飞机如何确定航线方向的？是什么原理？

飞机的航线是怎样确定的？~

飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国内航线又可分为干线航线和支线航线。干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
适应飞行安全需求和航空运输发展、解决空间飞机大增需要，也称航空管理和空中管制。空中交通管制的概述为：
1、利用通信、导航技术和监控等专业手段对飞机飞行活动进行监视、控制与指挥，从而保证飞机飞行安全和与使飞机按照一定线路秩序飞行。
2、在飞行航线的空域划分为不同的管理空域，包括航路、飞行情报管理区、进近管理区、塔台管理区、等待空域管理区等，并按管理区的范围与情况选择使用不同的雷达设备对飞机进行管制。
3、在管理空域内进行间隔划分，飞机间的水平和垂直方向间隔构成空中交通管理的基础。
4、由导航设备、雷达系统、二次雷达、通信设备、地面控制中心组成空中交通管理系统，完成监视、识别、引导覆盖区域内的飞机，保证其正常安全的飞行。

拓展资料：航线的种类:可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。
(1)国际航线:指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。
(2)地区航线:指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。
(3)国内航线:是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。
参考资料来源于百度百科《空中交通管制》

飞机的航线是如何确定的？

飞机上面会有罗盘，不同飞机的仪表不一样，可能是磁罗盘，半罗盘，HSI等，通俗点说就是个先进的指南针
航线，民航的航线一般都是固定的，每条航线会有代号，分为固定航路和临时航路，飞行员，管制员都应该很清楚这些航路，他们手上一定会有官方发行的有效的航路图。并且航班计划是提前一天就要申报管理局审批的，批准的计划管制员也会知道，所以航班的所飞经的航线都是事先周密的计划好的。
位置，这个也与航路相关，因为确定飞机是否在航路上，是借助飞机的位置，在全世界的地面上，密集的装有无数的导航台，一般分为NDB（Non- Directional Beacon)，VOR(Veri-high Omni-Directional Range)和DME(Distance Measuring Equipment)台，NBD是高频的，VOR是甚高频的，飞机上会装有接受这两种导航台的设备，也就是导航仪，不同飞机各式各样，每个导航台有自己的频率，飞行员把导航仪调至临近的导航台的频率，即可知道自己与该台的相对位置，如果是DME则可得出相对距离（斜距，即飞机与台的连线的长度），从而确定飞机的位置，而这些地面导航台均在有效的航路图上明确标识出它们的频率，代码，位置，精确到秒的经纬度，这些属于进程导航，远程导航就是GPS，靠卫星，飞机会有数据库。同时，地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置，也取决于机场是否装有雷达设备。
表示方法，飞机上的仪表是减去磁差的磁航向，以磁北为0度，0-359度，航线没什么表示方法，如果硬要表示出来就是位置了，位置即借助地面导航台，以台为基准，飞机位于相对于该台0-359度的方位线上，距离以海里为单位。
这里就牵扯到方位角，电台真方位，电台磁方位。。。飞机真方位。。。飞机磁方位。。。。。。接着说的话可以长篇大论，包括机载设备和地面设备的工作原理，空中风的修正。。。领航学是一门复杂的学科，并且会牵扯到很多别的学科，空中交通管制，机载仪表和电子设备，航空法规等等，基本的原理即以上，希望能帮到你。

针对线路的短路而设置的，具体动作原理可以根据阻抗继电器的安装位置的电压公式推导。

GPS定位，靠卫星，连续计算位置确定航向
惯性导航，惯性平台自主导航确定航向
天文导航，看星星、月亮、太阳
地标导航，看地面标志，对照地图导航

通过定位确定位置，通过罗经掌握航行方向，通过航标进行导航。原理就是控制飞机在预先制定的航线上按计划飞行，包括飞行高度、航向和航速。

每个架次的飞机有固定航线，航线上有不同的节点用来确定方位，再加上飞机自带GPS,和机场的雷达指引

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东市区17569958350： 飞机航线是怎么确定的 - ？
萧剑氯化： 飞机的航线是如何确定的?

