奥迪s3怎么样？
奥迪S3是紧凑型性能车里的元老级人物，看外观尽管没有你想要的凶狠，但是内敛的颜值下真的藏着一颗暴躁的小心脏，作为30万的小钢炮，咱们看看它符不符合你的心意。
奥迪S3前脸带着标志性的家族设计，中网内镀铬横条与四个圈搭配和谐，没有任何性能车的标志，但是在侧面看到五幅双色轮圈里那红色的卡钳，你肯定会觉得它并不是像外观一般平淡。
内饰部分设计的比较圆润，带有跟车身颜色匹配的缝线和空调出风口的设计让这台车增加了许多运动氛围。奥迪S3有五种驾驶模式，性能车专属的换挡拨片当然不会缺失。
动力方面搭载第三代EA888——2.0T发动机，原厂最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，匹配7速双离合变速箱。不过喜欢它的人都知道随便刷一下就到了400匹。若是舒适模式下驾驶，起步轻盈，就像一款极好开的家用车，但是开启运动模式之后，它会变得相当积极，且有活力，深踩油门，推背感随之而来。入弯前的刹车，悬架支撑柔韧，侧向支撑到位，出弯变速箱反应积极，悦耳的声浪让你驾驶起来更兴奋。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪S3
目前在国内销售的奥迪S3是2016年上市的奥迪S3 Limousine，这是一辆原厂性能车，0-100加速时间4.9S，在国内深受“扮猪吃老虎”爱好者的喜欢，使国内扩大化小钢炮车型。
作为一台由A3进阶而来的性能车，它配备了一台EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，最大扭矩380Nm。同时，在奥迪引以为傲的Quattro技术支持下，带来了更好的操控性，有着比两驱车更高的极限，而且在突破极限后，会有后驱车的操纵特点，更多的驾驶乐趣，使弯道成为老司机的乐园。
外观方面，保持了和A3相同的设计线条，在包围等细节处进行了更加运动化的调整。内饰方面，除了点缀性的几个小标志，与普通版A3无异。
舒适性方面就差些意思啦！为什么？因为这是小钢炮。如果你以舒适模式悠闲的徜徉在车海中，你发现这车还行；如果是Auto模式或者S档，那就一个感受——硬，过个路障都要颠上天了，路感十分清晰。
虽然是三厢车，但是后备厢溶剂不算大，才390L，你发现装箱水，再放个洗车工具，好像所剩空间不多了。话说过来，能买这个车的消费者，基本上家里还有其他适宜出行的座驾，偶尔有搭车的，基本都是短途，很多车主也表明了不在乎后排空间，因为基本空置不用。座椅使用了翻毛皮，包裹性很强，但是仍不适合长途出行，支撑性还有不足。
总之这是一款个性十足的小车，关注度很高，买了S3，周围的人就知道你是什么人了！
说起大众小钢炮，耳熟能详的就是高尔夫R，这要是在外国人眼里，性能车——没毛病，但是国人买东西有货比三家的习惯，这一比较不要紧，问题了来了，有一款车和高尔夫R有着相同的平台设计，略胜一筹机械素质，认知度更高的豪华感，还有这好事？拿来主义的好处是，不要讲情怀，看效果，这就是奥迪S3 Limousine。难道这就是完美车型？非也。它的配置比高R略低，但这是一个看脸的社会，S3既有面子，又有颜值，让你选，你选谁？
外观上，与A3基本一致，低调内敛，由于是小体量车型，看起来紧凑有动感。车漆也有别于A3，不对比不知道啊。
内饰方面没有太多调整，仅多了一些标榜调性的小标志。；仪表盘是个亮点，可以选配12.3英寸数字仪表盘，加上升级了MMI系统，功能性有所提升，运动感更是十足。
配置方面，可以说是一大槽点，作为性能车，舒适性配置几乎全裸，有需求的可以加装，德国人很会做生意啊。
动力上，EA888系列2.0T发动机+7速DCT，配合壁虎Quattro四驱，人车合一的感觉，指哪打哪，这是买这个车的最大动力。
