BMW i4挑重点说 曲面中控连屏 水晶iDrive旋钮 这内饰真香
2020年3月3日，宝马在线上发布了全新纯电动轿跑——i4概念车，并宣布i4的量产车型将于2021年启动生产。巨大的“双肾”造型、第五代eDrive电驱技术、高能量密度的超薄电池以及600km的WLTP工况续航等等，让这款车瞬间成了当天最热的话题。拥有这么多话题点的车，光看新闻肯定不过瘾，接下来就让邦老师带您深入了解一下这款车。
■ “大猪鼻子”成了宝马未来产品的家族语言？
宝马i4概念车采用了4门轿跑的设计风格，整体看起来非常的动感。前脸部分，全新家族式的巨型“双肾”造型格外引人注目。由于未配备内燃机，不需要冷却系统，格栅现在主要作为容纳各种传感器的“智能面板”， 格栅周围采用了BMW i风格的蓝色装饰。
第一次看见这个格栅还是在去年法兰克福车展亮相的4系上，记得当时大家都直呼“受不了，”亲切地称这个造型为“猪鼻子”，并希望不会出现在量产车上。但从这次宝马i4概念车来看，这个设计语言很有可能会继续传承下去。连宝马造型设计高级总监、i4 概念车造型负责人 Seungmo Lim 也在此次发布会上证实：“量产版车型将在很大程度上延续概念车的设计”。
经典的天使眼大灯被重新演绎，看起来更加修长，两侧的两个六边形LED元件集成了所有必需的照明功能。
此外，宝马 i4概念车采用了全新BMW品牌LOGO，该LOGO由二维的透明面板构成，搭配磨砂质感的“铜色”底色设计，给人耳目一新的感觉,也许这个全新的品牌LOGO会成为未来 i 系列的一个专属设计。
看完了前脸问题来了，车牌应该挂在那？试了半天，还是觉得挂在中间最好看，咱们中国人还是喜欢对称美。看到这个车牌，一篇UC风格章顺势出炉：《震惊，全球首台宝马i4落户深圳，车牌和车一样贵！》。
新车侧面线条多以直线为主，看起来非常凌厉。虽然采用了溜背的造型，但是没有像4系做的那么极致，可以照顾到后排乘客的头部空间。
“长鼻子”和“短尾巴”的设计传承了宝马车型的精髓。电子后视镜的加入可以降低部分车辆的风阻，也让整车多了一些“未来感”至于。作为一款轿跑，至于将来是否能用在量产车上，还得看当地的法规。
作为一款轿跑车型，新车采用了 4 扇无框车门，不过曾经宝马上经典的霍夫迈斯特拐角不复存在。这一点，我感觉是个遗憾。
虽然图片上来看这条车采用的是传统的门把手设计，但是从宣传视频可以发现，这台车带有电控关门的功能，手指滑过门把手区域，车门就会自动关闭。不是比奥德赛上那个魔术们更有科技感？
新车车尾设计较为简洁，“L”型尾灯灯带轮廓细长，辨识度极高，和前大灯形成呼应。尾部下方两个巨大的扩散器看起来非常夸张，周围蓝色的饰条也表明了其纯电动的身份。
此外，从俯视图片也可以看出，i4 概念车还配备了超大尺寸的全景天幕，从前至后连成一体。这么大的玻璃顶，晚上和女朋友一起躺在里边看星星一定会很浪漫。但夏天的体验就相对“温暖”了，具体感受可以参考特斯拉Model 3。
■ 听说姑娘们都喜欢这种风格的内饰？
看到内饰照片的第一感觉，这是宝马吗？再一看方向盘和中央控制区，熟悉的感觉又找到了。新车内饰整体简洁、淡雅，浅白搭配玫瑰金的配色让车内看起来非常有质感。用我女朋友的话说就是：“感觉像是进入了首饰店，四周干净的环境中，透着一些’bling bling’”。
全新设计的曲面显示屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，显示屏细长的无边框设计看起来非常有科技感。屏幕采用无反射玻璃制成，不需要使用遮光罩，因此驾驶室也显得更加干净。设计师表示，他们想通过全新曲面显示屏，重新定义宝马以驾驶者为中心的设计理念。所以这台车的几乎所有操作功能都集成到了显示屏中，从而将触控件的数量减到了最少。例如，自动空调系统也通过屏幕触控操作。
方向盘的设计也非常立体，镂空设计加上玫瑰金的饰条和水晶的点缀，再一次展现了极简的设计理念。
