战斗机前面的高速管是用来干什么的啊？

战斗机前面的那根钢管是干什么用的？~

空速管也叫皮托管，总压管。风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号 。 目录[隐藏] 简介 原理 现代空速管 测量的速度 [编辑本段]简介 空速管|攻角传感器|侧滑角传感器大气数据产品应用图片库 下载：空速管、攻角(迎角传感器)/侧滑角传感器国外军事和民用机构应用实例 下载：空速管|攻角传感器（迎角传感器）|侧滑角传感器|拖锥等标准产品技术选型手册全文下载 下载(飞行器试飞)：SpaceAge Control 公司定制的空速管|拖锥等产品 下载(飞行器生产):飞机生产用全静压管(总静压管)|总压管|空速管 下载(飞行器生产):飞机生产用大气温度传感器 概述 SpaceAge Control为满足飞行试验和飞行器测试程序中精密可靠的数据采集的需要，Spaceage Control大气数据产品已经证明了它们在过去30多年年中在世界范围内的价值。拥有广泛的基于 军事，防御，商业，研究，大学系统承包商和政府等行业的用户，Spaceage Control的大气数据产品可以为各种应用量身定做。 大多数空速管、攻角传感器/侧滑角传感器系统包含空速管（全静压管），攻角传感器（AOA,α，也叫迎角, 迎角传感器 ）和侧滑角传感器（AOS,β)风向标。空速管也叫皮托管，总压管。风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气空速管、攻角传感器/侧滑角传感器系统纵轴的空气流方向的电信号。同时备有大气总温度传感器可供选择。SpaceAge Control公司生产和设计的空速管/攻角侧滑角传感器大气数据产品系统获得飞行器的攻角(AOA,α), 侧滑角传感器(AOS,β),外部大气温度（OAT）和总大气温度 (TAT)飞行参数。 产品包括：微型空速管/攻角侧滑角传感器系统、加热/不加热微型空速管/攻角侧滑角系统，旋转头空速管/攻角侧滑角系统、高马赫数空速管/攻角侧滑角系统，L型总静压管(全静压管)，直柄型总压管(全压管),拖锥产品、拖尾、大气温度传感器。这些产品可采用飞机前端安装、机翼下方安装及机身等安装方式。这些产品提供压力和气流方向等数据给数据采集系统或大气数据计算机，用来计算飞行器的方向，空速，海拔高度和相关的信息。 产品广泛应用于用于无人机，直升机和短距离/垂直短距起落的飞行器，战斗机等军用飞行器和民用飞行器。 另外Spaceage Control所提供的产品包括 拖锥（trailing cone）,拖尾（trailing bombs）、独立的攻角和侧滑角传感器和相关支持设备。为了得到更多的有关飞行器上大气数据的测量，参见美国国家航空和宇宙航天局（NASA）的“大气数据测量和校准技术文件”，这个文件是有关大气数据测量方法最重要的原始资料，包含参考文献和参考书目。 选列表 下面为SpaceAge Control公司的标准的大气数据产品选型目录。空速管|攻角传感器|侧滑角传感器系统包含空速管，攻角传感器和侧滑角传感器（α和β)风向标。我们可以为特殊的空速管构型进行定制，其中包含单攻角侧滑角传感器、攻角侧滑角传感器、大气总温度传感器和安装扩展部件。 空速管|攻角传感器|侧滑角传感器（迎角传感器） SpaceAge Control公司生产和设计的空速管/攻角侧滑角传感器大气数据产品系统获得飞行器的攻角 (AOA,α), 侧滑角传感器(AOS,β),外部大气温度（OAT） 和总大气温度 (TAT)飞行参数。 产品包括：微型空速管/攻角侧滑角传感器系统、加热/不加热微型空速管/攻角侧滑角系统，旋转头空速管/攻角侧滑角系统、高马赫数空速管/攻角侧滑角系统，L型总静压管(全静压管)，直柄型总压管(全压管),拖锥产品、拖尾、大气温度传感器。SpaceAge Control公司产品可采用飞机前端安装、机翼下方安装及机身等安装方式。这些产品提供压力和气流方向等数据给数据采集系统或大气数据计算机，用来计算飞行器的方向，空速，海拔高度和相关的信息。 SpaceAge Control产品广泛应用于用于无人机，直升机和短距离/垂直短距起落的飞行器，战斗机等军用飞行器和民用飞行器。 详情>>> \空速管也叫皮托管，总压管。风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号 在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。 [编辑本段]原理 空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。 [编辑本段]现代空速管 现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。 空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。 利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒，不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的，用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快，膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降，而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔，可以很快达到相当于外面大气的压力，于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时，情况正相反。膜盒外压力急速增加，而膜盒内的气压只能缓慢升高，于是膜盒下陷，带动指针，显示负爬升率，即下降速率。飞机平飞后，膜盒内外气压逐渐相等，膜盒恢复正常形状，升降速度表指示为零。 空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。 [编辑本段]测量的速度 空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度，而只是相对于大气的速度，所以称为空速。如果有风，飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压，而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度，如果大气密度低，动压便小，空速表中的膜盒变形就校所以相同的空速，在高空指示值比在低空校这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针，一根比较细，一根比较宽。宽的指针指示"表速"，而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速，称为 "实速"。 为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。

