F1车技最好的人是谁？

f1 车手中谁的技术最佳~

我认为是舒马赫，毕竟他创造的成绩目前为止是无人超越的，也许以后汉米尔顿会超越（他毕竟还年轻），但那就是以后的事情了。

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F1生涯：（该成绩截止至06赛季巴西分站）

年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名）
首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名）
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1最后一战：2006年巴西 英特拉格斯赛道
F1大奖赛参赛次数：250
F1大奖赛登台次数： 154
F1大奖赛分站冠军次数： 91次
F1大奖赛杆位次数： 68次
F1大奖赛创最快圈速次数： 76次
F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手）

1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。

那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。

2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。

F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。

1973年-开始参加卡丁车比赛
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-取得52个积分列成绩第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军
2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役
2006年巴西站后退役。

7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)

连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]

分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计]

杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]

参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [F1车手参赛次数统计]

F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]

单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)

单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)

比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)

单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)

单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)

上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次

连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分

连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军

赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕


可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车王，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。2004赛季,舒米叙写着辉煌,他的红色江山,已没有人敢于觊觎!尽管2007他走了,但我们知道他 是舒迷心中永远的王者!

目前来说,现役车手中我觉得应该是阿龙索和KIMI啦!

阿龙索，他的技术真的是非常的好呢！而且他的人也越来越惹人喜欢了，是因为经历多了的缘故吗？大家都知道，在一个不被重视的车队，想要拿到好的成绩是多么的难！F1毕竟不是一个人开的多好就可以取得冠军的！但是阿龙索就是这样的环境下，他还是取得了109的总积分！靠的是什么？自然就是他完美的技术和过硬的心理素质！

汉密尔顿确实创造了一个又一个的奇迹,但是姜还是老的辣,汉和阿比,首先在心理素质方面就逊了一筹,不然的话07赛季的冠军就是汉的啦,汉在07巴西站的表现再一次说明成功是靠日积月累的,世上没有天才,只有不断在失败中摸索着成功的人.当然就第一才参加就能的亚军的成绩来看,汉的前途就不可限量的,但如果就现在而言,我还是认为应该是阿龙索!

当然,F1现役车手中技术最好的人还有一个是不能不提的,那就是KIMI！这个不管是谁的车迷都不得不承认的!但KIMI唯一的败点就是他是——倒霉王子，不然总冠军早就是他的囊中之物了！总是退赛自然是影响成绩的，但这和KIMI的技术并没有任何关系，大家不能因为他的倒霉就否认了他的技术！6次分站冠军足以证明他的实力！

至于马萨...我只能说他是个非常非常可爱的人，非常非常好的人。他的性格决定了他顾大局成全了KIMI本年度的总冠军。而不是向MC内战，整的什么都没得到。但是就技术而言，我只能说，如果马萨开的不是法拉利，他绝对连第四的成绩都得不到，这是很公正的。而且马萨雨战，真的是糟糕的让人郁闷。当然我很喜欢马萨，我想每一个法拉利的车迷都会喜欢他的。

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楼上的那几位，人家问的是现役好不好！舒米已经退役了耶！不过如果单说F1车手里谁技术最好，我也首推舒马赫！！！

目前来说,现役车手中我觉得应该是阿龙索和KIMI啦!

阿龙索，他的技术真的是非常的好呢！而且他的人也越来越惹人喜欢了，是因为经历多了的缘故吗？大家都知道，在一个不被重视的车队，想要拿到好的成绩是多么的难！F1毕竟不是一个人开的多好就可以取得冠军的！但是阿龙索就是这样的环境下，他还是取得了109的总积分！靠的是什么？自然就是他完美的技术和过硬的心理素质！

汉密尔顿确实创造了一个又一个的奇迹,但是姜还是老的辣,汉和阿比,首先在心理素质方面就逊了一筹,不然的话07赛季的冠军就是汉的啦,汉在07巴西站的表现再一次说明成功是靠日积月累的,世上没有天才,只有不断在失败中摸索着成功的人.当然就第一才参加就能的亚军的成绩来看,汉的前途就不可限量的,但如果就现在而言,我还是认为应该是阿龙索!

当然,F1现役车手中技术最好的人还有一个是不能不提的,那就是KIMI！这个不管是谁的车迷都不得不承认的!但KIMI唯一的败点就是他是——倒霉王子，不然总冠军早就是他的囊中之物了！总是退赛自然是影响成绩的，但这和KIMI的技术并没有任何关系，大家不能因为他的倒霉就否认了他的技术！6次分站冠军足以证明他的实力！

至于马萨...我只能说他是个非常非常可爱的人，非常非常好的人。他的性格决定了他顾大局成全了KIMI本年度的总冠军。而不是向MC内战，整的什么都没得到。但是就技术而言，我只能说，如果马萨开的不是法拉利，他绝对连第四的成绩都得不到，这是很公正的。而且马萨雨战，真的是糟糕的让人郁闷。当然我很喜欢马萨，我想每一个法拉利的车迷都会喜欢他的。

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楼上的那几位，人家问的是现役好不好！舒米已经退役了耶！不过如果单说F1车手里谁技术最好，我也首推舒马赫！！！