宝马标志性的“鸡腿”挡把在i4概念车上看不到了，取而代之的是中央控制面板的拨片式换档按钮。不过这也不是宝马第一次取消“鸡腿”挡把，在i系列首款车型i3上也用怀挡取而代之。对于没有变速箱的电动汽车来说，挡把确实没有多大实际用途，反而侵占了中控区域的空间，或许之后取消“鸡腿”挡把要成为i系列的常规操作。此外，中央控制区的iDrive控制按钮，采用璀璨水晶材质组件制成，看起来非常精致。
全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产宝马 i4和宝马 iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。
宝马 i4概念车为客户提供三种不同的体验模式，能够让用户探索电力驱动系统的世界，并为下一代操作系统的提供了展望。三种体验模式（“个人”、“运动”和“高效”）之间会存在令人兴奋的视觉差异，从显示屏和画面，到内饰的呈现方式均不相同，用户还可以根据自己的喜好调整仪表板、车门和显示屏下方环境氛围灯。
“个人”模式中，驾驶者区域四个“小组件”与通风口上方一致，并采用玫瑰金装饰色，中央显示屏所在的区域，地图和其他小组件将彼此并排排列。司机可以通过滑动屏幕浏览小组件，并通过拖放进行排列，可以根据自己的喜好对显示布局进行调整。
“运动”模式中，“小组件”彼此靠得更近，形成一种集中的显示布局。横向滑动屏幕可显示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况。这种呈现形式还能够高效查看周边情况。显示屏右侧区域与BMW M的单圈计时器应用程序类似，用于显示特定功能。
“高效”模式中首次纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。这种驾驶体验模式能够更深入地体现车辆的科技，例如车辆与周围环境的交互方式。在这个模式下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。显示屏的右侧区域显示其他车辆信息，例如电池充电量和续驶里程。
座椅材质由带有线条图案的超细纤维和橄榄叶鞣制的天然皮革组成，不仅品质精良，还宝马体现了环保和可持续性的设计理念。
前排和后排座椅的整体式头枕进一步增强了运动感，头枕的镂空设计令人联想到宝马的运动车型。后排座椅延续了从车门开始的水平线条，为后部座舱营造出休闲的感觉。
■ 动力比家族大哥M8还猛？
动力方面，宝马 i4概念车将搭载全新第五代宝马 eDrive电力驱动技术，最大功率可达390kW。百公里加速仅需约4s，最高时速超过200 km/h。i4这个390kW的最大功率在家族中处于什么位置呢？M8雷霆版上那台4.4T V8发动机也就460kW。
这个第五代 eDrive 听起来可能很神秘，其实就是把电机、电控和差速器集成为一体，也就是现在很常见的三合一设计，功率密度相比第四代提升了 30%。这项技术将率先用于今年投产的宝马iX3上，之后该技术将应用于宝马 i4和宝马 iNEXT。
电池方面，新车将搭载 80kWh的动力电池，据宝马介绍，该电池具有“超薄的结构和优化的能量密度”，重量约为550kg，可以让i4在WLTP工况下实现600 km 的续航。
这个电池参数处于什么水平呢？特斯拉Model 3长续航版上额定容量同样为80 kWh的电池组重量为480 kg。对比来看i4的能量密度还是略低一些。
不过话说回来，能量密度低并不一定意味着技术就不行。保时捷 Taycan 的系统能量密度就不是很高，这是保时捷为了实现优秀的热管理系统付出的代价。作为传统车企的宝马，肯定也会将电池安全放在第一位，热管理系统上下的功夫我们暂时是看不到的。
此外，宝马i4所采用的电池和 iX3 不同，是扁平模块化的非 CTP 宁德时代定制电池。宝马直接从澳大利亚和摩洛哥的上游锂矿采购，由宁德时代和三星 SDI 完成电芯的批量生产，然后电池的 Pack 由宝马完成。
