宝马5系是前驱还是后驱

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国产宝马5系是前驱车?还是后驱车~

国产宝马5系是后驱车。
宝马的的理念为“纯粹的驾驶乐趣。”所以宝马是一直坚持做后驱车的。
前驱与后驱的区别:
前驱的优点是结构紧凑,总成集成度高,制造和维护成本地下。缺点是前轴轴载大,运动性偏差。
后驱的优点是运动性较强,可以搭载更大的动力单元,但是缺点是后轴结构复杂,容易占用车辆空间,制造维护成本比前轴高。

前置后驱是汽车驱动形式的常用术语。即发动机前置、后轮驱动,是一种最传统的驱动形式。
前置后驱车优势为起步加速能力强,四轮负荷平均,但缺点是在转向时时容易出现转向过度,需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲,最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

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前置后驱和前置前驱区别

1、稳定性
前置后驱和前置前驱在雪地路面行驶的区别:前置前驱在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;前置后驱在雪地或易滑路面上启动加速时,后轮推动车身,易发生摆尾现象。
2、发动机位置
前置前驱汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;由于发动机罩突出于地板之上,降低车厢内的面积利用率,并导致了车内噪声大,隔热、隔振比较困难,影响了乘坐舒适性;
参考资料来源:百度百科-前置后驱

宝马5系是前置后驱。

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势:

1、在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越;

2、轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命;

3、发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置;

4、转向轮是从动轮,转向机构结构简单、便于维修。

扩展资料

载货汽车货车大多采用前置后驱的布置形式,将很好地发挥其优越的牵引性能。1956年,国内生产出第一辆载货汽车,至今为止,载货汽车的生产历史已70余年。

上世纪 70 年代后,前置前驱技术兴起并得以完善,使得如今大多数轿车采用前置前驱。前置后驱轿车以其性能特点,尤其是运动性能优势,在国内外一直处于高端市场,产品具有价格昂贵的特点,竞争优势在于能迎合部分人群的个性化要求。随着社会经济和技术的发展,前置后驱动轿车的市场生命力也在不断延续。

由于前置后驱的价格昂贵,仅有部分高级豪华轿车为追求行驶性能,依然采用这种较为传统的驱动形式,如国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车,宾利、奔驰、捷豹等其他豪华轿车也多采用前置后驱的驱动形式。

参考资料来源:百度百科--宝马5系

参考资料来源:百度百科--前置后驱



宝马5系是后驱。

前驱车和后驱车最大的不同就是驱动方式不同,前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。

宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米),轴距为2888毫米。

扩展资料:

新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机,最大功率245千瓦/333马力(6100转/分),最大扭矩达450牛顿米(3600转/分),最高时速250公里,0-100公里加速仅需5.9秒。

宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合,将宝马的伟大传统和 指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。

目前,华晨宝马5系列为其所属系列下的最新车系。

参考资料:百度百科——宝马五系



宝马525是一台后驱车,宝马的前驱车型非常的少,基本上只有国产的宝马1系、宝马X1,还有宝马2系的旅行版,这三款是前驱车,大部分的宝马都是后驱或者四驱的版本,宝马5系在高配上也有四驱,但是525是入门级别的一个动力版本所以它匹配的是后驱。

扩展资料:

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中,1系是小型汽车,2系是小型轿跑,3系是中型汽车,4系是中型轿跑(含敞篷),5系是中大型汽车,6系是中大型轿跑(含敞篷)。

7系是豪华D级车,i系是宝马电动车以及混合动力系列,M是宝马的高性能与跑车版本,X系是宝马特定的SUV(运动型多功能汽车)车系,宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来,接替原3系Coupe。

参考资料来源:百度百科-宝马5系



宝马5系是后驱。
前驱车和后驱车最大的不同就是驱动方式不同,前驱是拽着整车走,后驱是推着整车走。
前驱车造价便宜,省油,经济实用;但容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,说白了,前驱车重量分配基本上都在前面.过弯时候明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作,但日常行驶是没问题的.
后驱车的造价稍贵一点,但操控灵活,扭力大,但有着转向过度的特性.严重的时候甚至要反轮修正整车姿态,否则就会失控.后驱车由于驱动方式和造价综合考虑,其前后重量分配较前驱车要合理的多.
从汽车行驶稳定性来讲,前驱好一些。但是,前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近,其动力传递所产生的噪声,加上悬架系统运动频率综合的作用,对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害,因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中,省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。
从动力性能讲,的确可以获得较大的驱动力。因为,主减速器的作用主要是降速增扭,后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些,因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些,获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥,使整车重量增大,成本增高。

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