风速管，测量飞机速度的。

空速管也叫皮托管，总压管,全静压式探杆。风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号

它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。
空速管测量飞机速度的原理是这样的，当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压。飞机飞得越快，动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子，称为膜盒。这盒子是密封的，但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快，动压便增大，膜盒内压力增加，膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示，这就是最简单的飞机空速表。
现代的空速管除了正前方开孔外，还在管的四周开有很多小孔，并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力，这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。
空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒完全密封，里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中，高度增加，空速管测得的静压下降，膜盒便会鼓起来，测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。
利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表"，即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒，不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的，用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快，膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降，而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔，可以很快达到相当于外面大气的压力，于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时，情况正相反。膜盒外压力急速增加，而膜盒内的气压只能缓慢升高，于是膜盒下陷，带动指针，显示负爬升率，即下降速率。飞机平飞后，膜盒内外气压逐渐相等，膜盒恢复正常形状，升降速度表指示为零。
空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域，一般在机头正前方，垂尾或翼尖前方。同时为了保险起见，一架飞机通常安装2副以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管，因此该机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片，也可以起到类似作用；垂直安装的用来测量飞机侧滑角，水平安装的叶片可测量飞机迎角。
空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度，而只是相对于大气的速度，所以称为空速。如果有风，飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压，而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度，如果大气密度低，动压便小，空速表中的膜盒变形就小。所以相同的空速，在高空指示值比在低空小。这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针，一根比较细，一根比较宽。宽的指针指示"表速"，而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速，称为 "实速"。
为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞，一般飞机上的空速管都有电加温装置。

空速管
空速管也叫皮托管，总压管。风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号
它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。

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宜秀区13585115895： 战斗机前面的高速管是用来干什么的啊? - ？
枞泼泰诺： 空速管也叫皮托管,总压管,全静压式探杆.风向标,也叫气流方向传感器或流向角感应器,与精密电位计(或同步机或解析器)连接在一起,提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号它主要是用来测量飞机速度的,同...

宜秀区13585115895： 战斗机机头前面的管子有什么作用呢? - ？
枞泼泰诺： 在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子.这就是空速管.它主要是用来测量飞机速度的,同时还兼具其他多种功能. 空速管测量飞机速度的原理是这样的,当飞机向前飞行时,气流便冲进空速管,在管子末端...

宜秀区13585115895： 在战斗机上什么是高速管?它在哪个位置? - ？
枞泼泰诺： 是空速管

宜秀区13585115895： 歼六战机前面的一根管是干什么的 - ？
枞泼泰诺： 空速管, \\空速管也叫皮托管,总压管.风向标,也叫气流方向传感器或流向角感应器,与精密电位计(或同步机或解析器)连接在一起,提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号 在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细...

宜秀区13585115895： 飞机的空速管的作用?请详细一点解答.. - ？
枞泼泰诺： 简单的说,空速管的作用是反映出飞机与外界空气的相对速度. 空速管是个长管子,里面有类似薄膜的设施.根据飞机与外界空气相对速度的变化,薄膜被挤压的程度也会发生变化,从而判断出飞机的空速. 相对于空速,还有地速这个概念.也就是飞机相对于地面的速度.空速和地速不可混淆,因为飞机之所以能飞,就是因为空气的相对速度给了机翼向上的推力.假如飞机在静风条件下,起飞速度达到V,顺利起飞.但是假如在顺风条件下,风速也是V,那么飞机与风的相对速度是0,空速为0,飞机无法得到一点升力,绝对不会飞起来. 空速为飞行员提供了一个重要的参考数值,为了避免失速,必须参考空速度数.

宜秀区13585115895： 飞机的空速管为什么安好几个是干什么的? - ？
枞泼泰诺： 空速管是飞机上极为重要的测量工具.它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方.同时为了保险起见,一架飞机通常安装2副以上空速管.有的飞机在机身两侧有2根小的空速管.美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管,因此该机不但可以测大气动压、静压,而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角.有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片,也可以起到类似作用;垂直安装的用来测量飞机侧滑角,水平安装的叶片可测量飞机迎角.

宜秀区13585115895： 战斗机头i最前端的尖针是什么 - ？
枞泼泰诺： 老式的战机上的是风速管,用来测量飞行速度的.新式的战机上的是雷达天线,后方的机头前部安装有雷达.

宜秀区13585115895： 战斗机前面的那个针状东西是什么 啊 有什么作用？
枞泼泰诺： 是空速管,可以通过测量流动空气与静止空气的压力差来测量飞行速度

宜秀区13585115895： 歼5机头的长金属管是干什么用的? - ？
枞泼泰诺： 那是空速管:空速管是飞机上极为重要的测量工具.它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方.同时为了保险起见,一架飞机通常安装2副以上空速管.有的飞机在机身两侧有2根小的空速管.美国隐身战斗机F-117在机头最前方安装了4根全向大气数据探管,因此该机不但可以测大气动压、静压,而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角.有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片,也可以起到类似作用;垂直安装的用来测量飞机侧滑角,水平安装的叶片可测量飞机迎角. 具体请参考http://baike.baidu.com/view/109380.html?wtp=tt

宜秀区13585115895： 战斗机前面的尖尖是干吗用的啊?？
枞泼泰诺： 1减少阻力 2里面 是 雷达 保护