充电速度方面，宝马i4最高支持 150kW 的充电功率，在 35 分钟时间内可以冲入 80% 的电量，相当于每充电 6 分钟，续航即增加 100km。
在公共充电网络方面，到2020年底，宝马将提供 25 万个充电桩（其中包括超过 7 万个直流快充电桩），覆盖全国 300+ 城市，均配有BMW云端互联APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。此外国内 5 大城市的 6 座机场也会开设 BMW 专属预约停车充电服务。
关于自动驾驶层面，宝马在这场短短十几分钟的发布会上并没有提到，让人多少会有点失望。根据宝马此前的规划，将为在2021 年上市的宝马i NEXT配备L3级自动驾驶系统，同年量产的宝马i4会不会也跟上？
同时，宝马曾于2016年和英特尔、Mobileye 签下了五年自动驾驶汽车量产的合作协议，这个截止的时间点也正好符合 i4 的量产时间，到时候量产版的i4会不会给我们带来一些惊喜呢？
■ 这样的i4你期待吗？
虽说此次亮相的i4仍然是个概念车，但从设计上来说已经非常接近量产的状态，相比发布更早的i NEXT要更接近量产化。对于宝马来说，i4的发布更能代表宝马电气化时代的新开端。而即将停产的i3续航平平、操控一般，就连快充也是刚刚配备，对于宝马来说更像是在当时那个电动化前景不明确的时代下，推出的一款用来试水的产品。
宝马i4的设计层面，既有对宝马经典元素的传承，也有自己独特的创新部分。传承部分比如“双肾”、“天使眼”、车身比例等等，这些元素可以让你一眼认出这是一台宝马。而创新部分就要更多，比如大的夸张的“双肾”、更加细长的前后大灯、全新的LOGO、立体的方向盘、按键式换挡等等，这些元素究竟会成为宝马全新的家族设计，还是说今后只在i系列上进行传承？暂时还不好说，非常值得期待。
关于i4究竟是对标Model 3还是Model S的问题，我认为更接近于Model 3，因为无论是从车身造型还是数字命名，i4都更接近于4系，更可能是一台中型轿车。至于对标Model S，那是i7应该干的事。
和特斯拉相比，宝马相的优势就在于更成熟的造车理念以及更完善的服务体系等等，我想换做宝马应该不会做出悄悄更换芯片这种砸自己招牌的事吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月3日，宝马i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，该车是此前宝马在17年9月推出的i Vision Dynamics概念车的后续。量产版本的宝马i4预计将于2021年发布，届时将在德国慕尼黑工厂生产，目前官方并未给出量产版车型将会和概念版有哪些具体变化，我们先针对概念版作出解析。
车型亮点
采用无外壳头灯设计并配备低风阻轮毂
内部控制按钮采用水晶材质
搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术
系统最大功率390kW，百公里加速4s以内
搭载容量为80kwh的电池组，WLTP续航为600kM
车型介绍
外观方面，宝马i4概念版采用了尺寸较大的“双肾”式进气格栅，配合内部黑色的面板设计，整体的造型有很强的辨识度。格栅周围采用了蓝色饰条进行装饰，来展示其纯电车型的身份。
宝马i4概念版的头灯组并不具备传统的外壳体，配合两侧的六边形LED大灯，整体的设计十分新颖。此外，新车的LOGO还采用了透明的全新BMW标识，视觉效果颇为前卫。
车身侧面运用了大量平直的线条，视觉效果十分凌厉，轿跑式的风格配合溜背式造型，整体的设计充满动感。宝马还为i4概念版配备了低风阻轮毂，该轮毂采用了轻量化、高强度的设计，在保证安全的同时减轻了车身重量，让宝马i4概念版的性能有所提升。
车尾部分的设计可以说是棱角分明，后包围两侧的扩散器设计的十分独特，配合上方的“L”型灯带，整体的风格前卫时尚。
