动性能一致并且效力好. 一般小汽车发动机是前置的,盘式刹车片装在前面可以提高车辆的制动性能.

爱辉区15264749602： 为什么前后都是盘式刹车的车,后面的盘都比前面的小??? - ？
翠伯酮洛： 首先,前轮是驱动轮,承受比后轮更大的重力和惯性力.其次,刹车时力的传递方向是从后往前逐渐增强,受力方向是下前方.一般轿车都是前盘后鼓,更能体现出前轮刹车的重要性.

爱辉区15264749602： 为什么有的汽车前轮用盘式制动,后轮又用鼓式制动?有何区别? - ？
翠伯酮洛： 盘式刹车是有一与轮胎固定并同速转动之圆盘片,刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟,由接触产生之摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车.鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件,称为刹车鼓,它与轮胎固定并同速转动.盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性,散热性较佳,更换简便等优点.但其磨耗率较高,同时整体成 因为成本较高而车子不是很好因为价钱的原因后轮用鼓刹