油耗嘛，这个完全取决于右脚，驾驶风格决定油耗高低，属于能文能武的选手，既能陪你巡游海边，也能带你决战秋名山。如果你4.9S破百，瞬时油耗妥妥滴30多升，如果你城市通勤，绝对是经济小车。
奥迪S3不错，这是一款主打紧凑型小钢炮市场的车，买这个车的人，基本没有使用第二排的压力，完全是台为了取悦自己的车，个性飞扬的表现。
外观上就是奥迪的家族式设计，熟悉的风格，加上动感的细节，以区分其他车系。外形既不张扬，也没有攻击性，但一看又不好惹，属于现在流行的“西装暴徒”。
内饰方面提供个性化的装饰，其他方面A3基本相仿。翻毛皮的座椅，包裹性好，侧面支撑到位，座椅偏硬，不适合长途出行。
舒适性方面，分两个极端，在舒适模式下，中规中矩，体验良好。在运动模式下，后座就不建议坐人了，那感觉太酸爽了。
操控方面，舒适模式时，方向盘在助力的作用下，非常轻盈。一旦进入动态模式，沉重感倍增，指向性明显提高。虽然有奥迪四驱Quattro技术在身，过弯的时候还是需要跟多的小心，前驱车的的推头感还是有一些的。
空间方面，就是紧凑级车的水平，后备厢底板较高，容积也不大，第二排可以放倒，提高了空间灵活性。另外还有一槽点，就是储物空间严总缺失，不来设计布局就少，很多空间进深浅，用起来十分不方便。
动力性方面，没得说，2.0T发动机强劲有力，深踩油门有强烈的推背感，7速DCT在低速行驶时还是能体会到换档的闯动感，动态模式下反应灵敏。
看起来这个车还是符合你的想法的吧？
我入手了2017款S3 2.0T Limousine。在这个价位选择奥迪S3，肯定不是仅仅一时冲动就出手的，我在BMW140i、奔驰A45、高尔夫R、野马、凯迪拉克ATS-L和S3之间进行过充分比较，性价比和路况以及档次都是反复权衡才决定的。
140i长车头，短尾巴，还有BMW的后驱加持，看起来很完美，可是东北的冬天，不带限滑差速器的后驱是硬伤。野马吧，外形硬朗，但美式审美还不能完全接受。ATS-L块头大，不灵活，pass。高R，素质不错，就是同等价位，不如奥迪来的有*格。A45什么都好，外观凶，内饰好，也是四驱，跑得更快，钱也好，囊中羞涩啊。而S3比A45差那么一丢丢，可是价钱差不少，情怀向钱包看齐啊。
外观方面，受车身尺寸的限制，整体比例看起来十分协调、紧凑，有力量感。毕竟你买奥迪，就已经决定了整体风格。
内饰方面，脱胎于A3，精致大气有质感，最大的亮点在液晶仪表，配合升级了的MMI系统，功能强度大，内容可个性化调整。圆形的出风口，凸显精致感和运动性。
动力性，那这是强项，尤其是城市路况，小巧的车身，充沛的动力，在车河中游刃有余。高速上，过了120km/h，推背感下降，但还是强于一般车型。
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锐米小儿： 美中不足是没有天窗.厂家要是可以考虑天窗进去就更好了. 其他方面现在还没试驾有待观察.
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锐米小儿： 奥迪S4比奥迪S3的售价贵了10多万,但是两者的百公里加速时间只差了0.1秒,难道两者的性能就没有了差别吗?如果只看加速时间,那么特斯拉的电动车是不是比奥迪S3/S4更厉害?显然不是这样,奥迪S3和S4有本质的差别,这10万元的差...
黄山市13752143523： 本人想买一辆奥迪s3,不知大家对这车看法怎样还是有其他推荐 - ？
锐米小儿： 首先土豪我们做个朋友吧.我目标也是这个,但现在只有10w,怎么也得20w才能首付.然后谈车.由于横置平台,Quattro没有托森差速器,结构上属于4motion,偏前驱,这点不太好,甚至比不上30w的A4个运.其次就是配置实在太低了,作为钢炮居然没有拨片.其他都还不错,性能配上优惠,34w裸车的价格性价比很高.同价位或同性能没什么能超越它的性价比了.
