摩托车捂化油器

踏板摩托车需要用手捂化油器才能打着火 怎么才能一下打着~

捂住化油器打火，作用也就是堵住空气的进入，目的也是加浓混合气。踏板车出现这类故障，有可能是化油器的电控风门不工作或工作不良，气门间隙过小或气门关闭不严，进气管老化漏气，化油器长期不用堵塞没有彻底清洗好等原因，其他地方出问题的可能性不大，建议把以上几个地方逐一仔细检修一下，应该可以解决。

摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力（PSI）。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。

　　大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点（或四冲程引擎的活塞处于下止点）时，在曲轴箱里的活塞下面（四冲程引擎的活塞上面）会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高，空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料，燃料将会与空气混合。

　　在化油器里面是一段喉管，喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度，如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快，化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子，我们能利用低压将燃料混入气流。

　　大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响，它们是:
·怠速通道
·怠速量孔
·主喷嘴和油针
·主量孔
·阻风门通道

　　 怠速通道有二个可调节部分

　　空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面，它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入，它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出，将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面，它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀，如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得最佳怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上，则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。

　　怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。

　　柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4（油门开度）之间影响（汽化作用），在1/4到1/2（油门开度）之间影响较小。柱塞具有不同尺寸规格，而且规格是由它的后背部切口的大小决定的，图片3。切口愈大，混合气会比较稀（因为较多的空气被允许通过），切口愈小混合气将比较浓。柱塞上有数字用以说明切口是多少。如果在柱塞上有个数字3，说明它有3毫米的切口，当那个数字是1的时候说明有1毫米的切口（混合气将会比数字为3的浓）。

　　油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。锥形愈细，混合气愈浓。锥形愈粗，由于较粗的锥形不会象较细的锥形那样允许较多的燃料进入化油器，所以混合气愈稀。锥形被设计得非常精密，用来在不同的油门开度给不同的混合气。油针的顶部开有若干凹槽。一个卡箍装在这些凹槽之一上面，用来防止它从柱塞上掉落或者位移。卡箍的位置能被改变，使引擎运行在更浓或稀（的混合气状态）。

如果引擎需要较稀的混合气，卡箍应该被移到较高位置。这将会使油针更深地进入主喷嘴并导致较少的燃料通过它流动。如果卡箍被降低，油针被提起，混合气将会较浓。

　　主喷嘴是油针滑动进出的地方。仰赖主喷嘴的内部直径，它将会影响油针。主喷嘴和油针一起作工控制在3/4到1/8（油门开度）范围之间的燃料流。在此范围间的大部份调节是对油针进行，而不是主喷嘴进行的。

　　主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，一旦油门开度达到一定程度，油针被从主喷嘴中拉出足够高度，此时主量孔开始调节燃料流量。主量孔具有不同尺寸，较大的孔能使较多燃料通过（混合气较浓）主量孔上数字较高的会比数字较小的孔具有较浓的空气/燃料混合物。

　　阻风门系统被用于启动冷机。由于燃料在冷机中因为凝结作用会黏在气缸壁上，混合气对于启动引擎来说是太稀了。阻风门系统将会把燃料加入引擎用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料。一旦引擎变暖，凝结将不是问题，而且阻风门不再被需要。

　　空气/燃料混合物必须适应引擎的需求而变化。理想的空气/燃料比是14.7克的空气/1克的燃料。当引擎正在运行时这个理想比只能在极短期间达到。由于低速运行时燃料的不完全汽化或高速运行时对燃料的额外要求，实际操作中空气/燃料比通常比较浓。图表6表现了任何特定油门开度情况下实际的空气/燃料比。
化油器调整

　　一旦了解基本原理，化油器故障检修就是简单的事了。第一步是要找出引擎在何处运行欠佳。

　　展现了通道以及每个部件在何处具有最大影响。必须牢记化油器工作状况是由油门位置而不是引擎转速决定的。如果引擎在低转速有问题（怠速到1/4油门开度），节流阀或者柱塞可能有故障了。如果引擎在1/4到3/4油门开度之间有问题，那么油针和主喷嘴（很有可能是油针）可能是故障所在。如果引擎在3/4油门开度到油门全开之间运行有问题，主量孔很可能出故障了。

　 当调整化油器时，在油门把手座上粘一片胶带。把另一片胶带粘在油门把手上，从一片胶带到另一片之间划一条直线（当油门处于怠速状态时）。当这两条线对齐的时候，引擎将是怠速运行。现在完全打开油门，并从油门把手上的线段开始划出另一条直线。在这一步，油门把手座上应该有两条线，在油门把手上有一条。现在找出油门把手座上的两条线段之间的中点。做一个标志，而且当油门处于半开时，这将会展现。再次向上分割间隔直到怠速，1/4，1/2，3/4，以及油门全开位置都被确定。这些线将被用来在调整时快速找出准确的油门开度。

"捂住化油器后的进气口"是为了让进入汽缸中的混合气变浓..
先检查化油的器混合气是否因过稀而启动难.可燃混合气过稀故障表现为:化油器回火或反馈,起动困难,发动机过热,气缸内有爆震声,动力下降,怠速不稳,发动机工作不稳,按下注油器或关小阻风门加速性有所好转,火花塞周围干燥且呈灰白色.
可燃混合气过稀原因有:化油器主量孔堵塞或调节针旋入过多,使洪油不足,进油口滤网过脏,造成来油不畅,浮子室油面过低,主喷油针调整过低,化油器进气阀座或轴箱漏气.
还不行最好是换号进口化油器...