当然是 阿隆索 啦
阿隆索的辉煌战绩
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 88
F1大奖赛发车次数： 88
F1大奖赛完赛次数： 65
F1大奖赛登台次数： 37
F1大奖赛获取积分次数： 55
F1大奖赛退出次数： 23
F1大奖赛分站冠军次数： 15
F1大奖赛杆位次数： 15
F1大奖赛创最快圈速次数： 7
F1大奖赛首发夺冠次数： 9
F1首发夺冠单圈最快次数： 1
F1大奖赛累计积分： 381
职业生涯
1984 3岁时开始学习卡丁车赛
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军
1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速
2000 参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军
2001 初次登场F1，虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军；
2004 59分位列车手积分榜第四；
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分；
2006 7次获得分站冠军，以134分成功卫冕车手年度冠军，并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军，这也是他在雷诺车队效力的最后一年。

车王舒马赫。
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。

舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。

1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。

那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。

1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。

1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。

2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。

2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。

从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。

2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。

2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。

F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。

像舒马赫和阿隆索这样的烂人完全是靠TC来辅助驾驶的，所以车技好是片面的。有一个例子可以证明，第一，法拉利车队的TC技术是最好的，所以舒马赫可以拿到n夺世界冠军；第二，阿隆索去了迈凯轮之后表现一度不佳，就是因为迈凯轮并不重视TC。为什么呢？因为阿隆索的前任也就是莱科宁属于纯粹的驾驶，不依靠甚至不需要TC的帮助，所以很多年里迈凯轮没有将研发重点放在TC上。汉密尔顿的风格与莱科宁有几分相像，所以今年的强势也并不奇怪。
08赛季F1将取消TC，看看吧，莱科宁和汉密尔顿必将引领车手排名。

注：我是莱科宁的车迷，但鄙视汉密尔顿

我觉得舒米车技最好，人品又好，海啸中捐一千万后我就开始喜欢他了

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延津县17033573062： F1最牛B的车手是谁 - ？
恽世康容： 舒马赫啊,七届世界冠军 个人成绩 世界冠军次数: 7次(1994- 1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛: 1991年比利时斯帕 第一次获得积分;1991年意大利GP(第5名) 首次登上领奖台: 1992年墨西哥 (第3名) 首次分站赛冠军: 1992...

延津县17033573062： 开车技术最好的车手是谁?现在的F1车坛,如果大家都开同一部车,只 ？
恽世康容： 迈克尔 舒马赫

延津县17033573062： F1里谁的车技最好?？
恽世康容： 芬兰人用精湛的车技,为整个F1带来了新的生机.不断地超越他人超越自我,Kimi的卓越表现使我们有理由相信,他战胜所有的对手,成为真正的车王!

延津县17033573062： F1的驾驶技术谁最好？
恽世康容： 好的有很多,kimi不错啊

延津县17033573062： F1中哪位车手车技最棒?？
恽世康容： 舒马赫 毕竟是车王嘛! 尽管现在已经退役了 并且仍然效力于法拉利车队 但我相信 舒马赫最棒

延津县17033573062： F1现役车手谁的车技最牛X - ？
恽世康容： 果断阿隆索 维特尔牛的是车开的快这只能说明纽维牛x

延津县17033573062： 到底是阿隆索厉害还是莱科宁厉害!他们的车技到底谁更好一些?大家各抒己见哈!？
恽世康容： 莱科宁 他是F1赛场上的诸多神话之一,他是有着深蓝色眼睛的“冰人”,他是天生的车手.他就是基米•莱科宁,一个来自雪国芬兰的天才车手.作为舒马赫的接班人,莱科宁被当作是“后法拉力”时代的领军人物,他表面腼腆沉静,内心则...

延津县17033573062： F1的神话 - 舒马赫!相信大家已经知道舒米已决定退役,我是一个铁 ？
恽世康容： 首先是技术好,SATOrp再好也没人喜欢; 舒马赫年轻时喜欢他的霸气,在赛场上永不服输,超车做圈速毫不含糊,要撞就一起撞,不然就让路,不象希尔那么肉,看着就着急; 舒米渐渐成熟,那种年轻时盛气凌人的霸气渐渐消退,取而代之的是稳定,舒米也能为了全年的策略而放弃一时的争夺,如果说以前的舒米是年轻气盛的王子,现在的舒米就是国王,这是一种王者的风范. 现在的舒米,则完全是一种对赛车的发自内心的热爱,他已经是F1中年龄最大的车手了,可他却仍然那么进取,仍然保持着这么好的状态,从来没有从王座上下来过,即使是最不如意的去年.这种热情相信感染了许多人,看看维伦纽夫萎靡的样子,舒米更加让我觉得感动.

延津县17033573062： 大家觉得谁是最有实力的F1车手,谁是最没实力的F1车手?我希望大? ？
恽世康容： 最有实力的还是舒米,什么叫姜还是老的辣啊 我个人比较喜欢KIMI(但是他的运气差了一点) 最没实力的不好说啊,那个印度的卡西基延把,还有日本的佐藤,实力比较弱啊,很少看到他们上前8啊, 我比较讨厌阿龙索,捡到的冠军还好意思舔着嘴巴笑~~~~~~~~~~~~~~~ 切~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

延津县17033573062： F1尖子生:汉密尔顿,阿隆索,莱科宁,马萨,库比卡 - ？
恽世康容： 『十级剑圣』,同意你说的!!!!! 汉密尔顿:车技最棒! 事例:在08年的摩纳哥站,汉密尔顿超越马萨的技术如此娴熟,时机把握如此到位,当今F1没有第二个人能做出来! 阿隆索:人品太臭! 事例:在07年的F1比赛中,不就是迈凯轮...