宝马i4概念版的内饰设计充满了科技感，仪表盘与中控屏采用了一体化的设计，二者均微微向驾驶员一侧倾斜，增强了使用过程中的便利性。此外，官方还宣称i4概念版的屏幕采用了无反射玻璃，整块屏幕并不需要配备遮光罩。
新车的方向盘采用了镂空式的设计风格，配合金色的辐条进行点缀，整体的视觉效果十分前卫。方向盘还采用了内凹的设计，给人很强的立体感。
宝马i4概念版的iDrive控制按钮和座椅记忆按钮等部件均采用了水晶材质。但目前尚不清楚量产版的宝马i4是否还会保留此设计。
宝马i4概念版将会提供三种不同的驾驶模式，分别为自定义、运动和高效，三种模式下不仅仪表盘会呈现不同的画面，并且车门和显示屏下方的环境氛围灯也会随着驾驶模式的切换而展现出不同的视觉效果。
概念版车型的后排座椅采用了一体式设计，灰白的配色也增强了车内的时尚感。单从图片来看，车辆后排的腿部空间表现不错，不过后排中央地台处有较大凸起，这也会降低中间乘客的乘坐舒适感。这部分凸起主要是因为该车在中央通道里布置了很多电芯，这样可以让i4概念版搭载的电池容量更大，好让其拥有更长的续航里程。
动力方面，宝马i4概念版将会搭载宝马第五代eDrive电力驱动技术，未来的宝马iX3、iNEXT也会搭载此种技术。新车的综合最大功率为390kW，百公里加速在4s以内，最高时速将超过200km/h。
电池配置方面，宝马i4概念版将配备一块容量为80kwh的电池组，电池重量约为550kg，WLTP工况下的续航里程为600km。此外，该车的还采用了宝马最新的充电技术，可以支持最大功率为150kW的直流快充，电池电量由0-80%的充电时间仅为35分钟。
来源：第一电动网
作者：门新贺
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日内瓦车展受世界新冠状病毒的影响在最后一秒决定取消，但并不会影响本该在此次车展上发布的新车日程，比如宝马电气化进程里的驾控担当，i4。
随着奔驰的EQ系列一款接一款的推出，一辆符合大众审美的纯电车型对于宝马的电气化进程日趋重要。当然资深的Bimmer会说，很早以前，宝马就推出了i8和i3，但无论是i8高企的售价还是i3过于个性的外观以及零整比过高的问题都注定它们终归只能在小众市场征战。在全球汽车大踏步向新能源埋进的当下，宝马急需一款外观出众但不出挑，驾控属性一如既往优秀的产品来撑场面。
现在，i4来了。
i4的概念车发布，意味着距离i4正式上市又进了一步，在i4的概念车身上，我们可以看出非常多宝马全新4系的影子。比如标志性的超大尺寸双肾型进气格栅。大灯组狭长而犀利，很有未来感。看到这组概念车图片之后，不知为什么我脑子里总是会把它和蝙蝠侠的战车联系到一起，是90年代拍的那几部里蝙蝠侠的战车，很修长很优雅很未来。
其实i4给我最大的惊喜在于内饰，刚刚打开车门，你一定会对中控连屏的设计嗤之以鼻，但仔细观看，贯穿半个中控台的超大屏幕所呈现出的细致曲线一定会引起你的注意，没错，这是一块曲面屏！这对于吐槽宝马内饰多年的我来说绝对是个惊喜，宝马的设计师终于开窍了，希望这块曲面屏可以在实车里看到。
而图片中专门有一张展示的水晶iDrive值得引起注意，水晶档把在X7、X5上的应用为宝马赢得了不少赞誉，估计i4是想要把“水晶化”进行到底。
而就概念车来看，i4的内饰座椅布局很像4系Gran Coupe，但两个完整的后排座椅绝对不会给你条凳加头枕的感受。全玻璃车顶不知能不能实现，但这真的太酷了，就像开直升飞机一样。
虽然很大概率会采用单电机的驱动模式，但根据官方透露的数据，i4将可以在4秒加速到100km，最高时速也将超过200km。
如果说对新车有什么期待，我想一定不要再把车轮的尺寸做的像i3和i8一样窄了，那就像沙滩自行车的轮子一样……有点期待明年i4亮相。
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