漏气的可能性较大。
1。怠速转速是否正常？能否稳定在每分钟1500转？
2。检查化油器发动机一端的卡箍是否装好、拧紧，检查化油器负压胶管及三通上装的胶管是否插紧或有裂纹；
3。发动机活塞环是否漏气？
4。化油器的混合气调整钉是否过小，可调节到2-4圈（顺时针拧到底后，逆时针退出2-4圈）。

因为你捂化油器的话就会进气减少，使得油的浓度增加，这样的做法通常是在维修后，更好启动才做的。。不过象你的情况，应该是有漏气现象，一是气门，2是环，还有就是化油器本身不行。那你看看化油器吧，因为你的气路已经排除，只有油路了，先清洗看看，主要清主副喷孔

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通海县19686024940： 为什么把摩托车化油器滤清器口拿手捂住也不熄火是什么原因 - ？
韶田齐宏： 漏气

通海县19686024940： 摩托车用手堵住化油器就能启动,不堵住就不能启动是什么现象 - ？
韶田齐宏： 所谓的堵是捂进气口吗?如果是堵上能启动,松开后就一定熄火吗?一般修车时会用这种方法,用手来充当阻风门.如果只有这样才能启动,好好调调怠速就好了....

通海县19686024940： 本田摩托ZX50二冲程,每天启动难需要用手捂住化油器进气口才能勉强启动,请问是什么原因,求助高人谢谢! - ？
韶田齐宏： 是气缸活塞组件磨损,需要大量的混合燃油帮助增压才能启动,手捂住化油器进气口就是让化油器产生虹吸作用让大量的混合燃油进入气缸.

通海县19686024940： 摩托车里化油器,油是来可是不进刚,怎么办呢! - ？
韶田齐宏： 你是怎么知道不进钢的?可能是火花塞没火 没高压电 把火花塞拆下来看湿不湿 湿的话就有油进钢 是没电 就把火花塞打铁 在打火看有电没 没有就是电路有问题 有火就是油路有问题

通海县19686024940： 踏板摩托车打火需要用手捂化油器怎么办 台湾风速125(98年大沙) - ？
韶田齐宏： 跑了14800公里的车刚刚才磨合过(十几年前的车,现在的车跑了这数也就差不多要进门诊了),所以配件应该是没问题的.但因你的车子放了十年了,油路肯定是要清一下.难启动很有可能是配比过稀,但一般踏板车都有电子阻风门,作用是在冷车启动时自动调浓配比,待热车再自动调回原来的配比,所以很有可能是这个东东坏了.有人在说配比稀了,你可以匀速开个一个小时左右,拆开看一下火塞,如果火塞颜色偏白就是过稀,偏黑是过浓,铁锈色就OK.化油器和空气滤一定要清一下.如果不熟悉的话,化油器最好还是别自己调,找个比较资深的调一下,油耗估计可以在3升百公里左右.希望能帮得到你.

通海县19686024940： ax100摩托凉车不好启动,捂住化油器后面一脚着,这是咋回事,发动机刚大修过 - ？
韶田齐宏： 捂住后化油器里的汽油会在负压下出来,加浓混合汽.你这车要么是化油器该清洗了要么气门该调了,我觉得气门有问题的可能性大

通海县19686024940： 四冲摩托车化油器加浓才能着车什么原因. 用手捂住化油器进气口就能着车,着车后需进少量空气才 - ？
韶田齐宏： 这个方法仅适合维修时和困难启动状态,目的是查找原因,风门的问题,混合比的问题,化油器维修不当,或者气门密封状态,通过启动确认故障,正常使用不能这样干,此法不能乱用,

通海县19686024940： 我的踏板车打火要把化油器用手把口堵上才能打着是什么问题? - ？
韶田齐宏： 这种作法是用手来模拟阻风门,一般必须这样才能打着车的,说明混合汽偏稀,不容易点燃. 修理方法:先清洗并调整好化油器(一定要让专业的人清洗),重点调整并检查电子风门.因为它也有加浓的作用,但是用这种风门,不能加油门;注意检查空滤,进气管是否有漏气,海绵是否有漏洞.因为空气滤清器需要配合一点的吸气阻力,如果全放开也会让化油器工作不畅.启动后好好调怠速,怠速不只是小油门,它只一种工况,调好后,容易启动,加速无过渡.

通海县19686024940： 踏板车要捂住化油器,才能启动,换了新化油器也一样,是什么原因?请高手指教. - ？
韶田齐宏： 呵呵 很简单 油路不下来,是不是看见修车师傅把空滤器撬开后,需要手动 引?你先试着把火花塞取下,调节一下间隙,然后调节化油器的进油口~记住不是怠速,需要冷车调节 ,热车就试不出来了~~

通海县19686024940： en摩托捂住化油器才能点燃是什么原因啊 - ？
韶田齐宏： 混合气过稀引起的,手捂住进气口,使进入的空气少混合气就浓就好发动了.