东市区17569958350： 飞机在空中是怎么找到方向的? - ？
萧剑氯化： 飞机的导航方式多种多样,有无线电导航(VOR,NDB,DME等),惯性导航(IRS),偶尔使用GPS 还有空中交通管制员负责管制,告知爬升下降,降落跑道和进离场程序等 起飞前输入飞行管理计算机的不止航路,还包括坐标,天气,出发地,目的地,襟翼,离场程序,航路,航点,配载,成本指数,巡航高度等 很多飞机(图-154,协和,德哈维兰DH-106彗星等)是没有FMC的(也就是飞行管理计算机,Flight Management Computer) 起飞后不能立即接通自动驾驶仪,要到一定高度才能接通

东市区17569958350： 飞机在空中是通过什么来辨别方向的? - ？
萧剑氯化： 过去的飞机速度和高度都不是很高,所以都是靠飞行员都肉眼来判断的.随着飞机速度和高度的加大,加上雷达和无线电的运用,这一时期的导航都是通过无线电完成的,方向也是有飞机和地面共同来判断的.

东市区17569958350： 飞机是靠什么导航的 - ？
萧剑氯化： 飞机导航系统aircraft navigation system 确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备(包括飞机上的和地面上的设备). 发展概况早期的飞机主要靠目视导航.20世纪20年代开始发展仪表导航.飞机上有了简单的仪表,靠人工计...

东市区17569958350： 飞机是怎么辨别航线的 - ？
萧剑氯化： 飞机定位方法如下:1、使用GPS,全球定位系统在航空图上定位,判断航线.2、使用飞机雷达,对陆地海洋固定坐标物体定位,判断航线.3、依靠地面监控中心提供坐标监控飞机航线位置

东市区17569958350： 飞机是如何识别航线的 ? - ？
萧剑氯化： 导航方式多了去了 1.最简单的是VFR目视飞行规则的地标领航,依靠肉眼看地面标志物(用于没有导航设备的小飞机低空飞行) 2.然后是IFR仪表飞行规则的航图领航,用一张航路图外加一块表来导航(老方式了,比如二战时,现在也作为应急使用) 3.然后就是所谓VOR,NDB加上DME测距机的无线电导航(这个是整个目前航空导航的基础,FMC和GPS其实都基于这个原理) 4.FMC的ROUTE页只是通过飞行管理计算机来控制飞机对于无线电导航台的识别,严格来说只是一种人机交互的手段. 5.IRS惯性导航可以和FMC合起来,作为导航手段使用 GPS在国外的小型飞机和公务机使用较多

东市区17569958350： 飞机飞行的路线是如何确定的? - ？
萧剑氯化： 飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线.飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据空中交通管制的需要,规定了航线的宽度和飞行高度,以维护空中交通秩序,保证飞行安全. (这个是定义) 飞机在空中具体是如何确定线路的呢? 首先,飞行员会把出发机场和到达机场以及途中要经过的导航点输入到飞机的电脑中. 当飞机升空后,导航点和飞机之间会不断的交换数据,从而引导飞机的自动飞行系统控制飞机往下一个导航点飞行. 也就是说,飞机在空中的线路是由地面导航台控制的.

东市区17569958350： 飞机怎么控制方向的啊 - ？
萧剑氯化： 固定翼飞机结构大致包括主翼,副翼,升降舵,方向舵.副翼在主翼的后面是可以上下运动的.副翼的作用是改变主翼的弧度.副翼上扬弧度减小升力减小,反之则增大.副翼和主翼一样,有左右两个,并且左副翼跟右副翼的运动是相反的,...

东市区17569958350： 飞机是靠什么来辨别方向？
萧剑氯化： 民航飞机上的雷达是气象雷达 是用来侦测危险天气的 另外也可以观测地形 飞机上有多种导航系统 主要用的是惯导和无线电导航 惯性导航是利用陀螺和加速度计 根据已知的位置来推算当前的位置 不受天气影响和电波的干扰 无线电导航包括自动定向机ADF、甚高频全向信标VOR、测距机DME、全球定位系统GPS、无线电高度表等 现在飞机都是由飞行管理计算机来汇总各种导航信息 实现自动导航 驾驶飞机都是用自动驾驶 起飞前设定预选航路 目的地机场等一些数据后 飞机就能自动按航路飞行和自动着陆 飞机到达机场或交通管制区还可以和地面用无线电联系 所以不会迷路

东市区17569958350： 飞机的飞行航线是怎么制定的? - ？
萧剑氯化： 航空公司向民航局申请我要开通某某地到某某地的航班,民航局接到申请后会规划航线同时报空军审核,空军同意后航线就可以确定了.航线基本不可能是直线会是折现因为要绕开空军划定的禁飞区,同时越洋航线和飞越沙漠的航线以及在大面...